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Weitere Berichte:

WEC - Toyota triumphiert in den Ardennen - Porsche-Boliden im Pech // Toyota hat den zweiten Lauf der WEC in Spa-Francorchamps gewonnen. Die Boliden von Porsche, die sogar von der Pole gestartet waren, hatten hingegen Pech.
- www.motorsport-total.com/wec/news/2014/0...toyota-14050314.html
- www.motorsport-total.com/wec/news/2014/0...z-vier-14050315.html
- www.motorsport-magazin.com/wec-langstrec...ert-in-den-ardennen/
- www.motorsport-magazin.com/wec-langstrec...n-belgien-siegreich/
- www.motorsport-magazin.com/wec-langstrec...wird-vierter-in-spa/
- www.tt.com/home/8341357-91/motorsport-wu...m-in-spa-dritter.csp
- www.tagesanzeiger.ch/sport/agenturen-tic...n-Spa/story/14904595
- www.grenzecho.net/ArtikelLoad.aspx?aid=d...6c-b870-f571db00f4b0
- www.kleinezeitung.at/sport/motorsport/36...wm-spa-dritter.story

Grüße, Egon

Zitat:
Weltmeister Sebastian Vettel macht sich angesichts des Wechsels zu den verbrauchsärmeren und deutlich leiseren Hybrid-Antriebssträngen Sorgen um die Zukunft der Formel 1. "Wir sind eine Sportart, die dafür berühmt ist, laut und gefährlich zu sein. Wir laufen Gefahr, den Kern des Motorsports zu verlieren"
- www.motorsport-total.com/f1/news/2014/05...lieren-14050404.html

Grüße, Egon

Spa-Analyse: Porsche-Power, Audi-Nachteil und Toyota-Tanke

- www.motorsport-total.com/wec/news/2014/0...-tanke-14050606.html
- www.motorsport-total.com/wec/news/2014/0...-jahre-14050601.html
- de.eurosport.yahoo.com/news/wec-audi-err...-073639392--spt.html

Grüße, Egon

Zitat:
Nach zwei WEC-Siegen: 1000 PS Toyota Le-Mans-Favorit // Nach Siegen in Silverstone und in Spa hat Toyota für die 24h von Le Mans noch einen Pfeil im Köcher. Die TS040 können konzeptbedingt erst in Le Mans ihre 1.000 PS Systemleistung ausnutzen.
- www.speedweek.com/fiawec/news/56136/Nach...Le-Mans-Favorit.html

Grüße, Egon

Das klingt erstmal vielversprechend zumal die Performance der Toyota schon beeindurckend war. In Richtung Eau Rouge ein Überholmanöver vorzubereiten erfordert Mut , es vor Eau Rouge auch zu setzen mal richtig Eier! Und dazu gehört aber auch das die Technik eben an dieser Stelle das umsetzt.

Das einzigste was für mich unberechenbar ist, sind die Audi und ihre Spitzenleistung. Es wurde auch von Audi noch keine 100% genutzt. Rein von der Motordrehzahl war man noch einiges weg. Es ist von 600-800rpm die noch drin wären...

LeMans scheint heuer spannender zu sein als bislang.

macht euch nicht zuviel hoffnungen. le mans wurde bislang noch immer von europäern gewonnen. es gab zahlreiche versuche mit toyoto und nissan, die allesamt als favoriten ins rennen gingen. der einzige sieg für fernost ist bislang noch immer der überraschunserfolg von mazda 1991. die waren angetreten, um die zuverlässigkeit des wankel zu beweisen und als der letzte in führung verbliebende mercedes dann seine lichtmaschine nebst keilriemen verlor, dröhnte der 787B runde um runde an der box vorbei, wo die mechaniker literweise dichtmittel in den überhitzten benz pumpten.
ein winziges team mit einem leicht überarbeitetem vorjahresauto hat le mans "entjungfert", wie damals in irgendeiner zeitschrift stand.

kurzer schrieb:
macht euch nicht zuviel hoffnungen. le mans wurde bislang noch immer von europäern gewonnen. es gab zahlreiche versuche mit toyoto und nissan, die allesamt als favoriten ins rennen gingen. der einzige sieg für fernost ist bislang noch immer der überraschunserfolg von mazda 1991. die waren angetreten, um die zuverlässigkeit des wankel zu beweisen und als der letzte in führung verbliebende mercedes dann seine lichtmaschine nebst keilriemen verlor, dröhnte der 787B runde um runde an der box vorbei, wo die mechaniker literweise dichtmittel in den überhitzten benz pumpten.
ein winziges team mit einem leicht überarbeitetem vorjahresauto hat le mans "entjungfert", wie damals in irgendeiner zeitschrift stand.

Stimmt so nicht: 1966-1969 gewann der Ford GT 40, weder europäischer Hersteller noch europäisches Fahrzeug.

Was Le Mans 2014 angeht:

Worüber wir uns einig sein dürften ist, das ein Fahrzeug aus der LMP1-H-Kategorie (ergo Audi, Porsche oder Toyota) gewinnen wird.

