Priusfreunde.de

alupo schrieb:
Der Forenteilnehmer "BlauerClaus" fährt eher noch kürzere Strecken und erreichte in diesem Jahr auf seiner 5-6 km Strecke auch schon mal 3,9 (siehe sein Photo-Posting). Allerdings ist das ein P3 mit EHR-System welches sicher wesentlich dazu beiträgt.

Aber der Verbrauch von bis zu 8 Liter erscheint mir dennoch sehr hoch zu sein wenn es sich nicht gerade nur um die einfache, bergauf führende Strecke halten sollte.

Wie hoch war der Verbrauch mit dem Vorgängerfahrzeug unter ähnlichen Bedingungen wie Temperaturen etc.?

Die Fehlercodes des Autos und damit auch den Zustand des HV Akkus kann man entweder in der Werkstatt oder über z.B. den SGII (oder ähnliche Geräte) auslesen lassen. Damit wäre dann zumindest diese Quelle ausgeschlossen.

Gruss alupo

Ja, 8 Liter sind in der Tat sehr hoch, da hat mein Händler auch überrascht geschaut. (Die Strecke ist übrigens nicht bergauf.)

Mein Vorgängerfahrzeug war kein Prius, deswegen habe ich keinen Vergleich. Aber in München fahren viele Prius-Taxis, aich in Berlin. Die haben alle einen Verbrauch von 5.x und fahren sicherlich nicht so moderat wie ich...

Wegen Fehlercodes: Mein Händler hat es leider abgelehnt, meinen erhöhten Verbrauch zu untersuchen, er wird also auch nichts auslesen. Toyota kann auch nicht helfen.

Jottt schrieb:
An deiner Stelle würde ich, bevor du weiter forschst was den Verbrauch verursacht einfach mal am Wochenende einen Ausflug mit zurückgesetzter Verbrauchsanzeige machen und schauen, ob sich der Verbrauch bei einer längeren Strecke im Normalbereich einpegelt. Beim jetzigen Wetter würde ich dann von 5 bis 5,5 ausgehen.

Ist er dann immernoch hoch, such weiter.

Generell: Schau nach dem Ölstand und ob er über dem Maximum ist. Mein Prius hat mal gehörig mehr verbraucht nach einem Ölwechsel dank deutlicher Überfüllung.

Danke für die Infos - leider bestätigen sie aber meine Befürchtung, dass etwas nicht stimmt. Der Verbrauch von 8,1l ist momentan im Winter nur bei den Kurzstrecken. Ausflüge, Urlaube, etc habe ich in den letzten Monaten natürlich auch gemacht, allerdings hatte ich noch NIE einen Verbruach von 5 bis 5,5L.

Mir scheint, als braucht mein P2 generell ca. 2 Liter mehr, und jetzt im Winter ist es halt mit 8,1 besonders deutlich zu erkennen.

Der Ölstand ist übrigens OK.

Der Verbrauch ist meines Erachtens nicht normal. Das wäre er vielleicht bei Kurzstrecken bis 3 Kilometer, aber nicht bei 8. Das ist zwar immer noch ein ungünstiger Bereich, weil er dann im Winter gerade betriebswarm ist, aber eine Sechs vor dem Komma sollte selbst ein ungeübter Fahrer trotzdem schaffen.

Weil das aber trotz der Beschreibung des Fahrprofils aus der Ferne nicht mit letzter Sicherheit gesagt werden kann, empfehle ich dringend, einen Priusfahrer in Deiner Nähe eine Runde mit Deinem Auto drehen zu lassen. Dann weißt Du mehr. Solange das nicht passiert ist, bewegen wir uns im Bereich der Spekulation.

Grüße, Egon

Hallo Sizzler,

Ratschläge habe ich keine für dich, die bekommst du hier ohnehin zur Genüge, in ausgezeichneter Qualität obendrein.

Ich wollte dir nur sagen, dass du mit deinem hohen Benzinverbrauch nicht alleine bist. Auch ich bin extremer Kurzstreckenfahrer, Wenigfahrer noch dazu. Kilometerleistungen von 3-4km pro Fahrt, dazwischen mit langen Stehzeiten, kommen sehr oft vor. Die letzten Tage konnte ich, bedingt durch die derzeitige Wettermisere, beobachten, wie schnell man mit ein paar Autofahrten den Durchschnittsverbrauch auf aktuell 7,8L (lt. BC) hinauftreiben kann. Natürlich kann man das eine oder andere Zehntel an Verbrauch sparen, wenn man in Kauf nimmt während der Fahrt zu erfrieren, oder im Blindflug mit beschlagenen Scheiben unterwegs zu sein. Da das nichts für mich ist wird also die Scheibe frei von Beschlag und die Raumtemperatur zwischen 18-20 Grad (je nach Befindlichkeit des Fahrers) gehalten.

