Priusfreunde.de

Aktuell sind ca 1: 45h des Rennens in Silverstone gelaufen. Die beiden Porsche führen, dann folgt der Audi mit der Nr.7 , danach die beiden Toyota (5 vor der 6). Der Audi mit der Nr. 8 scheint zur Zeit Ausfall gefährdet zu sein. Die Turbos machen etwas Probleme (Audi arbeitet gerade daran).

Bezüglich der Effizienz liegen Toyota und Porsche gleich auf (jeweils ca. 27-28 Runden pro Stint), so dass man durch das Rennen mit 5 Stopps kommen wird.

Bei Audi sieht es nicht ganz toll aus, 26 Runden pro Stint mehr ist nicht drin, so dass man noch einen zusätzlichen Stopp am Ende benötigen wird.

Aktuell sind ca. 2,5h den Rennens rum: Der Audi mit der Nr. 8 ist mit Turboladerschaden ausgefallen. Der Porsche mit der Nr. 1 ist aufgrund eines Überholfehlers in den Reifenstapeln gelandet. Fahrzeug wurde geborgen.

6 Stunden Silverstone: Zwischenstand zur Rennhälfte
- www.speedweek.com/fiawec/news/90783/6-St...zur-Rennhaelfte.html

Grüße, Egon

WEC Silverstone: Sieg für Audi, Crash für Porsche, Podest für Toyota
- de.motorsport.com/wec/news/wec-silversto...t-fur-toyota-688160/
- sportbild.bild.de/motorsport/wec/wec/ren...-45414458.sport.html
- www.blick.ch/sport/formel1/langstrecken-...-jani-id4929263.html

Grüße, Egon

Nachträgliche Disqualifikation von Audi lässt Toyota auf P2 rücken...
www.motorsport-total.com/wec/news/2016/0...iziert-16041803.html

Letztlich ist der TS050 zu langsam.

Lustig fand ich, wie ca. 20 Min. vor Rennende ein Audipilot von der Box aus informiert wurde, wie man "richtig rekuperiert".

Genau so, wie es hier immer beschireben ist.
VG
Hybridfan5

Edit:
TF104 schrieb:
Nachträgliche Disqualifikation von Audi .
Hmm, VW und die Schummeltöchter. Sie können es einfach nicht lassen. Wurde nicht vor wenigen Jahren mit der Diesel-Mischung getrickst ?!

TF104 schrieb:

Letztlich ist der TS050 zu langsam.

Zur Zeit noch, immerhin waren beide Fahrzeuge standfest.

Hybridfan5 schrieb:

Hmm, VW und die Schummeltöchter. Sie können es einfach nicht lassen. Wurde nicht vor wenigen Jahren mit der Diesel-Mischung getrickst ?!

Wäre mir nicht bekannt, aber ist ja auch nicht das erste Mal das Audi sich unsportlich verhält: Erst im letzten Jahr sind Sie ja in der DTM aufgefallen (www.spiegel.de/sport/sonst/dtm-skandal-p...trafe-a-1046475.html).

Zitat:
Nach einer wahren Achterbahnfahrt der Gefühle gelingt Titelverteidiger Porsche beim spannenden Saisonstart der Langstrecken-Weltmeisterschaft der Sieg - nicht auf der Rennstrecke, sondern am grünen Tisch. Was war passiert?
- www.auto.de/magazin/porsche-lust-und-audi-frust/
- unternehmen-heute.de/news.php?newsid=350857
- www.motorsport-total.com/wec/news/2016/0...rstone-16041801.html
- www.motorsport-total.com/wec/news/2016/0...toyota-16041802.html
- www.motorsport2000.de/news+8923+WEC+Krim...2BSaisonauftakt.html
- www.motorsport-total.com/wec/news/2016/0...-kampf-16041712.html
- www.derbund.ch/sport/motorsport/schweize...ftakt/story/27482323
- www.motorsport-magazin.com/wec-langstrec...fikation-lmp1-chaos/

