Priusfreunde.de

DocBrown schrieb:

Oh, das ist heftig...

Ich kenne dein Fahrprofil nicht, aber mehr als 5,5 l schaffe ich mit meinem P+ auch bei Temperaturen um den Gefrierpunkt nicht.

Ohne Fahrprofil ziemlich nutzloser Wert...ich habe schon nach 500m meinen ersten Halt (Kita), dann 1km später zweiter Halt (Bäcker), dann 500m Berg und dann 5km Landstraße. Im Sommer schaffe ich da auch 5,x, aber ab November nie unter 6,x! Dazu noch gute Winterreifen und meistens vier Personen...

KSR1 schrieb:
Schön zu lesen, das auch die Modelle mit LiIon-Akku zuverlässig und haltbar sind. Nicht das ich Zweifel gehabt hätte.

LG
Klaus

Ganz ehrlich: Durch diese extrem konservative Akku-Behandlung ist der Prius+ bei Kälte eine laute, lahme "Ente" - und das nervt teils ungemein.

L_e_X_t_e_r schrieb:
Was man beim Prius+ auch nicht vergessen sollte - er hat als einer der wenigen Voll-Hybride von Toyota einen LiIo-Akku, der nicht so lange haltbar ist wie die bisherigen Akkus!

Zu dieser Aussage hätte ich bitte mal eine seriöse Quelle. Dankeschön.

Google bitte selber. Kleiner Tipp: NiMH-Akkus haben keine kalendarische Alterung...

L_e_X_t_e_r schrieb:
Kleiner Tipp: NiMH-Akkus haben keine kalendarische Alterung...

@L_e_X_t_e_r

• Zitiert wird bitte nur dann, wenn es notwendig ist. Die Notwendigkeit ergibt sich aus dem Kontext.


• Lange und insbesondere verschachtelte Zitate sind ausdrücklich unerwünscht. Sie stören den Lesefluss in stärkerem Maße, als sie die Übersichtlichkeit fördern.


• Es kommt vor, dass ein ausführliches Zitat notwendig ist, um einem Thread inhaltlich folgen zu können - insbesondere bei einer Antwort auf einen länger zurückliegenden Beitrag.
  
  Dann aber bitte in kleine Teilzitate unterteilen und auf diese direkt entgegnen. Es ist sehr lese-unfreundlich, einen langen Beitrag vollständig in einem Stück zu zitieren, um dann in der Antwort auf einzelne Punkte daraus einzugehen.
  


• Es ist unnötig und störend, einen Beitrag zu zitieren, der dem eigenen unmittelbar vorangeht.

L_e_X_t_e_r schrieb:
Google bitte selber. Kleiner Tipp: NiMH-Akkus haben keine kalendarische Alterung...

Gerade die Akku-Tode von Prius 2 nach ca. 12 Jahren sprechen da eine andere Sprache...

Zustimmung, hybrid.
Aus meiner Sicht hat Toyota gut daran getan, den LiIon im P+ zu begrenzen. Nur 1,0 kWh statt 1,3 kWh in P2 und P3, in einem schwereren Auto. Nach meiner Einschätzung ist der NiMH wesentlich zyklenfester als LiIon und unempfindlicher, auch bei Frost hohe Lade- und Entladeströme zu liefern.

LG
Klaus

Shar schrieb:
@L_e_X_t_e_r

• Zitiert wird bitte nur dann, wenn es notwendig ist. Die Notwendigkeit ergibt sich aus dem Kontext.


• Lange und insbesondere verschachtelte Zitate sind ausdrücklich unerwünscht. Sie stören den Lesefluss in stärkerem Maße, als sie die Übersichtlichkeit fördern.


• Es kommt vor, dass ein ausführliches Zitat notwendig ist, um einem Thread inhaltlich folgen zu können - insbesondere bei einer Antwort auf einen länger zurückliegenden Beitrag.
  
  Dann aber bitte in kleine Teilzitate unterteilen und auf diese direkt entgegnen. Es ist sehr lese-unfreundlich, einen langen Beitrag vollständig in einem Stück zu zitieren, um dann in der Antwort auf einzelne Punkte daraus einzugehen.
  


• Es ist unnötig und störend, einen Beitrag zu zitieren, der dem eigenen unmittelbar vorangeht.

Solche "Beiträge" nerven noch viel mehr, weil sie weder mit der Sache noch zum netten Miteinander beitragen - sondern nur überheblich und anmaßend rüberkommen. Da wundern sich die Leute, daß man einfach keinen Bock mehr hat irgendetwas sinnvolles beizutragen. Und nein, muss nicht kommentiert werden, ich bin hier raus, es reicht!

Gute Besserung.

LG
Klaus

So, ich hak hier doch nochmal kurz ein...

War jetzt die letzten Monate quasi nonstop am Auto beschäftigt, erst den Prius durch den TÜV bringen (erfolgreich), jetzt versuch ich den Ford Galaxy nochmal TÜV tauglich zu kriegen (bisher noch nicht erfolgreich, der Kat ist zäh am meckern).

Grad weil ich jetzt auch so frustriert vom Galaxy war und mich solangsam dem Budget nähere, dass wir uns dafür gesetzt hatte, den durch den TÜV zu kriegen und dann mindestens noch 1-2 Jahre fahren zu können, hab ich nochmal bisschen gesucht.

Weiss nicht ob der Tip von hier kam, aber der Mitsubishi Outlander als Hybrid kam auch noch ins Gespräch.
Den gibts auch mit Anhängerkupplung und ab und an auch mit 7 Sitzen.
Wie gesagt, die sind nicht zwingend nötig, aber selbst für kürzere Fahrten haben die meisten Familienkutschen die ich mir so angesehen habe einfach nicht genug Platz für drei fröhlich wachsende Jungs auf der Rückbank...

Da war ich allerdings etwas schockiert von den Preisen für ne neue Hybridbatterie, das sind dann locker um die 5-6 tausend EUR.
Und im Gegensatz zum Prius+, wo man ja anscheinend schon die Zellen komplett getauscht bekommt mit Garantie für ca. 1700 ER, hab ich da noch nichts zu günstigeren Basteleien gefunden.

Die die ich gefunden habe, gabs teils auch im Budget Rahmen (bis ca. 12t), aber nicht wenn dann nochmal 5-6 tausend EUR für die Ersatzbatterie draufgehen, die bei dem Alter das in unserem Budget ist dann zwingendermassen bald kommt...

Weiss da jemand was dazu?