Priusfreunde.de

Das Problem war, dass nach komplettem Bremsenservice ausschließlich die Bremse HA rechts 0% Bremswirkung hatte.
Alle anderen 3 Bremsen funktionierten einwandfrei.

Nach Hilfeersuchen an Toyota habe ich den Prius heute abgeholt.

Diagnose nach Entlüftung des Bremssystems mit IT:

Fehlercode C1343 wird ausgegeben, Bremskraftverstärker/ Aktuator defekt

Kostenvoranschlag:
Bremskraftregelventil/Aktuator Teilenr.44500-47140 1827,73€
4 Arbeitsstunden 418,88€

Hat einer einen Tipp, wer so ein Teil reparieren kann, damit ich eine derart teure Reparatur umgehen kann?

Bilder vom Werkstattauftrag bzw Rechnung liegen bei....

2.Bild

Interessant wäre auch, ob wirklich nur das Originalteil mit der Teilenr. 44500-47140 passt, oder ob es gleiche originale Teile gibt die auch passen, aber andere Teilenr haben.
Ich finde nämlich nichts mit der gleichen Nr. bei den Gebrauchtteilen....
Wenn jmd eine Vergleichsnr hätte wäre ich sehr dankbar!

Im Amerikanischen Forum werden auch folgende Teilenummern genannt, diese wurden jeweils durch neuere erstzt:

44500-47090 Bj.2004
44510-47050 Bj.2007

Der 2004er Prius hatte nen Actuatorschaden, darufhin hat der Besitzer in Eigenregie den Actuator aus dem Bj.2007 eingebaut.

KLICK

Das toyodiy.com nennt für die US und die EUR Version des Prius die identische Teilenummer 44500-47140, was offensichtlich die aktuellste ist.

Auf folgender Seite habe ich eine Hinweise auf alternative Teilenr gefunden. So wie ich das lese sind die Alternativen von BJ 2006-2009 (PriusII) immer die gleichen 3 Varianten, oder lese ich das falsch?!
Deckt sich ja auch mit dem vorherigen Posting...müssten eigentlich alle passen. Ich werde am Mo mal meinen FTH drauf ansprechen.

www.usedabspumps.com/search/Toyota~PRIUS/

Some available ABS Pump options for the PRIUS are:

Year: 2009 Toyota PRIUS ABS Pump

Actuator Assm ID 44510-47050
Actuator Assm ID 44500-47140
Actuator Assm ID 44500-47090


Year: 2008 Toyota PRIUS ABS Pump

Actuator Assm ID 44510-47050
Actuator Assm ID 44500-47090
Actuator Assm ID 44500-47140


Year: 2007 Toyota PRIUS ABS Pump

Actuator Assm ID 44500-47140
Actuator Assm ID 44500-47090
Actuator Assm ID 44510-47050


Year: 2006 Toyota PRIUS ABS Pump

Actuator Assm ID 44500-47140
Actuator Assm ID 44500-47090
Actuator Assm ID 44510-47050

Das schon nach nichtmal 90000 km

Die Preise sind ja übel, da kann man sich ja fast schon ein 2ten Prius als Ersatzteillager hinstellen und kommt deutlich günstiger über die Zeit weg.

Das ist wirklich sehr ärgerlich. Mit dem Bremskraftregler gibt es zum Glück zwar kaum schlechte Erfahrungen, doch wenn er ausfällt, wird es richtig teuer.

Reparieren kann man das Teil vermutlich nicht. Eine Chance wären vielleicht Schrotthändler. Da diese Baugruppe sehr selten gebraucht wird, könnte irgendein Autoverwerter einen übrig haben.

Allerdings frag ich mich, ob wirklich der Bremskraftregler defekt ist. Ein wackeliger Stecker oder ein gebrochenes Kabel könnte ebenfalls einen Bremskreis ausfallen lassen.

Auch denkbar: Es liegt gar nicht am Bremskraftregler sondern am Bremsensteuergerät.

Stutzig macht mich die handschriftliche Notiz "Bremsschlauch HR war lose".

Fahr doch einfach mal in eine andere Werkstatt und erzähle nichts von der Vorgeschichte. Sag einfach "Der bremst irgendwie komisch."

Mit dem "Autohaus mit Herz" hatte ich zwar sehr sehr viel Ärger, doch speziell im Werkstattbereich schien alles in Ordnung. Zumindest war der Meister ehrlich und korrekt und sagte vor Gericht sogar wahrheitsgemäß (und damit zu meinen Gunsten) aus.

Gruß Holger

Holger schrieb:
Das ist wirklich sehr ärgerlich. Mit dem Bremskraftregler gibt es zum Glück zwar kaum schlechte Erfahrungen, doch wenn er ausfällt, wird es richtig teuer.

Reparieren kann man das Teil vermutlich nicht. Eine Chance wären vielleicht Schrotthändler. Da diese Baugruppe sehr selten gebraucht wird, könnte irgendein Autoverwerter einen übrig haben.

Allerdings frag ich mich, ob wirklich der Bremskraftregler defekt ist. Ein wackeliger Stecker oder ein gebrochenes Kabel könnte ebenfalls einen Bremskreis ausfallen lassen.

