Priusfreunde.de

autogasprius_berlin schrieb:
Sorry, ich verstehe es nicht.

Nicht im Neon, da waren es die mit der angespitzten Masseelektrode.

Im Prius IK16TT oder auch IK16?

Hattest du sie im Cadillac?

Wie ich dich verstanden habe, sind die auch erst seit 1 oder 2 Monaten im Prius!? Seit wann läuft er denn auf Gas?

Ich versteh die Fragerei jetzt auch nicht?

Im Neon IK20 und 20 tkm haben diese nicht gehalten, sondern 85 tkm.

Steht doch genau da, welche ich hatte - im Cadillac hatte ich die, die für den Prius IK16 heissen - siehe rockauto.com

Und für den Prius habe ich doch auch einen Link angehängt.

Er läuft seit 85.000 km auf Gas, aber nicht bei mir. Auf den Densos läuft er seit Anfang August. Ich bin sehr zufrieden damit.

Bestell welche und teste

Sorry, bin neu in der supersparsamen Ecke. Im US-Forum spielen 50 Euro keine Rolle...da wird einfach mal bestellt und getestet....US-Fahrer tanken pro Monat 200-300 Euro, da machts das nicht aus...

Ich wollte beim nächsten Kerzenwechsel auf IK16TT wechseln,

- weil sie mir besser erscheinen.

- besser und preiswerter.

So sehe ich es auch beim Getriebeöl... es gibt preiswertere bessere.

So, Ihr Lieben,

Zündkerzen und PCV sind von rockauto.com eingetroffen, morgen nachmittag kommt alles rein.

Drückt mir bitte, bitte, bitte die Daumen, daß der P0420 mit dem neuen Ventil nicht mehr kommt!

Aber gerne doch Die Daumen sind gedrückt!

Sitze gerade in einer freien Werkstatt, in der ich zum ersten Mal bin.

Zündkerzen: nach 95.000 km fast so fest wie verschweißt.

PCV: um dort ran zu kommen, mußten Teile der Gasanlage raus.

Gasanlage: dort wurde ein am Ende angerissener Schlauch festgestellt. Dieser wurde gekürzt und provisorisch wieder montiert. Zeitnah muß ich diesen Schlauch tauschen lassen.

Seit über 2 Stunden wird am Auto ununterbrochen geschraubt, zeitweilig mit bis zu 3 Mann.



Ich gebe Euch diese Informationen, damit unerfahrene Gelegenheitsschrauber ihre Fähigkeiten für diese auszuführenden Arbeiten kritisch hinterfragen und sich nicht überschätzen!

Pleiten, Pech und Pannen heute! Inzwischen kann ich aber wieder lachen.

Zu guter letzt ging auch noch eine Benzinleitung zu bruch und hat 1x die Werkstatt, die Ausfahrt, den Gehweg und die Fahrbahn komplett eingesaut, um es mal so zu sagen, wie es war. Schöne Schweinerei, erbärmlicher Gestank! Die Kontrollampen leuchteten wie ein Weihnachtsbaum!

Aber: Auto läuft wieder!

Ergebnis: jegliches Stottern ist völlig weg, der Motor läuft super, super leise!

Die Twin Tip Kerzen sind wirklich gut. Fotos der Denso SK16R11 folgen am Wochenende. Im übrigen war eine Kerze defekt. Es fehlte das Platinplättchen auf der Masseelektrode! Ob abgefallen oder schon so montiert weiß ich nicht. Ergebnis: Masseelektrode bis zur Hälfte der Materialstärke abgebrannt, Elektrodenabstand über den Daumen fast 2 mm. Dies würde so manchen Zündaussetzer erklären, insbesondere mit magerem Gemisch durch defektes PCV.

Die Gelegenheitsschrauber haben auch keine Gasanlage und kommen so auch einfacher an die Zündkerzen.

Das ist richtig... die Dinger sind aber auch so recht fummelig und können sehr festsitzen.

@autogasprius_berlin, ich bin ein wenig irritiert. Hattest Du nicht selbst einen Trick entdeckt, das PCV recht einfach auszubauen und zu reinigen? Und nun arbeiten 3 Mechaniker am Auto? Zündkerzen sollen im Vergleich zum P3 auch leicht erreichbar sein. Was habe ich falsch verstanden?

LG
Klaus

Leider hat sich mein Trick als eher provisorisch herausgestellt.

Ich konnte so

1. herausfinden, DASS es das PCV ist (Verbesserung des Motorlaufs durch Gangbarmachung).

2. die Reparatur um fast 2 Monate verschieben.

Langfristig bin ich aber auf amerikanischer Linie, wo die Dinger nur um die € 4,- kosten. Dort wird das PCV mit dem Zündkerzenwechsel (Longlife) bei vielen Autos mitgemacht.

Erschwerend bei mir war: Zündkerzen saßen fest wie verschweißt.

Daß danach noch ein Defekt an einer Gasleitung festgestellt wurde, eine Benzinleitung zu Bruch ging (und anschließend in der Werkstatt noch eine von 3 Bühnen ihren Dienst versagte) ... tja, war wohl Black Friday! Pech halt. Kann man logisch kaum erklären. Wenn es kommt, dann kommt halt alles. Stromausfall hätte noch gefehlt.

autogasprius_berlin schrieb:
... Stromausfall hätte noch gefehlt.

Stimmt - und eine abgerissene Zündkerze...

Gruß Thorsten

Na also, noch Glück gehabt!

Alles eine Frage der Perspektive ...

Gruß!
JoAHa

Sehe ich für den Freitag auch so; immerhin wurde niemand verletzt!

ABER:

Motorstottern ist weg, alle 4 Zündkerzen sind gleichmäßig gefärbt; trotzdem ist der Fuel Trim noch 2stellig positiv...

und heute kam der P0420 doch 2 x wieder!

Wo kann nach dem Luftmassenmesser die Stelle sein, an der alle 4 Zylinder gleichmäßig Nebenluft ziehen??? Ich habe keine Antwort mehr!

Ich weiß nicht, ob wirklich Nebenluft die Fehlermeldung verursacht oder etwas anderes, aber die Suche nach einem Leck geht einfach:

Bei der Suche nach Ursachen für Nebenluft im Ansaugtrakt hat sich bei meiner DS ein sog. Lecksuchspray bewährt. Motor laufen lassen, Spray auf die verdächtigen Stellen, z.B. verzogener Vergaserfuß, sprühen und darauf achten, ob sich die Drehzahl verändert. Sollte es irgendwo undicht sein, wird das Lecksuchspray mit angesaugt und das Gemisch verändert sich. Dadurch ändert sich die Drehzahl - "Übeltäter gefunden, hoffentlich!"

Auf keinen Fall brennbare Sprays, z.B. Bremsenreiniger o.ä., verwenden. Brand-/Explosionsgefahr!

Gruß Thorsten

O.k., danke! Gestern abend hatte ich noch 2 Sachen probiert, danach blieb der Motor fehlerfrei. Mal sehen, wie er sich heute und in der Arbeitswoche verhält. Ab morgen fahre ich morgens und abends 39 km. Let's see!