Priusfreunde.de

unruhig, was heißt das genau? Doch nicht das Fahrwerk.
Er liegt auch jenseits 130 super auf der Straße. Besser als der P3!

Ein Vergleich:

Heute, Hinfahrt, Außentemperatur 19°C, Kaltstart:


Vor ca. einem Monat, Hinfahrt, Außentemperatur 1°C, Kaltstart:


Dank Hindernis (LKW) auf mehreren Kilometern ist der Winterverbrauch sogar niedriger!


Heute, Rückfahrt, Außentemperatur 20°C, Warmstart:


Vor ca. 1 Monat, Rückfahrt, Außentemperatur 2°C, Warmstart:


Die Unterschiede Sommer/Winter-Temperaturen sind zumindest auf dieser Strecke und bei flottem Fahrstil nicht gerade frappierend!

Gruß
hs

Habe gestern einen neuen eigenen Rekord hingelegt!

Frisch getankt, BC wie üblich genullt und zur Martin Rütter (Hunde-Profi) Show nach Schwerin gefahren. Außentemperatur so 18-20°C, Sommerreifen 16 Zoll original mit 2,5 Bar, nur Landstrasse und Stadtverkehr und Klima auf Auto 21,5°C eingestellt, nicht im ECO-Mode. Normale Fahrweise mit einigen LKW Überholmanöver.

Ich traute meinen Augen nicht und sagte noch zu meiner Frau, da muß was kaputt sein , aber der Verbrauch ging immer weiter runter. Nach insgesamt gefahrenen fast 200 km lag ich dann bei 4,8 L.

Eigendlich bin ich nicht anders gefahren als sonst auch, also ziemlich zügig sofern es ging. Für mich überraschend, bin aber auch Stolz auf unseren Plus.

Macht doch schon viel aus wenns wärmer wird, hätte ich nicht gedacht! Ich weiß, da geht bestimmt noch was, aber unter 5 L war für mich ein Traum der jetzt war geworden ist.

Es ist nicht nur die Temperatur, sondern auch die lange Strecke. Das wird als verbrauchsbestimmender Faktor gerne unterschätzt. Ich fahre meine besten Verbräuche immer dort ein, wo möglichst wenige Kaltstarts stattfinden. Im Gegensatz dazu sind Kurzstrecken wegen der häufigen Kaltstarts, bezogen auf die zurückgelegte Strecke, absolutes Gift für den Verbrauch.

Das aber nur der Vollständigkeit halber, es schmälert natürlich nicht Dein Gefühl im rechten Fuß.

Grüße, Egon

e-motion schrieb:
unruhig, was heißt das genau? Doch nicht das Fahrwerk.

Hm ,weiß ich auch nicht mehr genau, was ich damit meinte
Ich bin doch kein Autoprofi!

Es war einfach so, dass bei einem über 130km/h (nach Tacho) angesiedelten Tempo eine geringe Erhöhung der Geschwindigkeit eine vergleichsweise deutliche Verringerung des Komforts mit sich brachte. Vielleicht war's aber auch nur, oder größtenteils, die Lautstärke.


Zu den Verbrauchsrekorden und den dazugehörigen Strecken: Mein Eindruck ist bisher, dass man eine mittlere Strecke (vielleicht 20-50km) braucht für einen guten Verbrauch. Darüber geht's dann üblicherweise doch länger über die Autobahn, und dort finde ich den Verbrauch weit weniger überzeugend als im Stadtverkehr oder auf einem Stadtautobahn-Stück, wo man ohnehin nur 80 oder 100 fahren darf.

Insofern finde ich eine 4,xx bei 200km ganz schön toll! Ich schaffe sowas bisher nur auf 20km.

@Egon

Das aber nur der Vollständigkeit halber, es schmälert natürlich nicht Dein Gefühl im rechten Fuß.

Danke Egon, vielleicht fange ich so langsam an das "Hybrid Gefühl" zu bekommen, jedenfalls bilde ich mir das ein. Schaun wir mal wie sich das entwickelt.

Diese Woche fuhr ich Zürich-Waldshut bei ca. 25 Grad Aussentemperatur. Nur max. 80km/h da nur Überland, in Deutschland teilweise 100km/h.

Hinweg gemäss BC 3.6, Rückweg gemäss BC 4.3. Das nenn ich mal ein Verbrauch.

Gefahren wie immer, d.h. ziemlich zügig und ganz sicher NIE ein Verkehrshindernis. Die Winterreifen waren auch immer noch drauf...

Boierche schrieb:
Nur max. 80km/h

80 km/h auf dem Tacho oder real gemessene 80 km/h?

Die Strassen durften max. mit 80 befahren werden, also so bis Tacho 85-90. Ganz normaler Fahrstiel.

Leider hatte heute die Kamera anfangs wieder mal gesponnen. Hab die Geschwindigkeiten für Zweifler aber noch im GoPro Video, OBD und Tacho.

