Priusfreunde.de

Danke!
Wenn also keine Fehler vorliegen, binken alle 3 Kontrolllampen wie im Blinkmuster "Normaler Systemcode" gezeigt.
Ist das richtig?
Grüsse, Helmut

Moin Zusammen.
Erstmal rechtherzlichen Dank für die vielen Tipps, bzw. die rege Anteilnahme.

Zu euren Anmerkungen bzgl "Bremsschlauch hinten re lose".
Wir haben die Bremse insgesamt 3 mal komplett auseinander und wieder zusammengebaut. Nachdem wir gemerkt hatten das dort was nicht stimmt, haben wir nach Ausschlussprinzip auch noch den Bremsschlauch gewechselt und den Sattel zerlegt/ mit druckluft geprüft. Der Bremssattel funktionierte im Test einwandfrei.
keine Ahnung was mit der Anmerkung genau gemeint ist, vielleicht konnten sie ihn noch eine viertel Umdrehung fester drehen....

Jedenfalls haben sie(Toyota) alles nochmal mit IT belüftet und Undichtigkeiten am System sind ausgeschlossen.
Die Bremsscheibe ist auch ok, es ist die gleiche wie die 3 anderen die super funktionieren.

Jedenfalls besagen alle detaillierten C1343 Fehlercodes aus der pdf von Alexauto321, dass die Störung im Bereich Flüssigkeitsleck, Bremskraftregler oder Bremsscheibe liegt.
Da Flüssigkeitsleck und Bremsscheibe meines Erachtens nach auszuschliessen sind, bleibt ja nur noch der Bremskraftregler übrig!?
Von daher gäbe es an der Diagnose von Toyota doch nicht zu bemängeln!?
Den irreführenden Vermerk "weiterer Defekt nicht auszuschließen" muss ich wohl nochmal mit den Herren persönlich besprechen...

Wenn ich mich nicht verzählt habe, ist der Bremskraftregler mit 31 Drähten mit dem Bremsensteuergerät verbunden. Da besteht schon die Möglichkeit, dass eine Verbindung nicht ganz ordentlich ist.

Ich hab einfach die Furcht, dass der Fehler ien ganz banaler und der Austausch des Bremskraftreglers unnötig ist.

Vor so einer riesigen Geldausgabe sollte man erst einmal alle anderen Fehlerquellen überprüfen.

Gruß Holger

zumal der fehler ja zufällig nach einer reparatur an den bremsen aufgetreten ist.

Frag bitte nochmal Deinen "Schlosser", was da genau passiert ist.
Leider lesen hier ja Leute mit, die die Vorgeschichte nicht kennen.
Daraus entsteht dann ganz schnell wieder: "Toyota baut nur Mist, Toyotas bremsen nicht, und: wenn man nicht aufpasst, dann tötet Dich Dein Toyota einfach beim Einsteigen...."

Dabei wird wohl der "Schlosser" der Grund allen Übels sein.

Hier hab was Intetressantes zum Thema gefunden:

pmmonline.co.uk/technical/braking-system...toyota-prius-2004-09

Gruß Holger

Moin Zusammen.

Nach langem Hin und Her jetzt mal die Lösung dieses Problems welches am Anfang lang und breit erklärt wurde.

Nachdem ich keinen alternativen Plan B und C gefunden habe, habe ich mich im Internet auf die Suche nach einem Bremskraftaktuator vom Verwerter gemacht.
Nachdem ich auch nach Wochen keinen gebrauchten Aktuator mit der Nr:
44500-47140 (von Toyota auf dem Kostenvoranschlag angegeben) gefunden habe wurde ich misstrauisch.
Ich fand nämlich alternativ diverse Aktuatoren mit der Nr:
44510-47050 , die für den Prius II Bj. 2007 passen sollten.

Das ablesen der kompletten Nr im Motorraum ist fast unmöglich und war mir nur durch längeres Probieren mit Spiegel und Minicam möglich. Ergebnis: Bei mir war ein 44510-47050 eingebaut.

Ich damit also wieder zu Toyota, wo man sich das nicht erklären konnte, denn deren Computer spuckte die andere Nr aus.
Man sagte mir aber wenn das Teil eingebaut ist, sollte das wohl auch als Austauschteil mit dieser Teilenr funktionieren.
Daraufhin habe ich beim Verwerter den Aktuator bestellt. Kostenpunkt 200€.
Da sich bei mir die Probleme gerne mal komplizierter darstellen als gemeinhin üblich habe ich in weiser Vorraussicht gleich noch die beiden ECUs für den Aktuator aus dem gleichen Auto mitbestellt. Kostenpunkt: 100€

Dann ab damit zu Toyota.
Nach dem Einbau des Austauschaktuators wieder volle Bremsleistung an allen Rädern.
Dafür aber einen Sack voll Fehlermeldungen, die sich keiner erklären konnte.
Nächster Versuch nach Ausschlussprinzip: ECU austauschen (die hatte ich ja zum Glück für diesen Fall mitbestellt)
Die ECU ist praktischer Weise unter dem Amaturenbrett Beifahrerseite verbaut und man kommt nur heran, wenn man das Amaturenbrett ausbaut = viiiieeel Arbeit )o;

Gesagt, getan, ECU getauscht, keine Fehlermeldungen mehr, Problem gelöst.

Kostenpunkt: Mitleidsbonus schon eingerechnet 8h und 700€...

Aber jetzt läuft er wieder....

Vielen Dank an dieser Stelle an Herr Meier vom Toyota Autohaus Michael im Holstenhofweg/HH für die angenehme und kompetente Betreuung!

Achso, und zu guter Letzt.

Laut Toyota ist es nahezu unmöglich beim Bremsenwechsel den Bremskraftaktuator zu beeinflussen, beschädigen..(der Sitzt im Motorraum)
Es muss also schon vorher irgendetwas im Busch gewesen sein, dass dann durch die Arbeiten durchgeschlagen ist.
Schlosser also nix Schuld....

Ich bezweifle trotzdem das der Bremsenakturator kaputt war.

Wenns Bremssystem offen ist, aus welchem Grund auch immer muß man alles mögliche entlüften. Das geht nur mit dem Tester und Gedult.


Auto funktioniert wieder das ist wichtig.

madmarc schrieb:
Ich bezweifle trotzdem das der Bremsenakturator kaputt war.



Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass der Bremsenaktuartor wirklich kapput war, zumal ich vor ein paar Tagen nachfolgende Erfahrung gemacht habe.

Querverweis:

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=30#310728

Grüsse, Helmut