Aber ich kann dir sagen, dass es die andere Seite der Medaile auch gibt, nämlich einen Verbrauch den du dir, ebenso wie ich, wünscht. 60km mit einer halbstündigen Unterbrechnung, 70% Stadtverkehr 30% Stadtautobahn und Überland, Aussentemperatur 12-14 Grad. Am Ende der Fahrt zeigte mein BC 4,5L Durchschnittsverbrauch (Bestwert während der Fahrt 4,2L). Ich hätte meinen P2 in dem Moment küssen können

Auch wenn ich mit meinem Fahrprofil vermutlich nicht der ideale Hybridnutzer bin, bereue ich meinen Kauf keine Sekunde. Das hat aber wohl auch etwas damit zu tun, dass mein vorheriger Wagen, bei selber Nutzung, 13 Liter in der Stadt verbrauchte. Deswegen sehe ich meinen Mehrverbrauch gegenüber anderen Hybridfahrern sehr entspannt.

Liebe Grüße, Werner

Es gibt viele Ursachen die zu einem höheren Verbrauch führen können.

Hier hatte schon mal jemand ein ähnliches Problem, vielleicht hilft dir eine der Antworten weiter.
click

Ansonsten wäre mal interessant, wenn Du einen Ausflug machst und Autobahn bei gleichbleibender Geschwindigkeit fährst, was du dann genau verbrauchst.
(Bei warmen Motor)
10 Km Autobahn hinter LKW bei konstant ca. 95 und wenig Gefälle. Mit Temperatur und Beladungsangabe.
So was könnte man dann sehr gut vergleichen.

Vielleicht gibt es ja in Deiner Umgebung jemanden der z.B. einen SGII (kostet neu um die 130 €) oder ein ähnliches Gerät hat. Er könnte damit evt. Fehlercodes auslesen und auch zurück setzen.

Um neben deinem Fahrprofil auch individuelle Gründe ausschliessen zu können noch eine Frage zur Fahrweise (ich will Dir nichts unterstellen sondern erwähne dies nur der Vollständigkeit halber): es ist denke ich klar, dass Bremsen immer Energievernichtung (bezogen auf die Energieform die beim Auto benötigt wird) bedeutet, beim konventionellen Auto zu 100%, beim Hybrid nur zu ca. 50% (falls noch Platz im Akku ist).

Wenn Dein Akku im Stadtverkehr immer voll ist könnte man daraus schliessen dass oft und viel recuperiert, d.h. auf ebener Strasse gebremst wird. Mein Akku ist innerstädtisch leider oft auf Minimum, geht bei mir gar nicht anders obwohl ich den erzwungenen EV-Modus nicht oft verwende.

Wenn nun Dein Akku ebenfalls nicht auf Maximum steht denke ich eher an einen technischen Defekt und würde auch den Freilauf der Räder überprüfen, d.h. Auto aufbocken und Drehbarkeit checken, für Vorderräder muss Motor in "Ready" stehen und "N" eingelegt sein, sonst verhindert die Parksperre den Freilauf.

Am besten zusammen mit jemand der etwas technisches Wissen hat.

Gruss alupo

Ich bitte um Erklärung: Du fährst den Prius seit 2007 und es ist dein Alltagsauto, mit dem Du alles erledigst? Und erst 2013 die Frage, wieso der nie unter 6l/100km verbaucht?
Wie fährst Du? Ich halte in der Tat 6l und auf Strecken <10km 8l für machbar. Aber das bedarf schon einiger "Mühe" und den passenden Strecken bzw. Tageszeiten.

Ich glaube, was Egon vorschlug ist der sinnvollste nächste Schritt: laß jemanden mit Deinem Auto fahren.

LG
Klaus

Auto checken:
- welche Reifen sind montiert
- Luftdruck
- welches Motoröl ist eingefüllt. Kurzstrecke = 0W20, alles andere generiert Mehrverbrauch.
- Motorölstand (maximal Max und keinen MM mehr)
- Bremsen fest?

Was vielleicht einem Kurzstreckenauto wirklich gut tut, einmal Autobahnfahren, 20-30min was das Auto geht. 12V Batterie abstecken für min 10min. Und dann wieder 20min Autobahn, was das Auto geht.
Dann lernt er sich neu an und das Autobahnfahren mit Vollgas macht den Motor wieder sauber.

Wenn du dir 100% sicher bist das dein Auto in Ordnung ist, dann sollte man sich deine Fahrerei anschauen.