Auch denkbar: Es liegt gar nicht am Bremskraftregler sondern am Bremsensteuergerät.

Stutzig macht mich die handschriftliche Notiz "Bremsschlauch HR war lose".

Fahr doch einfach mal in eine andere Werkstatt und erzähle nichts von der Vorgeschichte. Sag einfach "Der bremst irgendwie komisch."

Mit dem "Autohaus mit Herz" hatte ich zwar sehr sehr viel Ärger, doch speziell im Werkstattbereich schien alles in Ordnung. Zumindest war der Meister ehrlich und korrekt und sagte vor Gericht sogar wahrheitsgemäß (und damit zu meinen Gunsten) aus.

Gruß Holger

Ich denke auch man solte Holgers Hinweisen zur Fehlerabgrenzung nachgehen.

Irgendwie frage ich mich auch, kann es überhaupt der Bremskraftregler alleine sein?

Eigentlich ist der doch nur soetwas wie ein Druckminderer, der wenn das Fahrzeung sich beim starken Bremsen nach vorne neigt, den hinteren Bremsdruck reduziert, damit die Räder nicht blockieren, also mehr eine mechanische Einflußgröße.
Da hat an den mechanischen Gestänge(Salz-Korrosion) WD40 schon "Wunder" bewirkt.

Klar, heute geht noch das ABS (also die Überwachung ob sich das Rad noch dreht) mit ein, was dann eher auf Fehler im Bremsensteuergerät oder den angeschlossenen Sensoren/Aktoren hinweisen würde.

Also ran an eine 2. Werkstattuntersuchung/Meinung!

Grüsse Helmut

Hier gibt es allgemeine Informationen zum Thema:

www.at-rs.de/beitrag/items/wo-ist-eigent...egler-geblieben.html

Der "Bremskraftregler" ist schon eine recht komplizierte Baugruppe. Er enthält eine große Anzahl von Magnetventilen, welche gemeinsam mit dem Bremsensteuergerät den gewünschten Bremsdruck aufrecht erhalten müssen. Allein für jedes Rad sind zwei solcher Ventile vorhanden.

Es braucht nur der Stromkreis des Ventils mit der Funktion "Bremsdruck hinten rechts erhöhen" unterbrochen zu sein - schon bremst hinten rechts nichts mehr.

Gruß Holger

Der "Bremskraftregler" ist schon eine recht komplizierte Baugruppe.
Oh ja, und die ungestörte Funktion ist wichtiger als alles andere in einem Fahrzeug! Beim Flugzeug ist das anders, da muß der Antrieb stimmen!

Grüsse, Helmut

"WEITER DEFEKT KÖNNEN NICHT AUSGESCHLOSSEN WERDEN" ist die Übersetzung für "wir sind unfähig und/oder kriminiell". Mal ganz abgesehen von der Grammatik


Der Bremskraftregler bzw. Aktuator beim Prius hat keinerlei technische Verwandschaft zu klassischen Bremskraftreglern bei "normalen" Bremssystemen.

Fahrer bremst:
1. Bremspedalsensor gibt Bremswunsch an Steuergerät
2. Steuergerät gibt Bremswunsch an Bremsdruckregler
3. Bremskraftregler erzeugt mittels in den Bremskraftrgeler integrierten Hochddruckpumpe (Schnattergeräusch) den korrekten Bremsdruck für jedes Rad.

Fehlercode 1343 ist nur der Überbegriff für eine Reihe von Fehlercodes. Der genaue Fehlercode wäre interessant.

In der Rechnung stand: "Bremsschlauch war lose". Falls das der Realität entspricht, habe ich dazu habe ich zwei Annmerkungen:
1. Das spricht nicht gerade für die erste Werkstatt
2. Ist der Bremskreis hintern rechts undicht, wird der Fehlercode 1343 ausgegeben.

Der Bremsdruckregler ist normalerweise ein Bauteil was nicht im Betrieb kaputt geht, sondern nur durch unsachgemäße Reparaturen.

Ein Fehlercode ist immer nur ein Hinweis. Zur weiteren Fehlereingrenzung sind immer weitere Messungen/ Demontagen mit Sichkontrolle notwendig. Ein Teil zu tauschen, nur weil etwas im Fehlerspeicher stand ist absolut unfachmännisch.

Um den Fehler auszulesen oder den Fehlerspeicher zu löschen sind beim Prius keinerlei Diagnosegeräte notwendig.

Hallo alex,
puhhh... das ist ja kompliziert.
Wie und wo muß man sich das geblinke vorstellen und wo sieht man es?
Sind TC CG am OBD Stecker/Buchse direkt zu verbingen, um den Testzustand zu erreichen?
Grüsse und Danke, Helmut

So kompliziert ist das eigentlich nicht...aber die Gefahr ist groß, dass man sich verzählt .

Die PIN's am OBD Stecker sind direkt miteinander zu verbinden. Wie im Text beschrieben, blinken jeweils die Kontrollleuchten Fehlercodes aus von den Systemen die Fehler aufweisen.