Priusfreunde.de

Komisch ich bekomme den akku von meinen p2 selbst im flachen berlin voll. und von samnaun ( ch ) bis nach unten zum zoll ist das ding 3 x voll.
was macht ihr alle mit euren prius ??
aber selbst wenn man den plug in nur halb voll bekommt, kann man schon 10 km wieder el. fahren. besser als nur 2 km.

Moin Moin.

michael83 schrieb:
Wäre ich in Lutz' Situation, würde ich den neuen Plug-In aus heutiger Sicht also nicht vorbehaltlos kaufen.
Da zu habe ich ja auch schon geschrieben:
(viel später) und Es könnten sich dann aber auch gelegendlich andere Aufladestationen finden lassen.
KMK schrieb dann auch noch :
ich bekomme den akku von meinen p2 selbst im flachen berlin voll

Meinen Akku bekomme ich auch bei uns immer voll. 3X Deich hoch und 3X Deich runter.
Naja ganz so denn doch nicht. Aber bei fahrten in die nächsten Städte ist er immer gut geladen (grün).
Gruß Lutz

....immer solche scherzkekse hier ....

KMK schrieb:
Mal was ganz geiles !!!!!!!!!!!

Seit 2009 kennen wir nun schon den Prototypen des Prius Plug-In Hybrid, die meisten nur vom Hören oder Lesen, denn gefahren ist kaum jemand damit. 2012 dann kommt der Prius mit Stecker. Aber nicht nur dieser wird ihn ausmachen. Zahlreiche Neuerungen werden sich an Bord den Plug-In Hybriden finden, die man so bisher noch nicht kannte.
So wird die Fahrerin oder der Fahrer die Möglichkeit haben, per Knopfdruck den rein batterieelektrischen Betrieb, in dem der Plug-In Prius grundsätzlich startet, abschalten können. Etwa für längere Überland- oder Autobahnfahrten wo Hybridsysteme von Haus aus eine kleine Schwäche haben, um dann für die anstehenden Stop-and-go-Fahrten am Fahrziel noch genügend Saft in den Lithium-Ionen Akkus zu haben. Rein elektrisch soll der Prius Plug-In immerhin 22 Kilometer kommen
Auch wird sich entgegen der Konfiguration des Prototyps des Prius Plug-In Hybrid ein effektives System zur Rekuperation an Bord des Serienfahrzeugs befinden. Mit diesem wird es möglich sein die Batterie voll aufzuladen, etwa bei längeren Bergabfahrten. Das ist ein signifikanter Unterschied, denn dies war bislang nur über die Steckdose möglich.

Laut Toyota soll der Preis des Prius Plug-In Hybrid auf Niveau des ’’normalen“ Prius bei knapp 26.000 Euro liegen.


Was sagt man denn dazu ??

Ich glaube ich schwenke doch zum Plug In wenn das so stimmt !!

Gibt es dazu eine Quelle ?
Wann 2012 soll den der Plug-in kommen ?
Meine letztens gelesen zu haben das es Mtte 2012 so weit sein soll,kann aber sein das sich durch das Erdbeben einige Daten verschoben haben !
In den USA soll es ja schon Ende dieses Jahres so weit sein !
Bin schon auf die Fahrberichte gespannt wenn man dann letztenendes das Serienmodell vor sich hat !

KMK schrieb:
Komisch ich bekomme den akku von meinen p2 selbst im flachen berlin voll.
Zumindest bei meinen Mittelgebirgsfahrten sehe ich an Gefällen ebenfalls häufiger eine volle Batterie: Im Odenwald, im Taunus, am Drackensteiner Hang auf der Autobahn 8.

Wenn die Traktionsbatterie - wie geschildert - nach 15 Kilometern steil bergab gerade mal voll geworden ist, dann war sie vermutlich beim Start auf der Passhöhe kalt und der Ladestrom daher stark begrenzt. Oder sie war zwischenzeitlich zu heiss geworden, mit demselben Effekt.