Grüße, Egon

Zitat:
6h Silverstone: Die Lehren des Auftakts der FIA WEC

[...] Auch Toyota darf nicht unterschätzt werden. Zwar hatten die Japaner ein eher unauffälliges Rennen, doch sie waren sehr dicht an den beiden Anderen dran. Grundsätzlich musste ja dort auch der grösste Schritt nach vorne gemacht werden – was gelang. Doch um bei der Vergabe des Rennsieges mitreden zu können, waren die Rundenzeiten der TS050 Hybrid einfach noch zu unbeständig. Dennoch: Obwohl der Kurs in Zentral-England für Toyota jener ist, der dem neuen Wagen von allem FIA-WEC-Strecken am wenigsten liegt, konnte man ordentlich auftrumpfen - und hatte erst in den letzten Rennminuten die Führungsrunde verloren. Ab dem zweiten Lauf werden die Japaner siegfähig sein.
- www.speedweek.com/fiawec/news/90859/6h-S...kts-der-FIA-WEC.html
- onthegrid.de/wec/wec-2016-podium-fuer-to...acing-in-silverstone

Grüße, Egon

TF104 schrieb:

Letztlich ist der TS050 zu langsam.

Ich habe mir noch mal die "Timing Results" angeschaut: Von der erzielten Topspeed lag Toyota vorne (295,1 bzw. 296,7 km/h), während der Porsche (Nr. 2) im Maximum mit 288 km/h gemessen wurde. Selbst der disqualifizierte Audi kam nur auf 285 km/h. Die schlechte Gesamtperformance scheint aber mit der Aerodynamik beim Toyota zusammenzuhängen. Der Wagen verlor in Silverstone in Sektor 2 überdurchschnittlich viel Zeit auf Porsche und Audi, die dort anscheinend (weil kurvenreich und schnell) mit mehr Abtrieb fuhren.
Passt übrigens sehr gut zu den Äußerungen von Pascal Vasselon das der TS 050 von der Konzeption auf wenig Abtrieb ausgelegt wurde, da das für die Reifennutzung nicht unbedingt Vorteile bringt und für die Effizienz mit Nachteilen behaftet ist.

Der TS050 soll muss LeMans gewinnen.
Mit wenig Abtrieb sollte man in LeMans auf den langen Geraden schnell sein. Und genau da wollte man hin.

Problem an diesem Wochenende war das man erstens im Regen bzw. Schnee unterwegs war. Bei solchen Temperaturen ist es schwer die Reifen zum arbeiten zu bekommen. Und mit wenig Abtrieb noch schwerer.
Zweitens hatte man das Zusammenspiel von Rekuperation und Powerboos nicht optimal abgestimmt.

Mein zu langsam bezog sich eben nicht nur auf die blanke Vmax Zahl. Da ist Toyota überlegen. Aber es bedeutet ja viel,viel mehr als nur eine hohe Endgeschwindigkeit.

Toyota bringt mit Sicherheit ein Update.
Und so enttäuschend die Performance für mich war, am Ende des Wochenendes steht Toyota an der Spitze der WM.
Audi und Porsche haben je ein Auto durch Defekte verloren, während beide Toyota ins Ziel kamen. Wenn auch das eigentlich schnellere Auto durch die Reparatur in Folge des Reifenschadens relativ weit hinten.

TF104 schrieb:

Mein zu langsam bezog sich eben nicht nur auf die blanke Vmax Zahl. Da ist Toyota überlegen. Aber es bedeutet ja viel,viel mehr als nur eine hohe Endgeschwindigkeit.


Das meinte ich auch nur am Rande. Je nach Strecke ist es bisweilen so, das sich ein Manko in einem Sektor durch die eigene Stärke in einem weiteren Sektor ausgleichen lässt. Dem war aber in Silverstone nicht so. Ich teile Deine Meinung.

Nach dem Audi erst eine "dicke Lippe" riskiert hat und gegen die Disqualifikation in Silverstone in Berufung gegangen ist, hat man es sich nun anders überlegt.

Audi has chosen not to lodge an appeal against its exclusion from the final classification following the 6 Hours of Silverstone last Sunday, 17th April. In post-race scrutineering, the No.7 Audi R18 of Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer was found not to conform with the LMP1 class Technical Regulations, and the No.2 Porsche 919 Hybrid was declared winner.

www.fiawec.com/en/news/audi-chooses-not-...ce-outcome_3945.html

Zitat:
Neuer Motor für 2018?

Erst in dieser Saison hat Toyota auf einen neuen Biturbo-Motor umgesattelt. Doch schon für 2018 könnten die Japaner dazu gezwungen werden, erneut ein neues Aggregat auf Kiel zu legen.
- www.auto-motor-und-sport.de/motorsport/t...r-lmp1-11068465.html

Grüße, Egon