Priusfreunde.de

Willkommen im Forum - verbunden mit einem dezenten Hinweis auf unsere noch recht junge Vorstellungs-Rubrik:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...showcat&catid=44

Über Preise und Verhandlungsergebnisse darf gerne und ausführlich diskutiert werden. Erfahrungsgemäß ist das aber eine individuelle Angelegenheit zwischen dem einzelnen Kunden und seinem Händler, so dass sich Erfahrungen meist nicht übertragen lassen.

Grüße, Egon

Top Gear UK - October 2013

... 132hp and 105lb ft of torque - barely enough to drag its 1,465kg unladen mass.

... the CVT box ... keeps the four-pot spinning at high-revs, which is loud and never quite feels like it's making good use of the torque.

... the steering is dim-witted and vague, and it feels heavy and burdened through corners.

Get a Skoda Octavia 1.6 litre TDI Estate instead. There's more room ..., it does 60 real-world mpg ...

Positiv:

... occassionally it'll run on silent electrical power in town.

... example of good packaging.

Niedrige Ladekante, kein Ladekantenstufe.


The Verdict: 4 (von 9)
Offensive drivetrain and dynamics detract from superb packaging. Sort out the mechanicals, and the score will improve, too.

Scharfes Outfit und optimierte Technik - Toyota bringt jetzt vom neuen Auris den "Touring Sports" auf den Markt

- www.weltexpress.info/cms/deutsch/news-si...-touring-sports.html

Grüße, Egon

Ich durfte den TS auch ueber Nacht testen und habe insgesamt etwas ueber 300km Probefahrt hinter mir.
Einen ausfuehrlichen Bericht dazu schreibe ich noch.
Vorab mal was hengengeblieben ist:
Fahrwerk: Endlich super abgestimmt und aussreichend komfortabel
Licht: Ablendlicht schlechter als beim PriusII
Lenkung: Traumhaft leicht zu bedienen!- kein Vergleich zum P2+3.

Eine Frage an die Cracks:

Wie kann das sein das der Auris mit weniger Verbrauch angegeben ist als der Prius3 und das trotz schlechterer Aerodynamik?

YAHA schrieb:


Eine Frage an die Cracks:

Wie kann das sein das der Auris mit weniger Verbrauch angegeben ist als der Prius3 und das trotz schlechterer Aerodynamik?

Ich glaub der Hauptgrund ist, dass er anders abgestimmt ist. Der TS beschleunigt langsamer und hat eine 5km/h geringere Höchstgeschwindigkeit. Darüber hinaus sind über die 3Jahre sicher auch noch ein paar Optimierungen am Antriebsstrang vorgenommen wurden.

Jeri schrieb:

Darüber hinaus sind über die 3Jahre sicher auch noch ein paar Optimierungen am Antriebsstrang vorgenommen wurden.
Genau die wuerden mich naeher interessieren.
Ist z.B. die Hybridbatteriekapazitaet gestiegen?
Bin gerade echt am ueberlegen welches meiner Autos ich fuer den Auris TS eintauschen soll.

Evtl. ist die Erkennung des Messzyklus besser, d.h. nur Software-Änderung, um einen besseren Normverbrauch faken zu können. Der Praxisverbrauch laut Spritmonitor ist nämlich geringfügig höher.

Jeri schrieb:
YAHA schrieb:


Eine Frage an die Cracks:

Wie kann das sein das der Auris mit weniger Verbrauch angegeben ist als der Prius3 und das trotz schlechterer Aerodynamik?

Ich glaub der Hauptgrund ist, dass er anders abgestimmt ist. Der TS beschleunigt langsamer und hat eine 5km/h geringere Höchstgeschwindigkeit. Darüber hinaus sind über die 3Jahre sicher auch noch ein paar Optimierungen am Antriebsstrang vorgenommen wurden.

Die Webseite von Toyota weist für beide Fahrzeug aber den gleichen kombinierten Verbrauch (lt. NEFZ) aus, nämlich glatt 4l.

Der Antriebsstrang dürfte mit Ausnahme des EHR noch der gleiche wie im P3 sein. Ohne weitere Optimierungen.

Ghost schrieb:

Die Webseite von Toyota weist für beide Fahrzeug aber den gleichen kombinierten Verbrauch (lt. NEFZ) aus, nämlich glatt 4l.

