Priusfreunde.de

Pete schrieb:
Nach der Lehre müssten sich die Reifen bei hohem Druck ja in der Mitte stärker abfahren ist das so bei dir?Wenn ich die Frage auch beantworten darf: Meine originalen P3 15-Zoll SR-Reifen (Bridgestone B250) hielten (von mir einmalig im Jahr auf 3,0bar aufgepumpt) insgesamt 58 Mm. Sie hatten alle ein absolut gleiches Verschleissbild, also keine mittige Abnutzung.

Ich denke die heutigen Reifen beulen sich nicht mehr so aus wie das früher noch üblich war.

Gruss alupo

Pete schrieb:
Wo ist denn Südeuropa genau?
Und wie wird denn ein Reifen auffällig wenn du nur alle vier Monate den Druck kontrollierst?

ja, innerhalb der 4 monate, koennen die reifen machen was sie wollen ! Nur wenn sie bei mir "termin" haben, dann muss alles stimmen sonst fliegen sie raus ! Ich glaube, die wissen das...

Ich schaue dann nach, wenn ich Zeit habe dh so ein Mal im Monat und wenn alle vier Reifen ziemlich gleich sind, dann ist klar dass es keine Defekte gibt.

Nach der Lehre müssten sich die Reifen bei hohem Druck ja in der Mitte stärker abfahren ist das so bei dir?
nee, bis dato nicht. allerdings hatte ich beim hyundai nur so 2,6 bar reingemacht, da ich es damals beim reifenhaendler habe machen lassen, und dieser sich praktich weigerte, hoeher zu gehen !! erst seit maerz, seit ich den PII habe, und mir meine eigene reifenaufpump-infrastruktur zugelegt habe , mache ich es so (3 bar). Bei 2,6 bar keine ausbeulungen, alles homogen. fabrikseitig sind riesige sicherheitsmargen eingebaut.

alupo schrieb:
Ich denke die heutigen Reifen beulen sich nicht mehr so aus wie das früher noch üblich war.

Ähnlich... sie beulen sich überhaupt nicht aus. Es handelt sich um Stahlgürtelreifen, und es wird Dir nicht gelingen, dort so viel Luft hineinzupumpen, dass sich der Stahl dehnt. Das ist bereits seit Anfang der '70er Jahre so.

CA-Klaus schrieb:
alupo schrieb:
Ich denke die heutigen Reifen beulen sich nicht mehr so aus wie das früher noch üblich war.

Ähnlich... sie beulen sich überhaupt nicht aus. Es handelt sich um Stahlgürtelreifen, und es wird Dir nicht gelingen, dort so viel Luft hineinzupumpen, dass sich der Stahl dehnt. Das ist bereits seit Anfang der '70er Jahre so.Vielleicht stammt Pete auch aus der Radialreifengeneration...
Spass beiseite, auch im Internet liest man sowas auch heute noch. Auch wie sich der Reifen abnutzt wenn er zu wenig Luft hat...

He he habt ihr was gegen einen Käfer mit Radialreifen?

alupo schrieb:
Pete schrieb:
Nach der Lehre müssten sich die Reifen bei hohem Druck ja in der Mitte stärker abfahren ist das so bei dir?Wenn ich die Frage auch beantworten darf: Meine originalen P3 15-Zoll SR-Reifen (Bridgestone B250) hielten (von mir einmalig im Jahr auf 3,0bar aufgepumpt) insgesamt 58 Mm. Sie hatten alle ein absolut gleiches Verschleissbild, also keine mittige Abnutzung.

Ich denke die heutigen Reifen beulen sich nicht mehr so aus wie das früher noch üblich war.

Gruss alupo

Was bedeutet "R" in deinen SR-Reifen?

Ok, die Bemerkung mit dem Käfer war wohl unverständlich.

Also, ich fahre seit 1980 selbst Auto und da waren Stahlgürtelreifen schon absolut selbstverständlich.

Allerdings hatte mein Schulfreund einen alten Käfer und der hatte noch Diagonalreifen drauf. Da war jede Kurve ein Abenteuer, selbst bei den Fahrleistungen eines Käfers.

Bei Radialreifen sind im Reifen längs und quer Stahl"drähte" eingebaut, die das Ganze zusammenhalten, soweit klar.

Aber diese "Corde" sind ja eher ein Netz, dass durchaus verformbar ist. Wer schonmal zugesehen hat, wie jemand seinen Reifen im spitzen Winkel den Bordstein hochquält, kann das sehen.

Ich bin ja bei euch, dass z.b. 0,3 Bar zu viel Reifendruck eher sinnvoll ist. Aber ich verstehe nicht, warum die Fahrzeughersteller so gern einen Minimaldruck vorgeben, zumal es nichts kosten würde, den Druck etwas höher anzugeben.

