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Wow! Zündkerzenfotos aus 3 Perspektiven! DAS nenne ich mal eine saubere Doku! Da bis du der einzige im WORLD WIDE WEB.

Der Abstand ist von 1,0 ... 1,1 mm auf ca. 1,3 ... 1,4 mm angewachsen. Einige tausend km hätten die noch zünden können, aber mit den neuen ist der Kaltstart sicher sanfter.

Früher (nein, nicht zu Kaisers Zeiten, sondern als ich noch einen Käfer fuhr) hätten wir da eine Fühllehre dazwischen gehalten, kurz von oben mit dem Hammer drauf geklopf und die Kerzen wieder eingeschraubt.

Früher gab's noch keine Transistorzündung und früher hatte man Zündkerzen alle 5.000 km statt alle 100.000 km überprüft und früher konnte ein Laie die noch am Straßenrand wechseln (statt ein Autoschlosser mit Spezialwerkzeug in über 1 Stunde) und früher kam keine Fehlermeldung wg. Abgas und früher brannte nicht eine Platin- oder Iridium-Elektrode vollständig ab.

Ich versteh da was bzgl. des Preises nicht. Wenn ich die SK16R11 google dann erscheint das hier:

www.google.com/search?q=SK16R11&ie=u...amp;client=firefox-b

Die Preise dafür sind doch gar nicht so teuer(?)

VG,
Michael

Ich wollte eigentlich nicht in der Wunde rühren... aber:

www.rockauto.com/de/parts/denso,3324,spark+plug,7212

€ 4,81

Also dies sind so wie ich hier verstanden habe die Kerzen der Wahl wenn man mal wechseln möchte, richtig?

VG,
Michael

eher Denso als NGK

diese oder Denso TT, meine TT sind jetzt 70.000 drin, eine abschließende Meinung habe ich noch nicht.

Aktueller Preis bei Rockauto 28,72 € inkl. Versand, das passt doch. Dann mal abwarten ob 4 - 5 Tage Lieferzeit stimmen
Und dann geht es ans wechseln.

Ich weiß, dass man für die Kerzen auch Angebote im Internet zu deutlich günstigeren Preisen als beim FTH findet. Ich habe aber bewußt beim FTH gekauft, da:

• Ich keine Zeit habe es selber zu wechseln
• Ich im Gewährleistungsfall nur einen Ansprechpartner für Arbeit und Teile habe, was im Fall der Fälle Ärger sparen dürfte
• Es für mich bei dem Auto vermutlich das erste und letzte Mal war, dass ich die Kerzen wechseln lasse. Der nächste Wechsel ist in 8-10 Jahren und wer weiß ob ich den P2 dann noch fahre. Somit sind die einmalig höheren Kosten verschmerzbar.
• Das Risiko für Produktfälschungen geringer ist

Aber jeder hat andere Prioritäten. Beim Öl sehe ich auch nicht ein beim FTH zu kaufen, zumal der oft nicht das hat, welches ich möchte und außerdem Ölwechsel bei jeder Inspektion ansteht.

autogasprius_berlin schrieb:
Wow! Zündkerzenfotos aus 3 Perspektiven! DAS nenne ich mal eine saubere Doku! Da bis du der einzige im WORLD WIDE WEB.Na, nicht übertreiben, aber Danke

mit den neuen ist der Kaltstart sicher sanfter.Nicht nur der Kaltstart, sondern jeder Start, auch voll aufgewärmt während der Fahrt.

Nee, nee, mit den 3 Perspektiven bist du nach meinem Kenntnisstand der einzige!

Ruck beim Motorstart... bitte die Liste der von vielen für sinnlos gehaltenen, von mir aber aus voller Überzeugung nahegelegten Kraftstoffsorten durchlesen. Außerdem nur Kraftstoff für 2 bis 4 Wochen tanken... das Zeug wird im Tank nicht besser. Drosselklappensauberkeit ist natürlich auch wichtig.

Per PM wurde ich darauf aufmerksam gemacht, daß ich meine Auffassung zu NGK und Denso u.a. im anderen Thread nicht begründet habe. Da dies stimmt, hole ich es jetzt hiermit nach :

Für den P2 stehen bei Zündkerzen mit Iridiumelektrode folgende 3 zur Verfügung:

- www.ngk.com/product.aspx?zpid=9786 bzw. www.ngk.com/data/default/images/watermarked/250/NGK4589_b.jpg

- www.rockauto.com/de/moreinfo.php?pk=222818&cc=1434449

- www.rockauto.com/de/moreinfo.php?pk=6276813&cc=1434449

Die ersten beiden entsprechen dem "OEM-DESIGN", d.h. bei Toyota bekommt man eine der beiden im "originalen" Schächtelchen als Überraschungsei zu den bekannten Preisen von 10 Euro oder etwas mehr pro Stück. Diese gibt es auch im Zubehörhandel, dann allerdings ohne aufgedrucktes Toyota-Logo.

Die letztgenannte (Denso Platinum TT) ist eine Weiterentwicklung, welche erst nach der Markteinführung von P1 bis P3 auf den Markt kam.

Bei den o.g. Zündkerzen nimmt in der von mir beschriebenen Reihenfolge folgendes zu:

- Menge und Dicke des auf der Masseelektrode aufgebrachten Platins, damit einhergehend eine Verlängerung der Lebensdauer
- Schichtdicke des auf der Mittelelektrode aufgebrachten Iridiums, ebenfalls verbunden mit einer Verlängerung der Lebensdauer bzw. eines verzögerten Abbrandes.
- "Freistellung" der Funkenstrecke durch weniger designbedingtes Verbauen, dadurch besserer Gasaustausch und Verringerung des "Quenching" (dt.: Abschreckung), d.h. der Abkühlung des Funkens und damit der Energiewegnahme durch Wärmeableitung in nahe Bauteile.

Deshalb ist meine Präferenz oben 3-2-1.