Priusfreunde.de

Besten Dank für die Infos!
Habe mir das angesehen.

Übrigens habe ich das einmal mit meinem Yaris HSD ausprobiert. Wenn ich langsam abbremse, und unter 10 Km/h komme, dann rekupriert das Fahrzeug nicht. Aber der E-Motor geht auf Schub. Dann habe ich auch ein Rubbeln. Mein Yarris hat 2040 Km gelaufen.
Das bedeutet, dass das weder an der hydraulischen Bremse liegt noch an der rekuperation. Läge es an der hydraulischen Bremse, dann würde das auch in Stellung N auftreten. Läge es an der Rekuperationsbremse, würde es bei einer höheren Geschwindigkeit auftreten, und der Antrieb währe nicht auf Schub.
Wahrscheinlich ruckelt der Antrieb bei niedriger Energiezufuhr, wenn er dann von der Bremse angehalten wird. Die neuen, stärker zufassenden Bremsen könnten den Effekt noch verstärken. Auch könnte ich mir vorstellen, dass dieser Effekt bei Fahrzeugen mit höheren Km Leistungen grösser wird.


Gruß Yaris Gerd

Hallo!
Also beim Ausrollen tritt es nicht auf. Bei N tritt es auf. Wie gesagt, Bremse ich durchgehend bis zum Stillstand, kein Ruckeln. Lupfe ich das Bremspedal kurz vor Stillstand = Ruckeln.

Bei meinem P2 Bj2008 136tkm ruckelt nichts... vom sanften Anfahren bis zum sanften Bremsen mit und ohne lupfen...

Morgen gehts wieder nach Schweden und dann steht auch wieder ein Motorölwechsel an. Der letzte war vor gut 26tKm.

Nun verstehe ich nichts mehr. Hast Du nicht am 28.06. gesagt, "Bremsen auf N absolut klar und unhubbelig".

Jetzt sagst Du, dass das bei N auch auftritt. Was stimmt denn?

YarisGerd schrieb:
Nun verstehe ich nichts mehr. Hast Du nicht am 28.06. gesagt, "Bremsen auf N absolut klar und unhubbelig".

Jetzt sagst Du, dass das bei N auch auftritt. Was stimmt denn?

Die Frage war ob die Scheiben in N rubbeln wenn man ohne E-Motor bremst. Nein, das tun sie nicht.
Aber auch in N ruckelt es kurz vor stillstand wenn man das Pedal lupft.

Also gibt es doch einen Unterschied beim Rubbeln zwischen Stufe N und D bzw. B. Da es bei N weniger ist, liegt es wahrscheinlich doch eher an Lastwechsel. Das solltest Du deiner Werkstatt auch so sagen.
(nicht das mit dem Lastwechsel) Die können das dann selber überprüfen. Eine weitere Ferndiagnose kann ich hier nicht mehr abgeben. Wie bereits gesagt, habe ich bei meinem neuen Yaris auch ein minimales Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit in Stellung D, das wahrscheinlich von Lastwechsel zwischen Schub des E-Motors und der Bremse kommt. Auch ermüdete federn in der Kupplung können zu Spiel und Lastwechsel Erscheinungen führen. Die Kupplung trennt zwar nicht, aber die in Drehrichtung angebrachten Coherisionfedern dämpfen. Durch das Planetengetriebe sind schließlich immer alle Teile des Antriebes miteinander verbunden. Es wird nichts wirklich getrennt. Nur die Kräfte werden in verschiedene Richtungen gelenkt. Aber durch die Massenträgheit können sich bei Lastwechsel Impulse in alle Richtungen fortsetzen.


mfG Yaris Gerd

Das könnte tatsächlich sein. Es könnte sein, dass durch das langsame lupfen die Bremswirkung mit dem Einsatz der Kriechfunktion kollidiert.

