Priusfreunde.de

Nach der ersten Qualifying Session stehen die Zeichen für Toyota in Le Mans nicht gut: Über 6 Sekunden Rückstand pro Runde auf die Porsche und immer noch mindestens 1,7 Sekunden pro Runde auf den langsamsten Audi:

www.fiawec.com/en/news/porsche-throws-do...ng-session_3217.html

Nach Angaben von Toyota hat man sich mit der Fahrzeugabstimmung und Reifentests beschäftigt, was den Rückstand erklären könnte. Zeitweiser Regen und ein Trainingsabbruch wegens eines Unfalles waren bei der Zeitenjagd auch nicht gerade hilfreich.

www.toyotahybridracing.com/de/arbeitsrei...toyota-gazoo-racing/

Weitere Berichte:

- www.motorsport-magazin.com/24h-Stunden-L...-beginn-fuer-toyota/
- www.motorsport-total.com/wec/news/2015/0...immung-15061105.html
- www.laola1.at/de/motorsport/langstrecke/...24655-240---667.html

Grüße, Egon

Zitat:
Toyota war im Qualifying zum 24h-Rennen von Le Mans 2015 klar die Nummer drei. Mit einem deutlichen Rückstand auf Porsche und Audi. Trotzdem spricht Toyota-Technikchef Pascal Vasselon von einer Verbesserung. Wie passt das zusammen? - www.auto-motor-und-sport.de/motorsport/t...t-genug-9698952.html


Zitat:
Toyota: "Erwarten nicht, dass wir Le Mans gewinnen können" // Technikchef Pascal Vasselon glaubt an eine Siegchance für Toyota in Le Mans 2015, Alex Wurz und Sebastien Buemi nicht mehr: "Zweieinhalb Sekunden sind zu viel"- www.motorsport-total.com/wec/news/2015/0...oennen-15061210.html
- www.motorsport-total.com/wec/news/2015/0...rennen-15061204.html


Zitat:
Dreifach-Pole für Porsche // Porsche startet mit allen drei Autos von der Spitze in die 24 Stunden von Le Mans 2015: Audi auf Longruns stark, Toyota mit Hoffnung.- www.autobild.de/artikel/24-stunden-von-l...ns-2015-5806656.html


Zitat:
Toyota hat die Dominanz aus der zweiten Saisonhälfte 2014 eingebüßt. Die in Köln beheimateten Japaner sind momentan dritte Kraft in der WEC, wobei das Streckenlayout von Le Mans einmalig ist und Ergebnisse der bisherigen Rennen nur bedingt Rückschlüsse auf die Leistungsstärke in Le Mans zulassen. Doch Toyotas neuer Teampräsident in der Motorsport-Abteilung klingt optimistisch: „Wir wurden jedes Jahr stärker, und ich erwarte, dass sich dieser Trend fortsetzt.“- www.echo-online.de/sport/motorsport/Moto...s-an;art2398,6299320


Grüße, Egon

Zitat:
Toyota rüstet auf: TS050 Hybrid für 2016

Komplett neues Konzept mit neuem Antrieb // Toyota ist dieses Jahr zu langsam und zieht Konsequenzen: 2016 kommt ein komplett neuer Bolide. Kondensatoren weichen Batterien. Fliegt auch der Saugmotor?

[...] "Wir spüren, dass wir in die 8MJ-Klasse müssen", so Teamdirektor Rob Leupen gegenüber Autosport. "Man kann das mit Superkondensatoren, machen aber das bringt Nachteile beim Gewicht."
- www.motorsport-magazin.com/wec-langstrec...50-hybrid-fuer-2016/

Grüße, Egon

Live: Das Rennen in Stream und Ticker

- www.motorsport-magazin.com/24h-Stunden-L...n-stream-und-ticker/

Grüße, Egon

Weitere Berichte:

- www.auto-motor-und-sport.de/motorsport/t...um-sieg-9699280.html
- www.salzburg.com/nachrichten/welt/sport/...igen-minuten-153960/
- www.auto-motor-und-sport.de/motorsport/2...5-fotos-9690770.html
- www.speedweek.com/24hlemans/news/76727/2...r-fuer-den-Sieg.html

Grüße, Egon

Zitat:
Jedes Gramm zählt in Le Mans, denn aus dem Langstreckenrennen wurde ein Marathon-Sprint. Je leichter die Fahrer im Auto desto schneller die Rundenzeiten.
- www.speedweek.com/24hlemans/news/76801/2...hne-meine-Waage.html

Grüße, Egon

Zitat:
Motorsport mit Frontantrieb - ein Anachronismus? // Nissans GT-R LM Nismo ist das extravaganteste Auto beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Das Batmobil setzt entgegen jeder Motorsportweisheit auf Frontantrieb. Hinter dem vermeintlichen Anachronismus steckt ein Kalkül, das auch den Serienfahrzeugen zugutekommen soll.
- www.stern.de/auto/fahrberichte/motorspor...rnehmen-2201038.html

