Priusfreunde.de

cirr_s schrieb:
Hi auch von mir.

Diesen Durchschnittsverbrauch kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, außer Du fährtst Langstrecke mit weitgehend schneller als 150 km/h oder mehrmals täglich 1-2km mit völliger Auskühlung bei um die 0 Grad Außentemperatur. Und dabei die Heizung auf 28 Grad, oder...?


Hallo @RadiantBeamer,

der Punkt "Heizung" im Winter, bei noch nicht durchgewärmten Motor und viele Kurzstrecken treiben den Verbrauch extrem hoch, da der Benziner größtenteils für die Heizung arbeitet.
Ich bin jetzt auch bei 5,7 L laut BC gelandet. Real nach Tankquittung waren es 6,25 Liter.
Meine Erfahrung: Je höher der Verbrauch laut BC, je größer die Abweichung. Bei einem Verbrauch von 4,** Liter, lag die Abweichung immer zwischen 0.1 bis 0,2 Liter.

MfG Harzbube.

Ich darf einmal mehr auf dieses schöne Diagramm verweisen, das die Realität erstaunlich genau abbildet:

www.john2211.nl/Spreadsheets/2004 Prius - Palm THS2 Simulation.htm

Man sieht dort die Momentanverbräuche, die man immer dann erzielt, wenn man die aufgeführte Geschwindigkeit bei der jeweiligen Außentemperatur dauerhaft hält. Der Schnitt wird immer etwas niedriger liegen, denn irgendwann muss man auch mal wieder vom Gas runter.

Grüße, Egon

Auch ich bin noch ein relativer Neuling, habe in 3 Monaten aber schon 4.500 km gefahren.
Wenn ich ausschließlich meinen Arbeitsweg (4 x 6 km, jeweils 3 Stunden zwischen den Fahrten, d.h. Kaltstart) bei ca. 0 Grad fahre komme ich auch auf 7,5l Durchschnitt, da man ja aber immer irgendwie zwischendrin eine längere Strecke fährt habe ich noch nie über 6,2 l von Tankvorgang zu Tankvorgang gebraucht - oft auch schon unter 6, im Oktober bei 10 Grad draußen auch mal 5,3.
Von daher kommt der Verbrauch auch mir sehr hoch vor.

Moin
@Egon
Das Diagramm beschreibt aber den warmen Prius in Stage 4, oder irre ich mich?
Das hier beschriebene Problem ist aber die Kurzstrecke mit eben einem nicht warmen Prius.

@McWeizen
Die Frage ist halt: Was fährt der Themenstarter für Strecken?
Deine 6,2 habe ich auf Kurzstrecken, und die kommen erschreckend oft vor bei mir(Derzeit gerade wieder), insgesamt liege ich dann meist (Winter) bei 5,5 Liter. Leider. (Ist aber immernoch wenig, finde ich)

Konfiguration bei mir: Heizung wird genutzt, die wurde schließlich eingebaut um genutzt zu werden. Und wo es geht, da fahre ich was erlaubt ist, wo viele Begrenzungen aufeinander folgen fahre ich mit eben dem Tempo durchgehend (Morgens zur Arbeit ohne jemanden zu stören, sonst eher nicht)Reifendruck bei 2,6 bar, E10.

Er soll seinen Wagen mal, schrieben ja schon genug, eine längere Strecke fahren. Wenn er dann bei 5, liegt, dann ist alles in Ordnung.

Moin
Björn

RadiantBeamer schrieb:
...Laut Bordcomputer fahre ich zwischen 7,5 und 8,6 Litern, je nach Verkehr....

Der Prius ist vom Verbrauch her sparsam, hauptsächlich aufgrund der Tatsache, daß er den Benzinmotor abschalten kann, wenn nicht benötigt. Ein so hoher Verbrauch deutet darauf hin, daß er den Benzinmotor(ICE) aus irgendeinem Grund nicht abschalten kann.

Das Energieflußdiagramm "lügt" da etwas, da wird nicht immer angezeigt, daß der Benziner läuft, das Verbrauchshistogramm ist für die folgende Analyse besser geeignet:

Beobachte einmal im Vergrauchshistogramm, den Balken des Momentanverbrauches ganz rechts, wann und ob sich der ICE ausschaltet. Probiere eine geringere Temperatur bei der Heizung aus, fahre Deine Fahrtstrecke einmal ganz ohne Heizung, ob sich da etwas am Verbrauch verändert.