Grüße, Egon

Gibt es dazu eine Quelle ?
Wann 2012 soll den der Plug-in kommen ?
Meine letztens gelesen zu haben das es Mtte 2012 so weit sein soll,kann aber sein das sich durch das Erdbeben einige Daten verschoben haben !
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Soll wohl 1. Quat. in Deutschland kommen.
Quelle? ja habe ich . Erstaunlicherweise habe ich das sogar bei 4 verschiedenen Quellen gefunden. Hier ist eine:
www.alternativantriebe.com/zwei-neuerung...prius-plug-in-hybrid

Soll trotz Erdbeben wohl so bleiben, nur die Einführung vom Prius Alpha/Van/plus hatte sich in Japan etwas verschoben, sagten aber zugleich, das die Markteinführung für die USA und Europa für den PlugIn und Prius Plus im Plan ist. Der Plug In soll sogar früher als der Prius Plus kommen.
Abwarten. Schätze Anfang April, wahrscheinlich mitte März wie der Lexus ct 200h neulich auch schon.

Die Nickelmetallhydrid-Batterien von Toyota und Lexus sind ja auf 15 Jahre Lebensdauer ausgelegt. Von Problemen damit liest man auch entsprechend sehr selten.

Irgendwo habe ich gelesen, dass der Prius plug-in mit einer Litium-Ionen Batterie ausgestattet,(genau wie der Prius plus als 7 Sitzer).
Hat wohl mit Platz, Gewicht und Kosten zu tun.

Gibt es schon Erfahrungen damit, wie es bei der Li-Ion-Batterie mit der Haltbarkeit in einem Hybridfahrzeug steht?

Gruß Jörg

Bei den aktuell eingesetzten Lithium Akkus liegen die Ladezyklen so zwischen 1000 bis 2000, bei einer Reichweite von 100 km wäre die Lebensdauer also bis zu 200.000 Kilometer.
Nissan und GM haben mittlerweile bekannt gegeben, auf ihre Batterien eine Garantie von 8 Jahren bzw. 160.000 km zu geben.
Toyota gibt wieder 5 bzw. 8 Jahre Garantie.

KMK schrieb:

Soll wohl 1. Quat. in Deutschland kommen.
Quelle? ja habe ich . Erstaunlicherweise habe ich das sogar bei 4 verschiedenen Quellen gefunden. Hier ist eine:
www.alternativantriebe.com/zwei-neuerung...prius-plug-in-hybrid

Soll trotz Erdbeben wohl so bleiben, nur die Einführung vom Prius Alpha/Van/plus hatte sich in Japan etwas verschoben, sagten aber zugleich, das die Markteinführung für die USA und Europa für den PlugIn und Prius Plus im Plan ist. Der Plug In soll sogar früher als der Prius Plus kommen.
Abwarten. Schätze Anfang April, wahrscheinlich mitte März wie der Lexus ct 200h neulich auch schon.

Danke habe inzwischen auch eine Englischsprachige Quelle gefunden die das bestätigt !
Ich würde sagen es liegen spannende Zeiten vor uns und die Entscheidung ob Prius oder Prius Plug-in,wird bei gleichen Preis bedeutend schwieriger werden .
Wie wird die Zuladung eines Plug-in sein ?
Hat sich Toyota was einfallen lassen um diese zu erhöhen oder wird diese Ausstattungsbedingt auf 280-300 Kilo sinken ?
Ich denke ein Solardach wird es für den Plug-in wohl nicht geben ist aber wahrscheinlich auch unnötig ,da es mich wundern würde wenn man die Klimaanlage im Plug-in nicht vorher Programmieren könnte um sie einfach 10 Minuten vor Fahrtantritt,auf Kosten der Reichweite falls nicht eingestöpselt, laufen zu lassen wenn man das möchte was dann wohl den gleichen,wenn nicht besseren Effekt gegenüber eines Solardachs hätte .
Vieleicht gibt es ja ein "normales" Schiebedach !?
Interessant wird auch der Kofferraum .
Man hat ja bisher nur Pre-Production Modelle gesehen und vieleicht hat Toyota sich ja was einfallen lassen um diesen nicht ganz so stark einzuschrumpfen .
Kann nur hoffen das beide,normaler Prius und auch Plug-in, so erscheinen das man möglichst gut vergleichen kann bevor man eine "Fehlentscheidung" trifft !
Eins ist aber auf jeden Fall klar,sollte der Plug-in wirklich um die 26.000 Euro liegen wird es für den Ampera verdammt schwer werden was mir für Opel wirklich sehr leid tun würde .