Grüße, Egon

Rennergebnis 24h von Le Mans 2015 (LMP1)

1. Hülkenberg / Bamber / Tandy – Porsche #19
2. Bernhard / Webber / Hartley – Porsche #17
3. Fässler / Lotterer / Tréluyer – Audi #7
4. di Grassi / Duval / Jarvis – Audi #8
5. Dumas / Jani / Lieb – Porsche #18
6. Wurz / Sarrazin / Conway – Toyota #2
7. Albuquerque / Bonanomi / Rast – Audi #9
8. Davidson / Buemi / Nakajima – Toyota #1
9. Imperatori / Kraihamer / Abt- Rebellion #13
10. Prost / Heidfeld / Beche – Rebellion #12


Zitat:
Der Speed fehlt: Toyota reist enttäuscht ab // Toyota musste sich in Le Mans mit den Rängen sechs und acht zufriedengeben und ist enttäuscht, dass man den Kampf mit der Spitze nie aufnehmen konnte // Enttäuschung für Toyota: Für die Japaner reichte es bei den 24 Stunden von Le Mans nur zu den Rängen sechs und acht. Eigentlich hatte man sich beim Langstrecken-Klassiker an der Sarthe mehr ausgerechnet, doch bis auf eine gute Zuverlässigkeit war bei Toyota nichts, wie es sein sollte. Gegenüber den siegreichen Porsche sowie den Audi hatte man eine schlechtere Pace und konnte sie zu keiner Zeit herausfordern.
- www.motorsport-total.com/wec/news/2015/0...cht-ab-15061404.html
- www.motorsport-magazin.com/24h-Stunden-L...ht-auf-ganzer-linie/


Porsche feiert Doppelsieg in Le Mans
- www.wiwo.de/unternehmen/auto/langstrecke...e-mans/11914708.html
- derstandard.at/2000017436823/Porsche-fei...oppelsieg-in-Le-Mans
- www.zuonline.ch/sport/ueberregional/Pors...rueck/story/21621487
- onthegrid.de/24h-rennen/24h-le-mans/24h-...r-porsche-919-hybrid
- www.blick.ch/sport/motorsport/faessler-f...-mans-id3862565.html
- www.eurosport.de/wec/24-stunden-von-le-m...o4779922/story.shtml
- www.vaterland.li/sport/formel1/formel1/D...ritter;art920,137649
- www.heute.at/sport/sportmix/art23665,1171552


Grüße, Egon

Ja, eine gewisse Enttäuschung liegt auch bei mir vor. Aber lieber unversehrt durchrollen als mit einem klemmenden Gaspedal das Auto zu Schrott fahren. Siehe Corvette am DO. im Qualify.
Vielleicht klappt es ja im nächsten Jahr.

Gruß
Hybridfan5

P.S.:
Am meisten hat mich jedenfalls die bekloppte Werbung während der 24 Std.-Übertragung genervt. Nicht die langsamen Toyotas.

Also ich fand die Leistung der Toyota durchaus als Peinlich. Man ist schließlich Weltmeister...

Die Hintergründe kenne ich natürlich nicht, aber ich bin mir sicher das sie etwas mit Geld zu tun haben.

Toyotas Budget ist begrenzt und das konnte man sehen. Auf Nummer sicher zu fahren hat Audi ja im letzten Jahr den Sieg in LM eingebracht.
Porsche hat die Energierückgewinnung maximiert. Technisch ein großes Risiko, aber es blieb bei den Ausfällen eben auf die extravaganten Nissan beschränkt.

Toyota muss nun handeln.
Kurioserweise hat man die größte funktionierende und bezahlbare Hybridflotte auf der Straße. Als einzigster Hersteller...

Zitat:
Toyota in Le Mans - Serienkampf fürs Serienauto // Beim legendären 24-Stunden-Rennen war das Toyota-Werksteam mit den Plätzen sechs und acht quasi Zaungast beim Pistenduell Audi gegen Porsche. Den Autokäufern aber soll das Engagement nur Vorteile bringen.

Enttäuschung für Toyota Gazoo Racing

- www.nzz.ch/mobilitaet/auto-mobil/serienk...rs-serienauto-ld.622
- www.autosieger.de/24h-von-Le-Mans-2015-E...ng-article31663.html


Porsche ist der neue Hybrid-König von Le Mans // Le Mans gleich Audi? Falsch. Mit dem Sieg von Porsche beim 24-Stunden-Rennen hat sich eine zweite Kraft etabliert, die einiges erwarten lässt. Zwei andere Autokonzerne haben sich dagegen blamiert.
- www.welt.de/motor/article142515171/Porsc...nig-von-Le-Mans.html
- www.motorsport-magazin.com/24h-Stunden-L...-porsche-919-hybrid/
- www.motorsport2000.de/news+8401+24h+LM+D...%2B919%2BHybrid.html



Porsche 919: Die Technik des Le Mans Siegerautos // Die Hybridtechnik des Siegerautos der heurigen 24 Stunden von Le Mans.
- kurier.at/lebensart/motor/porsche-919-hy...gerautos/136.188.615


Grüße, Egon

Zitat:
Die Unterschiede zwischen einem Toyota Prius, dem Vorreiter aller Hybridautos auf dem Markt, und einem Toyota TS040 Hybrid könnten grösser nicht sein. Hier der brave 136 PS leistende Parallelhybrid mit Nickel-Metallhydridbatterie und moderaten Fahrleistungen, da der Rennsportwagen mit mehr als 1000 PS und dem Potenzial, bei jedem Rennen mit den renommierten Werksteams von Audi und Porsche mitzuhalten.