Die Steigungen auf der LS mit 20 km/h weniger, bergab auf der B260 ECO-Fahrstil, auf der A66 20 km/h, auf der 671 40 km/h langsamer. Auf der Kraftfahrstraße B40 10 km/h langsamer. Unterschied. 0,8 LHK.

hs

e-motion schrieb:
...
Leider hatte heute die Kamera anfangs wieder mal gesponnen. Hab die Geschwindigkeiten für Zweifler aber noch im GoPro Video, OBD und Tacho.

Wer würde bei Dir zweifeln wollen?
Für Monty-Python-Fans: "Wer war es? Ich will es wissen! Wer hat diesen Stein geworfen?!?"

Die Steigungen auf der LS mit 20 km/h weniger, bergab auf der B260 ECO-Fahrstil, auf der A66 20 km/h, auf der 671 40 km/h langsamer. Auf der Kraftfahrstraße B40 10 km/h langsamer. Unterschied. 0,8 LHK.

hs

Wie groß war denn der Aufschlag bei der Fahrtzeit?
Gerade auf der A66 lohnt sich doch das Rasen nicht, wenn die Geschwindigkeit mal frei ist. Gerade dort bin ich über jeden zügigen Lkw vor mir auf der rechten Spur froh. Oder erwischst Du immer Zeitschlitze, in denen wenig Verkehr ist? Ich kenne hauptsächlich Gedränge links. ... Auch die 671, mehr als 120 lohnt eher nicht, finde ich.
Ich glaube wir sind nicht unähnlich aber doch verschieden.

LG
Klaus

Hi Klaus, auch die jeweilige Zeit kannst du der Tabelle entnehmen.
Ob sich was lohnt, darum geht's mir nicht.

Ich fahre azyklisch. Daher habe ich meist die Wahl des Tempos.
Mit Tacho (?) 120 auf der A671 habe ich schlechte Erfahrungen. Die meisten sind dann langsamer oder schneller. Die langsamen fallen teils bis Tacho 80 runter, wechseln sowieso dauernd das Tempo, verhungern am Berg und "rasen" 30 km schneller bergab als bergauf. Da hinterherzugondeln macht auch mit Abstandtempomat keinen Spaß. Ich halte mich lieber an den Verkehr, der mit Richtgeschwindigkeit unterwegs ist.

Gruß
Holger


PS:
Ich liefere noch die ECO-Rückfahrt zurück in den Taunus bei.
BC: 5,7. Hin waren es BC 4,3. Das macht 5,0 BC für die Pendelrunde, also knapp 5,5 Liter real - bei warmen Temperaturen. Nie schneller als 92 km/h!

Mein P3 hätte, so gefahren, 4,8 L real genommen.

Es wird wärmer! Eco-Strecke:



Da wäre sogar noch weniger drin gewesen, wenn der Vorausverkehr nicht die Grünen Wellen verschlichen hätte.

Grüße
Holger

Ich werde noch zu Schmidtchen Schleicher





Auf dieser zweispurigen Bahn gibt's nur die Option mitheizen oder mitschleichen.

Einmal hinter den LKW festgefroren, wollte ich gar nicht mehr rausziehen. Die Geschwindigkeitsunterschiede sind einfach zu hoch.
Mit Abstandtempomat kann man das aber locker aushalten, ist halt ein LKW mehr rechts und ein PKW weniger links. 1 LKW mehr passt, weil ich mit dem ACC mehr Abstand halte als der Rest.

Jeweils Warmstart mit rel. schwachem SOC. Außentemperatur zw. 25 und 26 Grad. Klima auf 22 Grad. Normaler Luftdruck in den 17" Michelin Primacy 3.

Grüße
hs

Hallo zusammen,

Habe zwar keine so ausgereiften Auswertungen, aber habe meinen Prius Plus jetzt eine Woche und bin eigentlich positiv überrascht vom BC. Nachdem ich viel über Ungenauigkeiten gelesen habe, tankte ich heute zum zweiten Mal voll. Beim ersten Mal konnte ich nicht sicher sein, ob der FTH wirklich den Tank voll gemacht hatte (war dann 500 km gefahren). Und nach nun weiteren 125 km bekam ich 6,5 Liter rein, also 5,2 L/100km. Und der BC pendelte zwischen 5,2 und 5,3 L/100 km. Also praktisch keine Abweichung. Haben die da bei Toyota was verbessert oder verfälschen sich die Werte je nach Nutzung (die 125 km waren nur Kurzstrecken in der Stadt)?

Das würde ich noch unter Zufallstreffer verbuchen. Nach meiner Erfahrung ist die BC-Abweichung am unvorhersehbarsten nach Kurzstrecken und wenn man nur wenig gefahren ist seit dem letzten Tanken (zumindest letzteres ist ja logisch, Zufälligkeiten an der Zapfsäule gehen dann viel stärker in den Wert ein.)

Mein BC (am Yaris) schwankt in der Abweichung >100% um den Mittelwert: Minimum minus 2%, Maximum plus 7,3%, Mittelwert plus 3,3%, nach 12.000 Vergleichs-km.

Also abwarten und Tee trinken.