Ich habe auch schon erlebt, dass ein gute Werkstatt den Druck geprüft hat (war für mich ein gutes Zeichen) und absenkt hat.
Auch die Fachleute richten sich nach diesen Vorgaben und empfehlen nicht, mit mehr Druck zu fahren!

ich kontrolliere der LD hauptsächlich, wenn die außentemperaturen gefallen sind, etwa zwei mal im jahr. da über viele jahre immer in der mitte zuviel profil übrig hatte, gehe ich inzwischen davon aus, dass bei meinem prüfverhalten die kaltdrücke der hersteller zu niedrig angesetzt sind. ich rechne also den normdruck +0,2 für warme reifen/luft +0,2 für die seltene kontrolle +0,2 für den rollwiderstand +0,2 bei winterreifen. so bin ich dann locker bei 3bar und mehr, die ich einfülle.

alupo schrieb:
Spass beiseite, auch im Internet liest man sowas auch heute noch. Auch wie sich der Reifen abnutzt wenn er zu wenig Luft hat...
Ja, bei zu wenig Luft werden die Flanken mehr abgenutzt.
Ich fülle nach Herstellerangaben ein. Bei 3 bar auf Kopfsteinpflaster fallen Dir die Zähne raus.

MfG Harzbube, der jetzt auf einen Zähne-Kommentar wartet.

harzbube schrieb:
alupo schrieb:
Spass beiseite, auch im Internet liest man sowas auch heute noch. Auch wie sich der Reifen abnutzt wenn er zu wenig Luft hat...
Ja, bei zu wenig Luft werden die Flanken mehr abgenutzt.
Ich fülle nach Herstellerangaben ein. Bei 3 bar auf Kopfsteinpflaster fallen Dir die Zähne raus.

MfG Harzbube, der jetzt auf einen Zähne-Kommentar wartet. Welch ein Glück dass ich bis dato noch alle Zähne habe.

Liegt aber vielleicht daran dass ich so gut wie nie auf Kopfsteinpflaster unterwegs bin da es das hier nur sehr selten gibt.

Auch die 15-Zollreifen wären dann vorteilhaft.

Gruß alupo

alupo schrieb:
Liegt aber vielleicht daran dass ich so gut wie nie auf Kopfsteinpflaster unterwegs bin da es das hier nur sehr selten gibt.

Auch die 15-Zollreifen wären dann vorteilhaft.

Gruß alupo
15" Reifen habe ich und Kopfsteinpflaster sind bei uns in der Altstadt noch genügend vorhanden. Bin mal mit Priusfreund @Altvolta durch unsere Altstadt gefahren. Hab mich geschämt, wie die Karre gelärmt hat.
Ebenfalls auf einer Fahrt zum Fahrsicherheitstraining nach Oschersleben hatte mein FTH 3 bar aufgepumt. Dort in der Stadt gab es auch noch genügend Kopfsteinpflaster. Da hats mir die Schädeldecke angehoben.
Lieber etwas mehr Komfort wenn auch höherer Verbrauch.

MfG Harzbube.

harzbube schrieb:
alupo schrieb:
Liegt aber vielleicht daran dass ich so gut wie nie auf Kopfsteinpflaster unterwegs bin da es das hier nur sehr selten gibt.

Auch die 15-Zollreifen wären dann vorteilhaft.

Gruß alupo
15" Reifen habe ich und Kopfsteinpflaster sind bei uns in der Altstadt noch genügend vorhanden. Bin mal mit Priusfreund @Altvolta durch unsere Altstadt gefahren. Hab mich geschämt, wie die Karre gelärmt hat.
Ebenfalls auf einer Fahrt zum Fahrsicherheitstraining nach Oschersleben hatte mein FTH 3 bar aufgepumt. Dort in der Stadt gab es auch noch genügend Kopfsteinpflaster. Da hats mir die Schädeldecke angehoben.
Lieber etwas mehr Komfort wenn auch höherer Verbrauch.

MfG Harzbube.Kopfsteinpflaster ist halt nicht so toll, auch nicht für die Anwohner (Lärm). Wie gesagt, ich glaube dieses Jahr noch gar nie Kontakt mit Kopfsteinpflaster gehabt zu haben.

Gruß alupo

Beim Auris mit 17-Zöllern fahre ich den Druck für maximale Beladung zzgl. 0,2 bar für Winterreifen, da Ganzjahresreifen drauf sind und diese beim Standardluftdruck einen weichen Eindruck beim Einlenken und der Seitenführung machen.
Nach 80.000 km zeigten die Reifen in der Mitte eine leicht erhöhte Abnutzung, Restprofil innen 2-3 mm, außen 3-4 mm.
3 bar habe ich mal probiert, vermindert die Haftung und ist hart wie Vollgummireifen.
Im Winter wird der Reifendruck, falls nötig, wegen besserer Haftung bei Glätte auf den Standardwert verringert.

P3 VFL

2,7 rundherum


14tägige kontrolle immer an der gleichen tankstelle mit immer dem selben prüfgerät

der tankwart freut sich dass er sich wichtig machen darf


verregnete grüße aus Linz
Peter