Was das eine Auto mit dem anderen zu tun hat? Mehr als nur vier Räder, wenn man den Ausführungen von Alistair Moffit, Kommunikationsverantwortlicher bei der Toyota Motorsport GmbH in Köln, Glauben schenkt. Und es gibt gute Gründe dafür, denn nur aus Marketingüberlegungen fährt der TS040 Hybrid, unter anderem mit dem Waadtländer Sébastien Buemi am Steuer, sein Hybrid-Logo nicht auf den Rennstrecken der Welt spazieren.
- www.nzz.ch/mobilitaet/auto-mobil/serienk...rs-serienauto-ld.622

Grüße, Egon

Alle Kommentare bescheinigen: nicht die Kraft ist entscheidend, sondern das Gewicht. Die Supercaps waren mir schon immer ein Fragezeichen wert, ist die Entnahmeleistung doch begrenzt. Das konnte auf Dauer nicht gut gehen. Also leistungsfähige LiPos oder ähnliche müssen ran. Selbstverständlich neues Fahrwerk mit E-Allrad, damit der Kraftfluss verstetigt wird, so wie bei Porsche mit dem Abgasturbo-Generator.
Wäre doch gelacht, das Toyota mit seiner Kompetenz in Hybrid nicht eine angemessene Antwort darauf findet. An den Fahrern konnte es nicht liegen, die haben alle mehr Erfahrung als die Porsche-Newcomer.
Also Gazoo, lies und lerne daraus. Und falls ihr noch Ideen braucht, dann meldet euch bei mir an dieser Stelle. Hab da noch was im Köcher.

Also rein technisch gesehen glaube ich nicht das Toyota keine Ideen hat. Machbar wäre sehr viel. Nur muss man sich vor der Saison festlegen. Und kann in der Saison nichts groß ändern. Aber eben genau dieses Regelwerk fanden die beteiligten Hersteller interessant.
Im Prizip ist die völlige Freiheit im Gundkonzept ja schon faszinierend. Egal ob großer V8 Benziner, kleiner V4 Turbobenziner oder eben Dieselmotor.
Natürlich muss man sich entscheiden was Sinn macht. Im letzten Jahr als die Hersteller doch relativ wenig mit der Energierückgewinnung gearbeitet haben war das Konzept von Toyota überlegen.
Nun scheint es sich in Richtung der hochtechnischen Kombination mehrerer Hybridsysteme zu entwickeln.
Das Hauptproblem ist die Batterie. Zum Konzeptbeginn des TS030 auf dem der TS040 ja basiert waren die schlichtweg zu groß und zu schwer. Man darf ja nicht vergessen das man ja mit einem im Grunde schon schweren Motor startet.
Inzwischen ist die Technik weiter gegeangen. Ob man an die Grenzen der Rückgewinnung gestoßen ist weiß ich nicht. Toyota konnte im Vorjahr teilweise die mögliche Menge nicht zurückgewinnen und war dominant.
Der Porsche schafft dies heuer ja sogar beim beschleunigen. Und die Batterien scheinen dies ja durchaus zu schaffen.

Also wird der TS050 wohl nicht mehr viel mit dem TS040 gemein haben. Problem ist dabei aus meiner sicht das Budget.
Toyota hat das Projekt ja nun unter das Dach von Gazoo gesteckt.
Das heißt das man aus dem fernen Japan nun auch wieder mehr mitreden könnte. Und das halte ich für nicht gut.
Das war ja schon das Problem zu Toyota Panasonic F1 Zeiten.

Lasst die Jungs das machen und die Hybridkompetenz aufzeigen.

Letztlich braucht man dann noch eines. Glück.
Toyota hatte sowas sportlich gesehen eher selten. Man hat eher Siege unglücklich verloren als abgestaubt. Klingt doof ist aber so.

Aber Audi ist 2014 langsam aber zuverlässig durchgefahren. Toyota hatte lediglich einen kleinen Fehler bei der#1 drin. Zeitverlust um die 13 Minuten. Und die blieben bis zum Schluß.
Und da größere Defekte bei Audi oder Porsche ausblieben, war es das dann auch.

Ein Fahrer (ich weiß gerade nicht wer, es könnte Jacky Icks gewesen sein)sagte mal: Du gewinnst Le Mans nicht. Le Mans lässt dich gewinnen.