Priusfreunde.de

@gshybrid: Der Plugin hat drei Batterien, zwei davon für einen Betrieb wie beim P2 oder P3, d.h. mit verkleinertem Ladefenster. Die Fahrbatterie für die längeren Strecken wird tiefer entladen, daher die größere Reichweite. Toyota geht damit ein Risiko mit der Lebensdauer ein, aber die dritte Batterie lässt sich getrennt auswechseln ...

Sorry wenn ich mich unklar ausgedrückt habe. Die 3,8 kWh sollen die entnehmbare Kapazität beim PHEV sein. Wieviel davon aus den zwei Zusatzakkus ist und wieviel aus dem Hauptakku war nicht zu erfahren, bzw habe ich nicht gefragt. Falls noch jemand auf die IAA kommt > bitte fragen.

LG
Solaris

Habe ich jetzt immer noch nicht verstanden???

Der 3 Akku ist für die 20 km und wird bei Abruf und Nutzung tief entladen ( klar ) und nur über die Steckdose wieder voll.
Habe ich das so richtig verstanden ?

Wieviel el. km komme ich jetzt mit den rekrupieren von Akku 1+2, wenn Akku 3 leer ist ?
Und wie hoch ist dann der Normverbrauch ?

Wer weißen sowas ?

Hallo,

Hier mal meine Rechnung:

für 100km benötigt man ca. 50MJ=14kWh
ergo.. 1km=140Wh

für die besagten 23km fallen dann 3,2kWh an.

Das passt doch dann mit den 3,8kWh aus dem Akku.

Hierbei ist noch nicht berücksichtigt, dass man beim bremsen auch noch ein wenig rekuperiert.

die 50MJ/100km kommen aus einen Buch, was den physikalischen Energiebedarf für den NEFZ berechnet. Da sind Roll/Luftwiderstand drin.

Viele Grüße

Florian

Hi,
in dem Vorserienprius Plug-in, den ich gerade fahre, sind drei Akkupacks. Zwei (Sub1 und Sb2) mit Lithiumionentechnik. Diese werden ganz leer gefahren -Reichweite ca. 20 km (egal bei welcher Geschwindigkeit unter 100 km/h) und können nur an der Steckdose geladen werden. Ladezeit ca. 90 Minuten und es werden ca 3 kWh gezogen. Der dritte Akkupack (main) ist der aus dem normalen Prius und wird somit ständig ge-und entladen.
Gruß
Sylva

...er soll bei 36.000 Euro bei der life-Ausstattung liegen.
Gruß
Schnatter 63

wogue schrieb:
Nun denn, die Preise für den US-Markt stehen scheinbar (priuschat.com) fest:
Basis Modell: 32.000 $
Top Modell: 39.500 $

"Die" kriegen dort noch 2.500 $ Steuernachlass. Unsere Versagerlobby hier, die nach wie vor dem Diesel Zucker in den Auspuff bläst, weiß sowas ja zu verhindern.

Ich rechne daher mit knapp unter 35.000 € bei uns, vielleicht 33.000 oder 34.000...?
Sollte Toyota das nicht auf die Reihe kriegen, müsste man sich ernsthaft über einen Import Gedanken machen. 32.000 $ plus Handling-Fee und unsere Steuern machen so ca. 39.400 $, wenn man dann noch umrechnet (1,35), dann macht das 29.200 € ohne Transportkosten. Ob die dann knapp 6.000 € ausmachen, wage ich zu bezweifeln...

Mein Wunsch:
Toyota möge uns Europäer nicht länger verarschen!

Ich seh hier keine drei Batterien


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Laut Toyotas Pressekonferenz auf der IAA soll der Prius Plug-in in Europa ab 37.000 Euro kosten.

Man kalkuliert hier wohl die Subventionen in manchen Ländern ein...

Gruß Thorsten

priusb78 schrieb:
Laut Toyotas Pressekonferenz auf der IAA soll der Prius Plug-in in Europa ab 37.000 Euro kosten.

Man kalkuliert hier wohl die Subventionen in manchen Ländern ein...
Das sind wohl u.a. die Subventionen, die mit zu der hohen Verschuldung vieler EU-Länder beigetragen haben. Eine kleine Übersicht findet sich hier:
priuswiki.de/wiki/KFZ-Steuer

priusb78 schrieb:
Laut Toyotas Pressekonferenz auf der IAA soll der Prius Plug-in in Europa ab 37.000 Euro kosten.

Man kalkuliert hier wohl die Subventionen in manchen Ländern ein...

Gruß Thorsten

Sollte der Preis stimmen und das nicht bereits der Preis der "Topversion" sein,erweckt das leider den Eindruck das Toyota nicht wirklich vor hat viele davon,im Privatbereich,an den Mann zu bringen !
Gut etwas günstiger als der Ampera ist er schon,aber ich denke ca. 4000 Euro Aufpreis zum aktuellen Prius-Exe hätten voll gereicht !

Tja was denn nun ?
36000 oder 26000 Euro ?
Bereits im Januar,März oder doch erst im Juni 2012 erhältlich bzw. beim Händler ?


www.greenmotorsblog.de/2011/10/04/toyota...-januar-2012-zu-uns/

Toyota hatte mir mal auf Nachfrage geschrieben, daß der Plug-In etwa im März in die Serienproduktion geht und ab Juni beim Händler ist.
Das wird so ähnlich sein wie beim Auris HSD, ab Frühjahr produziert, im Sommer beim Händler, und die Wunschversion kommt dann im nächsten Frühjahr.

Schoettker schrieb:
Toyota hatte mir mal auf Nachfrage geschrieben, daß der Plug-In etwa im März in die Serienproduktion geht und ab Juni beim Händler ist.
Das wird so ähnlich sein wie beim Auris HSD, ab Frühjahr produziert, im Sommer beim Händler, und die Wunschversion kommt dann im nächsten Frühjahr.


Auch in den USA soll es den Plug-in nicht vor Mitte des Jahres 2012 geben .
Ganz im Gegensatz zum regulären,überarbeiteten Prius der in den USA bereits Ende Dezember bei Händler sein wird !
Der in den USA "Prius v" genannte Van kommt sogar schon ab Ende diesen Monats in die US-Showrooms !
Mit einer 5 Monatigen Lieferzeit wird man wohl schon rechnen müssen,aber wenn man bedenkt das es hier zu Lande Leute gibt die 8 und mehr Monate auf Ihren neuen Passat warten dann sind 4 oder 5 Monate Lieferzeit aus dem fernen Japan wirklich kein Drama !

...also: es sind drei Akku-Blöcke, zwei davon werden ausschließlich über die Steckdose geladen, der dritte ist ein "normaler", wie ihn jeder Prius hat. Sind die beiden Li-Blöcke leer, passen rund 3,2 kWh rein und man kann sie auch bei Tempo 100 leer fahren -- 20 km Reichweite.
In Serie soll der Plug-In im Sommer 2012 gehen und kostet in der Einsteigerversion wohl 37.000€.
Und: das Auto macht echt Spaß !! -- hat viel mehr Dampf.
Mir gefällt er !

schnatter63 schrieb:
[quote hat viel mehr Dampf.
Mir gefällt er ![/quote]

Wirkt sich das auch in der Systemleistung und den Fahrwerten in Zahlen aus?