Zumindest am Ende Deiner Fahrtschtrecke sollte der ICE bei abgeschaltener Heizung und nicht leerer Hybridbatterie aus sein:

- im Stand
- beim Bremsen wenn Geschwindkeit unter 79 km/h ist

Wenn der Verbrauch auch ohne Heizung noch immer so hoch ist, könntest Du einmal prüfen, ob Dein Prius ungehindert rollt. Auf ebener Strecke bei geringer Geschwindigkeit auf N schalten (unter 40), da sollte er nur kaum merklich langsamer werden. Um sicher zu gehen, ob es auch wirklich eben ist, den Versuch auch bei Fahrt von der anderen Richtung her machen, selbstverständlich auf den Verkehr achten.

Wenn der Verbrauch ohne Heizung sinkt, und der Prius gut rollt, dann ist der Verbrauch meiner Ansicht nach auf die kurze Strecke zurückzuführen. Wie hier bereits geschrieben wurde: fahr einmal eine längere Strecke über Landstraßen, ohne Pause!!, und vergleiche den Verbrauch dabei.

liebe Grüße
Martin

Egon schrieb:
Ich darf einmal mehr auf dieses schöne Diagramm verweisen, das die Realität erstaunlich genau abbildet:

www.john2211.nl/Spreadsheets/2004 Prius - Palm THS2 Simulation.htm

Man sieht dort die Momentanverbräuche, die man immer dann erzielt, wenn man die aufgeführte Geschwindigkeit bei der jeweiligen Außentemperatur dauerhaft hält. Der Schnitt wird immer etwas niedriger liegen, denn irgendwann muss man auch mal wieder vom Gas runter.

Grüße, Egon

Sag mal Egon, nur aus technischem Interesse:

weisst Du zufällig wie diese Grafik entstand? Ich nehme kaum an er hat das alles selbst ausgefahren? Und sind das echte km/h oder angezeigte (Tacho)?

Walter

Sorry, daß ich mich in die Frage an Egon einmische.

Die Daten wurden simuliert, Rechts unter der Tabelle stehen die Details.

Ob die Geschwindigkeit echt oder laut Tacho gemeint ist, geht nicht daraus hervor, ich nehme aber an, daß es die "echte" Geschwindigkeit ist.

Im Bereich der weißen Flecks ist der Unterschied zwischen echt und Tacho allerdings zu vernachlässigen.

Nee nix sorry
Mein Fehler - hätte ich an alle richten sollen.

Na wenn es ein mathematisches Modell ist, dann sind es auch echte km/h.

Klar soweit...

walter

@Friesel

Motor auf Betriebstemperatur, ja. Oberhalb 60 km/h ist Stage 3 oder 4 im Hinblick auf das Diagramm egal. Darunter kann es passieren, dass der Verbrenner nicht ausgeht, solange er noch in Stage 3 ist.

Der in der Praxis stark vereinfachte Übergang von Stage 3 nach 4 ist für mich dann auch der herausragende Punkt, wenn ich den Fortschritt zwischen zweiter und dritter Antriebsgeneration beschreiben müsste. Was nicht heißen soll, dass es der einzige ist.

@cirr_s

kalkulatorix hat es ja schon zutreffend beantwortet. Weil es eine Simulation ist, bin ich immer wieder erstaunt, wie nahe das Diagramm an der Realität ist. Wobei ich persönlich weniger die Absolutwerte interessant finde als mehr die in dieser Darstellung klar erfassbare Aussage darüber, wie sich der Verbrauch in Bezug auf Geschwindigkeit und Außentemperatur entwickelt.

Grüße, Egon

Moin
@Egon
Wieder was gelernt, ich dachte bisher immer gelesen zu haben, dass zwischen diesen beiden Stages auch beim normalen Fahren (Über 60) auch ein Unterschied wäre, weshalb ja öfter beschrieben wurde, dass man den Wagen absichtlich stopt um ihn in Stage 4 zu zwingen. (Eventuell habe ich mich da aber auch verlesen/falsch verstanden)


@kalkulatorix
Innerhalb geschlossener Ortschaften dank:
Start-Stop Automatik
fehlender Lima
fehlender Servopumpe
fehlender Wasserpumpe

nimmt der Prius wenig. Die erforderliche Energie für diese elektrischen Aggregate wird aus dem großen Akku genommen, welcher durch Bremsen oder durch den in einem sehr guten Wirkungsgrad laufenden Motor erzeugt wird. Beim Auto 1.0 wird diese Energie bei langsamen Geschwindigkeiten bei miserablen Wirkungsgrad erzeugt.

Außerhalb geschlossener Ortschaften spart der sehr gute Motor und die eben nicht unnötig betriebenen oder unnötig mit hoher Drehzahl betriebenen Aggregate dann den Rest.

Und in beiden Fällen hilft das Getriebe, welches den Motor immer in einem optimalen Bereich hält.

So zumindest die "rechnerische" Erfahrung.

Moin
Björn

RadiantBeamer schrieb:
Hallo Leute,

ich bin seit einigen Tagen glücklicher Besitzer eines Prius 2 (2006), den ich gebraucht mit 55000 km erstanden habe. Es ist ein wunderbares Fahrzeug.