Wir haben einge Kunden mit noch kürzeren Fahrstrecken. Aber 6,5L/100km bei 3-4km Kurzstrecke ist schon das obere Limit.

Ich halte den Verbrauch auch defintiv für nicht normal. Ich fahre selbst täglich 7km zur Arbeit und wieder zurück. Bei mir ist es auch reiner Stadtverkehr für den ich ca. 20min brauche. Der P1 braucht auch bei winterlichen Bedingungen und ohne besonders sparsame Fahrweise max. 7L bei Heizung auf 16°C. Das absolute Maximum waren bei mir 8L, da kamen aber extreme Kälte (<-10), hoher Schnee aus dem sich der Prius mehrmals rauswühlen musste und Kurstrecke <10km zusammen.

Ich bin der Meinung, dass ein P2 der dauerhaft 8L verbraucht nicht i.O. sein kann. Bedingung: Finger weg vom EV Knopf.

Wenn der Verbruach auch bei einer gemütlichen Überlandfahrt von 30-50km nicht unter 6L geht, dann bestätigt das meine Aussage oben. Also einfach mal einen Sonntagsausflug machen.

Calestra schrieb:
Ursachen gibts viele.
Ich zähle mal ein paar auf.
-- Bremsen oder Achsen sind fest und das Auto braucht mehr Kraft um zu fahren
-- Du fährst nur Kurzstrecke unter 15 min mit kalten Motor und Heizung auf gemütlich eingestellt.
-- Du fährst ein ungünstiges Profil (Stadt, Stau, Ampel, Stau)
-- Die 12 V Batterie pfeit aus dem letzen Loch (mal vor dem starten ein Messgrät ranhalten)
-- Deine HV Batterie hat nen Knacks weg.

zumindest kannst du die von mir genannten Punkte erstmal prüfen und dann nochmal fragen

Gruß
Ich füge meiner Liste noch einen Punkt hinzu.
Das Bremssystem läuft auf einem Notmodus. In diesem Modus wird beim bremsen keine Bremsenergie zurückgewonnen.
Das Problem hatte ich durch den Defekt eines ABS Sensors. Dieser Fehler kann durch ein Auslesen der Fehlercodes festgestellt werden.

Calestra schrieb:
...
Das Problem hatte ich durch den Defekt eines ABS Sensors. Dieser Fehler kann durch ein Auslesen der Fehlercodes festgestellt werden.

Müsste bei Fehlern im ABS nicht eine Warnleuchte leuchten? Oder gilt das nur für Airbags?

Jeri schrieb:
... Bedingung: Finger weg vom EV Knopf.
...
Das würde ich für meinen PII nicht bedingungslos unterschreiben:
Wenn der Verkehr ohnehin zäh anrollt, kann es durchaus sinnvoll sein, sachte auf 20-40km/h im EV-Modus zu beschleunigen. Aber das hängt auch von der Topografie ab: an ordentlichen Steigungen würde ich das eher nicht machen. Aber für mich erste Wahl, z.B. wenn ich in der Stadt beim Abbiegen ohnehin nach einigen Metern an der Fußgängerampel warten muß, macht es keinen Sinn, den Verbrenner für die drei Sekunden Beschleunigung zu aktivieren.

LG
Klaus

Zur Aufheiterung: Bei dem Verbrauch kann man auch ein VW Emblem auf die Motorhaube kleben und als superneuen modernen Diesel bewerben

Leider ist das aber keine Problemlösung

ich bleibe dabei, solange nicht richtig gemessen wird, kann man den verbrauch auch weder beurteilen, noch verbessern.
ich würde auch vorschlagen, einen anderen mit dem auto fahren zu lassen. das gespräch, das dabei automatisch zustande kommt, klärt dann auch die ganzen grundlagen.

Hallo Sizzler

Das Thema Kurzstrecken ist so schlimm nicht, wenn man die Strecke kennt. Mein Durchschnittsverbrauch ist im Footer abgebildet und umfasst die tägliche Strecke zur Arbeit von 6 km über den Winter. Ab 4 Grad klappt das unter 4,8, jetzt bei 10 Grad bequem mit 4,2. Während der Frühlingstemperaturen um 19 Grad klappt es noch besser mit 3,9.

Das Freifahren auf der Autobahn ist sicher ein guter Tipp. aLupo und ich haben das beim hochtourigen Einfahren meines Wagens gemacht, ca. 80 km was die Autobahn hergab. Der Verbrauch war letztlich bei 6,3 angekommen.

Wenn Du in der Nähe Mannheim bist, sag Bescheid, wir (aLupo und ich) haben den ScanGauge II und auch Probefahr-Erfahrung.

mit freundlichen Grüßen
BlauerClaus