Moin Moin.
Nur eine kurze Information zum P3 den ich hier mal erwähnt hatte. Er ist seit gestern aus dem Netz Mein/der Händler hat nun keine Hybriden mehr.
Da ist wohl jemand wieder dem Hybrid-Virus erlegen
Gruß Lutz

Ja der Prius oder Hybrid Virus scheint sich rasant zu verbreiten !
Alleine hier in Hildesheim sind direkt in meiner Nähe im Umkreis von 300 Metern 4 Hybride von Toyota zu bewundern !
2 neue P3,ein neuer Auris Hybrid und ein P2 .
Alle in Silber !
Auf dem Real Parkplatz sehe ich in in aller Regelmäßigkeit auch den quarzgrauen und roten P3 mit Hi-Kennzeichen .

Also ich habe das Datenblatt für den Prius Plug In gefunden.
Die Zuladung ist sehr wichtig und die Kofferraumgröße und die Reifengröße !Nichts mit 215 ner Reifen !
( ohne Gewähr,ob das auch so später bei der Serie ist )
Datenblatt

Toyota Prius Plug-in-Hybrid

Motor und Antrieb
Plug-in-Hybridantrieb mit Leistungsverzweigung (Planetengetriebe), 1,8-Liter-Benziner, 2 Elektromotoren, Lithium-Ionen-Batterie
Ottomotor: 4 Zylinder, 4 Ventile pro Zylinder
Hubraum: 1.798 ccm
max. Leistung: 73 *) kW (99 PS) bei 5.200 U/min
max. Drehmoment: 142 *) Nm bei 4.000 U/min
Frontantrieb
elektrisch gesteuerte, stufenlos variable Getriebeautomatik E-CVT (Planetengetriebe)

Fahrwerk
Spurweite vorn: 1.525 mm
Spurweite hinten: 1.520 mm
Radaufhängung vorn: McPherson-Achse
Radaufhängung hinten: Torsionslenkerachse
Bremsen vorn: belüftete Scheiben, 259 mm
Bremsen hinten: Scheiben, 259 mm
Wendekreis: 11,2 m
Räder und Reifen vorn: 15-Zoll-Aluräder mit Reifen 195/65R15
Räder und Reifen hinten: wie vorn
Lenkung: Zahnstangenlenkung mit elektrischer Servounterstützung

Maße und Gewichte
Länge: 4.460 mm
Breite: 1.745 mm
Höhe: 1.490 mm
Radstand: 2.700 mm
Leergewicht: 1.500-1.505 kg
Zuladung: 405-410 kg
Kofferraumvolumen: 445 bis 1.830 Liter
Tankinhalt: 45 Liter

Messwerte
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h: 11,4 sec.
Gesamtverbrauch: 2,6 Liter auf 100 km
CO2-Emission: 59 g/km
Schadstoffklasse: Euro 5

Weitere Informationen
Batterie: luftgekühlte Kobalt-Lithium-Ionen-Akkus (5,2 kWh, 3,1 kWh nutzbar, 346 Volt)
elektrische Reichweite: 20 km
Höchstgeschwindigkeit im Elektromodus: 100 km/h
Ladezeit: 90 min bei 230 Volt
Motor-Generator 1 (Generator/Startermotor): 39 kW, 44 Nm
Motor-Generator 2 (Antriebsmotor): 60 kW, 207 Nm
Systemleistung: 100 kW (136 PS)
*)Anmerkung: Angaben für Verbrennungsmotor

KMK schrieb:
Zuladung: 405-410 kg
Kofferraumvolumen: 445 bis 1.830 Liter

Beschleunigung 0-100 km/h: 11,4 sec.
Gesamtverbrauch: 2,6 Liter auf 100 km
CO2-Emission: 59 g/km



Also 195er Reifen würden mich nicht unbedingt stören.
Die 11,4 Sekunden von 0 > 100km/h schon eher.
Aber hier zeigt sich vermutlich das Mehrgewicht (50 kg)durch die größeren Batterien.
Komischerweise hat der plug-in nach diesen Daten eine höhere Zuladung (50 kg) als der normale P3.

Aber das Kofferraumvolumen liegt sicher bei 445 bis 1530 Liter.

1830 Liter sind der Bereich eines Passat Variant oder Skoda Superb Variant und selbst der Prius V soll bei lediglich 1600/1700 Liter liegen.

Gruß Jörg

Eines ist mir unklar: Hat der PlugIn-Prius nicht 2 Batterien?
Eine NiMh und die zweite LiIo?

Die Batterie soll aus drei separat gesteuerten Akkus bestehen, eine für Hybrid-Puffer-Betrieb, zwei zum Aufladen und elektrisch Leerfahren. Alles Li-Ionen-Akkus.