Leider hat Toyota die eigene Webseite vor kurzem ueberarbeitet.
Resultat: Platz 1 fuer Unuebersichtlichkeit.
Hat wohl der 5 jaehrige Sohn von Toyota Deutschland gemacht..
Jedenfalls habe 5 Minuten (geht's noch?) gebraucht um den Verbrauch der normalbereiften (195/65-15) Version rauszufinden.

Fakten:

Prius3 (195-65-15)1440kg:
Innerorts: 3.7
Ausserorts: 3.9

Auris TS(195/65-15)1410kg:
Innerorts: 3.6
Ausserorts: 3.6

Wie soll das gehen bei gleicher Bereifung und Gewicht?
Der P3 hat doch eine bessere Aerodynamik und sollte gerade deshalb ausserorts punkten.
Genau das ist aber nicht der Fall.
Der P3 braucht 8.5% mehr Sprit ausserorts als der Auris TS.

Beim Zitieren bitte drauf achten, wie zitiert wird sonst passiert es wie oben, dass mein Name drüber steht aber nicht mein Zitat. Guttenberg lässt grüßen

emuman schrieb:
Evtl. ist die Erkennung des Messzyklus besser, d.h. nur Software-Änderung, um einen besseren Normverbrauch faken zu können. Der Praxisverbrauch laut Spritmonitor ist nämlich geringfügig höher.

Die Praxisverbräuche des TS und auch des normalen Auris II liegen unter dem des Prius 3 (beide unter 5 gegen 5,1) allerdings sind die Wert nicht vergleichbar, weil die Datenbasis beim Prius wesentlich fundierter (langjähriger) ist. Am Ende werden die Praxisverbräuche gleichauf mit dem Prius liegen, was wieder die Frage aufwirft warum vorallem der TS nicht mehr verbraucht. Damit wären wir bei der Eingangsfrage.

YAHA schrieb:

Wie kann das sein das der Auris mit weniger Verbrauch angegeben ist als der Prius3 und das trotz schlechterer Aerodynamik?

Ich denke Toyota wurde von VW motiviert. Mit dem Erscheinen des neuen Golf Bluemotion. Da standen nun 85g CO2/100km beim Golf und 87 beim Auris.

Daraufhin (so vermute ich) hat Toyota sich bemüßigt gefühlt, die Fahrzeugabstimmung zu optimieren. Was immer das bedeutet.
Thema hierzu: www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=23&id=206912

Am Ende dieser Optimierung stehen dann 84g für den Schrägheck und 85g für den Kombi.
Ein Schelm wer böses denkt.

emuman schrieb:
Evtl. ist die Erkennung des Messzyklus besser, d.h. nur Software-Änderung, um einen besseren Normverbrauch faken zu können. Das ist die bisher plausibelste Erklärung von allen! Warum soll gerade Toyota hier weniger kreativ sein als andere Hersteller.

eppf

Der P3 ist sehr hoch.

Ich hatte ihn vor ein paar Jahren mit einem 3-er BMW verglichen. Der P3 war ca. 75 mm hoeher, das waren grob 5%. Das bedeuted bei gleicher Breite auch 5% mehr Stirnflaeche und bei gleichem cw 5% mehr Luftwiderstand. Bei gleichem Motorwirkungsgrad zumindest bei hoeheren Geschwindigkeiten daraus knapp 5% mehr Verbrauch.

Ich vermute der Auris ist im Vergleich zum P3 entsprechend niedriger und vielleicht auch etwas schmaeler ist.

Daher auch der niedrigere Verbrauch ausserorts im Vergleich zum P3.

Zusaetzlich erzaehlte H. Breuer auf meine Frage diesbezueglich in 2010 dass die Reifen des damaligen Auris 1 einen im Vergleich zum P3 geringeren Rollwiderstand haben.

Gruss alupo

Paul Speedman schrieb:
Guten Morgen Aurisfreunde,

ich bin seit längerem stiller Mitleser und seit kurzem aktiv, da ich kurz vorm Kauf eines Auris TS Life+ inkl. Skyview, Komfortpaket, Xenon und Navi stehe.

Gibt es einen Grund weshalb hier nicht über Preise bzw. Rabatte gesprochen wird?
Es würde mich mal interessieren, was möglich ist bzw. was ihr so raushandeln konntet.

Würde mich über Antworten freuen, gerne auch per PN.

Grüße und einen schönen Sonntag

Paul

Ich schick´ Dir mal ne PM.

Tacho Autotest - Sendung vom Schweizer TV:

www.srf.ch/player/tv/tacho/video/tacho-a...b1-a1ab-58f452de7485

Grüsse