Genau, wenn man bremst, schaltet sich an einem bestimmten Punkt die Kriechfunktion ab. Wenn mann den Punkt gut trifft, so könnte das dazu führen, das sich das ständig in einem Echo umschaltet zwischen bremsen und kriechen.


mfG Yaris Gerd

Oder nach dem Lupfen und erneuten Bremsen entscheidet der Bremsassistent, dass eine Gefahrenlage vorliegt und bremst stärker.

Hallo,

ich hatte das "Problem" auch. Die Bremsen haben immer kurz vor Stillstand "geruppelt". Aber nicht wie bei einem Schlag in den Bremsscheiben sondern als ob eine Seite immer ein paar mal kurz lösen würde. Als wenn sozusagen das ABS auf einer Seite regeln würde, aber nur ganz leicht, ich weiß nicht wie ichs besser beschreiben soll.

Letzte Woche hatte ich Inspektion und im Zuge dieser wurde das Fahrzeug auch über den Bremsenprüfstand gefahren, da hat man schon gesehen, dass die vordere Bremse nicht ganz gleich gezogen hat.

Daraufhin habe ich jetzt die Bremsscheiben und Beläge vorne wechseln lassen. Man hat an den alten Teilen auch gesehen, dass die rechten Bremsbeläge minimal stärker abgefahren waren als die linken.

Auf jeden Fall ist dass ruppeln jetzt komplett weg. Er bremst absolut gleichmäßig bis zum Stillstand. Das war die Lösung. Also wer dieses Problem hat sollte mal schauen, ob die Bremsen noch gleich ziehen.

Gruß

Luckibus

luckibus schrieb:
...
Auf jeden Fall ist dass ruppeln jetzt komplett weg. Er bremst absolut gleichmäßig bis zum Stillstand. Das war die Lösung. Also wer dieses Problem hat sollte mal schauen, ob die Bremsen noch gleich ziehen.

Gruß

Luckibus
Was war die Lösung? Das die (jetzt neuen) Teile sauber und leichtgängig sind? Ob man da wohl noch was von P2 übernommen hat?

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
luckibus schrieb:
...
Auf jeden Fall ist dass ruppeln jetzt komplett weg. Er bremst absolut gleichmäßig bis zum Stillstand. Das war die Lösung. Also wer dieses Problem hat sollte mal schauen, ob die Bremsen noch gleich ziehen.

Gruß

Luckibus
Was war die Lösung? Das die (jetzt neuen) Teile sauber und leichtgängig sind? Ob man da wohl noch was von P2 übernommen hat?

LG
Klaus

Bei mir war das Problem -> Bremse zieht ungleich, es ruppelt kurz vor Stillstand (warum auch immer)

Bei mir war die Lösung -> Bremsscheiben und Bremsklötze neu (von ATE) Bremse zieht wieder auf beiden seiten gleich und ruppeln weg.

Das war lediglich ein Erfahrungsbericht wie es bei mir war.

Grüße

Luckibus

Ich habe Frufus so verstanden, dass er sowohl Scheiben als auch Bremsklötze erneuert hat. Schließlich erneuert man die Bremsklötze immer mit, wenn man die Scheiben erneuert. Außerdem habe ich ihm geraten, die Anbauteile wie Klammer, Stifte ... mit zu erneuern.

Gruß Yaris Gerd

Ist ein alter Thread, aber vlt. hat noch jemand den oben beschriebenen Effekt, der nach Infos sucht. Leider ist über dieses Phänomen nur ganz wenig im Netz zu finden.

Da bei diesen langsamen Geschwindigkeiten (<10-15 kmh) nur noch die mechanischen Bremsen greifen, waren sie erstmal im Fokus.

Nach einer Testfahrt - wo das Ruckeln reproduziert werden konnte - von der Werkstatt die mechanischen Bremsen auf der Bühne überprüft und wurden keine Probleme gefunden - alles freigängig und beweglich. Nach gründlicher Überprüfung wurde die Sache vom Meister als unbedenklich erklärt, womit ich gut leben kann.