Nach den beiden Rennen in Silverstone und Spa ergibt sich zunächst aus meiner Sicht der Eindruck das Toyota zur Zeit den besten Kompromiss in Bezug auf Geschwindigkeit und Effizienz gefunden hat. Effizienz ist mit den neuen Reglement der bestimmende Punkt geworden, aber es scheint so (zumindest nach dem Rennen in Spa) das Toyota ein Problem im Bereich der Reifennutzung haben könnte.

Bei Porsche bin ich was das 24-Stunden-Rennen angeht doch etwas skeptisch, schlicht vor dem Hintergrund weil bisher keiner der 919-Hybrid die Rennen ohne Reparatur durchgestanden hat bzw. vorzeitig ausgefallen ist. Schnell und sparsam genug sind die Porsche, bei der Haltbarkeit mache zur Zeit aber noch ein Fragezeichen.

Audi wird sicherlich in Le Mans ankommen, um das sicherzustellen hat man ja just den Fuhrpark noch um ein Fahrzeug aufgestockt. Audi scheint aber mit dem Konzept "Diesel + Hybrid" nicht so gut aufgestellt zu sein. In Silverstone, wo im wesentlichen Motorleistung zählt, konnte man weder den Porsche noch den Toyota etwas entgegensetzen. Zu dem kamen die Audi mit ihren Tankfüllungen nicht ganz so weit. Einziger Trumpf zur Zeit: Reifennutzung, hier war man in Spa klar besser als Toyota.

Zitat:
Die neuen Werksautos in der LMP1-Klasse bringen bislang viel Spektakel. Die Techniker von Audi, Porsche und Toyota hatten bei der Entwicklung der Antriebe ganz neue Freiheiten, und diese haben sie bestens genutzt. Bei Toyota gibt man die Systemleistung (Motor plus Hybrid) mit sagenhaften 1.000 PS an. Mit dieser Power wird der neue TS040 Hybrid regelrecht aus den Kurven hinauskatapultiert. "Heutzutage hat man wieder einen richtigen Klassenunterschied", sagt Anthony Davidson gegenüber 'radiolemans.com'.
- de.eurosport.yahoo.com/news/espargaro-si...m-crt-195800261.html
- www.boerse-express.com/pages/1447382/newsflow

Grüße, Egon

Zitat:
Audi geht bei den bevorstehenden 24 Stunden von Le Mans in einen harten Kampf gegen die Werksteams von Porsche und Toyota. Die Japaner haben die ersten beiden Rennen der neuen WEC-Saison gewonnen, der Porsche gilt bei vielen Beobachtern als das favoritiserte Fahrzeug für den Klassiker an der Sarthe. Audi hat sich für eine kleine Hybridklasse (2MJ) entschieden, daher Nachteile bezüglich der Rundenzeiten. Dennoch mag Werkspilot Lucas di Grassi noch lange nicht aufgeben.
- goo.gl/9dp9VZ

Grüße, Egon

Nissan plant im nächsten Jahr auch in die FIAWEC einzusteigen, in die Klasse der LMP1-Prototypen: www.fiawec.com/en/news/nissan-announce-2...challenger_2025.html

Porsche und Le Mans: Die Stunde der Wahrheit

- www.caravan-news.de/news.php?newsid=228803
- auto-presse.de/autonews.php?newsid=228887
- www.motorsport2000.de/news+7739+24h+LM+K...Bum%2Bdie%2BUhr.html

Grüße, Egon

Zitat:
Davidson und die Bremse: "Nicht so viel nachdenken" // Toyota-Werkspilot Anthony Davidson über die Vor- und Nachteile des Brake-by-Wire-Systems im TS040 Hybrid: "Ein tolles System" mit vielen Möglichkeiten
- www.motorsport-total.com/wec/news/2014/0...denken-14052503.html

Grüße, Egon

Zitat:
Porsche: So funktioniert die Hybridtechnik des 919 // Porsche setzte beim 919 Hybrid auf eine andere Technik als Audi und Toyota. Um die machten die Stuttgarter bisher ein grosses Geheimnis.
- www.speedweek.com/fiawec/news/57257/Pors...technik-des-919.html


Noch ein Zitat daraus:
Mit der Energie, die der LMP1-Prototyp von Porsche während eines Le-Mans-Rennens rekuperiert, könnte das derzeit effizienteste Elektroauto in der Kompaktklasse, der neue Volkswagen e-Golf, 4.576 Kilometer zurücklegen – und damit zum Beispiel einmal quer durch die USA von New York bis nach Los Angeles reisen.
Grüße, Egon

Zitat:
Am Sonntag treffen Audi, Porsche und Toyota in Le Mans beim Testtag aufeinander. Nach den Erfahrungen aus den ersten beiden Sportwagen-WM-Läufen dürfte dort kein Weg an Porsche vorbeiführen.
- www.speedweek.com/24hlemans/news/57416/L...ie-Testbestzeit.html

Grüße, Egon

Hier ein kurzes Interview mit Pascal Vasselon dem Technik-Direktor von Toyota:

www.sportauto.de/motorsport/toyota-techn...-sparen-8313381.html