Doch der Verbrauch kommt mir hoch vor, wenn ich ihn mit anderen Erfahrungsberichten vergleiche.

Ich fahre jeden Tag eine ca. 15-20 min Kurzstrecke. Diese inkludiert Stadtverkehr (stop and go) und ein wenig ausgeprägt hügelige Landstraße. Laut Bordcomputer fahre ich zwischen 7,5 und 8,6 Litern, je nach Verkehr. Ich versuche vorausschauend zu fahren und 'trete' meinen Prius nicht.

Ich habe neue Winterreifen auf Alu auf dem Gefährt. Was mache ich falsch? Oder sollte ich den Prius checken lassen?

Also in solchen Fällen von ungünstigen Fahrpofilen frage ich mich immer:"Wieviel hat der vorherige Wagen denn auf diesen Strecken verbraucht? 9 Liter oder 10 oder 11?
Man muss das Ganze einfach mal relativieren.

Gruß
Helmut

RadiantBeamer schrieb:
Wie setze ich eigentlich den BC zurück und programmiere ihn, dass er mir ein Tagesprofil vom Spritverbrauch erstellt? Oder wird das mit jeder Fahrt gelöscht?
Ich habe das Gefühl das hier das Problem liegt.
Wenn der Prius beim Händler immer wieder mal einige Meter verschoben wurde, vielleicht den Prius im Stand laufen gelassen wurde um die 12V Batterie zu laden treibt dass den Verbrauch in ungeahnte Höhen der nur schwer zu reduzieren ist. Also Zähler zurückstellen.

Die Heizung zu warm eingestellt haut auch voll auf den Verbrauch. Ich fahre 4 x 12km und habe die Heizung auf 16° C eingestellt. Bringt nix auf 22° C einzustellen, da auf dieser Strecke der Motor sowieo nicht richtig warm wird.
Mein Verbrauch liegt momentan bei ~5.5 L/100km/h. Im Sommer kann man ungefähr 1 Liter abziehen.

Verbrauchsrekorde brauchen Zeit. Ich habe mein Verbrauch im Sommer über 2 Jahre um 1 Liter reduzieren können.

Ok, mein Bericht von heute.

Wetter knapp über Gefrierpunkt, gelegentlich Schneefall. BC zurückgestellt, nochmal sicher gegangen dass Fußbremse nicht im geringsten angezogen ist.

Fahrt 1 - 15 min / Stadt, Landstraße, Hügel

2h Stehzeit

Fahrt 2 - ca 7 min / Stadt, Hügel

20 min Stehzeit

Fahrt 3 - 18 min / Stadt, Stadt-Autobahn

2h Stehzeit

Fahrt 4 - 10 min / Stadt

45 min Stehzeit

Fahrt 5 - 10 min / Stadt

2,5 h Stehzeit

Fahrt 6 - 15 min /Stadt, Stadt-Autobahn

Total 44 km Verbrauch laut BC: 6,1l/100 km

Das scheint doch halbwegs normal für einen Prius unter solchen etwas ungünstigen Umständen, oder?

Inzwischen komme ich auch hinter dieses 'Pulse & Glide' - Zeug. Je smarter man mit dem Gaspedal nach der gröbsten Beschleunigungsphase umgeht umso besser, oft schaltet sich der Verbrennungsmotor ganz ab. Macht alles viel Spaß

Ja, das ist der normale Verbrauch bei so ungünstiger Streckenaufteilung. Mit dem P3 wärest Du da durch die Abgaswärmerückgewinnung noch etwas besser dran...

@RadiantBeamer

Hallo Linzer!

Na ja so wenige Prii gibt es bei uns in Linz auch wieder nicht.
Hab den PIII jetzt bald zwei Jahre, und mir begegnet fast täglich einer. Man bekommt mit der Zeit einen Blick dafür. Dann gibt es noch ein paar PII und PIII Taxis. Neulich erst beim Billa (REWE) hat sich einer von hinten an mich herangeschlichen.

Fahre momentan auch viele Kurzstrecken (10-15min) und bin auch bei echten 5.5l (BC 5.2). Wie schon mehrfach geschrieben, ist die Heizung ein entscheidender Faktor. Sie steht bei mir auf 16 Grad, mehr macht bei so kurzen Strecken keinen Sinn. Dabei schaltet sich der Motor nach relativ kurzer Zeit ab. Andererseits läuft der Motor bei 22 Grad ständig, diese werden in 10 Minuten sowieso nicht erreicht, ebenso wenig wie 16 Grad. Dann kann ich die Heizung gleich auf 16Grad einstellen.

Viel Spaß beim Gleiten durch unser Linz.