Priusfreunde.de

Ich kann dir nur berichten wie das sich beim meinen Prius errechnet.
Ich notiere alle BC Stände beim Tanken, lückenlos, inzwischen sind es 9TKM und 20 Betankungen. Daraus ergibt sich bisher eine Abweichung von rund 9 Prozent. Ich kann zuhause auf die 5. Stelle nachsehen.
Das ist aber Unsinn, denn der BC zeigt ja nur eine Stelle hinterm Komma.

Bei meinem P3 waren es auf 75TKM 6,3 Prozent Abweichung.
Beim meinem P2 auf 55TKM nur 1,3 Prozent!

Dass man unterschiedliche Abweichungen durch die jeweilige Zapfsäule hat, gleicht sich über die Anzahl der Betankungen aus. Bei der Betrachtung der einzelnen Tankfüllungen gibt es da schon mal deutliche Differenzen!

Dann hat mein Plus ja noch den BC B, den ich seit KM 1 nicht genullt habe. Der zeigt 6,3. Mein Spritmonitor errechnet 6,91. Danach ergäben sich sogar 9,7 Prozent Abweichung.

Der BC kann halt auch 6,3 anzeigen und 6,39 meinen, wenn er 6,39 anzeigen könnte, wären es "nur" 8,1 Prozent Mogelei. Im positivsten Fall! Zeigte er aber 6,31 an, wäre er bei 9,5% Abweichung. Also ist 6,3 der negativste Wert, aber eben der angezeigte.
Vielleicht zeigt er ja auch 6,3 während er schon bei 6,250 auf diesen Wert springt und zeigt ihn dann bis 6,349?

Daher rechne ich noch komplizierter und setze die Anzahl der gefahren Kilometer pro Tankfüllung dem jeweiligen notierten BC-Wert in Relation. Zu gut Deutsch: Die jüngste Betankung nach nur 170 km Sparfahrt hat mit ihrer heute besonders hohen Abweichung von 14,7 Prozent (BC 5,1, Tanken 5,85) nur relativ wenig Einfluss auf das Gesamtbild. Aber wer außer mir Bekloppten macht schon sowas?

Exakt wird das sowieso nie, da ja selbst der Wegstreckenmesser +/- 4 % lügen darf und kein Mensch wirklich genau weiß, wie viele km er gefahren ist.

Für mich heißt das aber nicht, dass ich mit dem Messen und Aufzeichnen der Daten aufhöre. Das könnte Toyota, auch den meisten anderen Herstellern, vielleicht so passen...

Cheers
Holger

e-motion schrieb:
Bei der Betrachtung der einzelnen Tankfüllungen gibt es da schon mal deutliche Differenzen!

Ok, dann übe ich mich noch ein wenig in Geduld und jubele nicht gleich "Haha, mein BC ist genauer als Deiner! "

Über die letzten 3 Tankungen hatte ich nie mehr als 0.2l abweichung nach oben. Wobei ich die Werte jeweils gerundet habe. Der BC rechnet ja auch nicht genauer.
Bei der letzten Tankung hatte ich einen BC von 5.6l; Nachgerechnet gab es dann 5.8l.
Meine Frau und ich fahren jeweils recht Zügig. Wenn ich aber alleine auf der Strasse bin in der Nacht so nehme ich mir es seit dem P+ gemütlicher... Das Feeling im P+ ist so einfach besser.

Bei meinen Verbrauchswerten waren wie bis max. 2 Erwachsene und 1 Baby mit Zubehör unterwegs; Winterpneus; Warmer Innenraum.

Auf jeden Fall nimmt es mich Wunder wie sich der BC noch ändert bis zum Tanken, da ich auf dem Arbeitsweg mehr mühsame Autobahn fahre. Wobei in der Nacht auch komplett Überland bis Hause schön ist... Mit dem P+ machts wiedee Freude!

Ja, Freude ist da, abseits strenger Untersuchungen, die mir auch Freude bereiten.
Wenn man die Antriebsgeräusche und die Akkustik ausblendet, gibt's kein entspannteres Fahrgefühl als im Prius+. Andere Autos mögen in manchen Belangen komfortabler sein, aber sie sind meist auch sehr eng und wenig praktisch. Fehlt nur noch die Hydropneumatik.

Mich stört, dass ich, zumindest im Mittelgebirge - dort wohne ich ja - mit Musik fahren muss. Nach 6 Jahren Prius kann ich mit dem Klang der Prius-Motoren keine Freundschaft schließen. Zumal das unvermittelte und dissonante Variieren die Lärmverschmutzung* durch den rauen Motor noch mal verschlimmert. Ja, Lärmverschmutzung! Weil er ein Prius ist! Die Zukunft. Der kann doch schon so leise wie ein E-Auto!

Dort gehört für mich an erster Stelle beim Nächsten angesetzt. Bis dahin höre ich einfach immer Musik während der Fahrt.

(Ich kann ja mal eine Soundkostprobe von einer Fahrt ohne Musik - nicht schneller als 70 km/h! - hier posten. Gerade wenn man gemütlich auf Landstraßen unterwegs ist, stört das ungemein.)

Topic

Bin heute die Pendelstrecke hoch, Top-Speed Autobahnen 112, wegen zunehmendem Schneefall dann drunter, den Taunus hoch zunehmend sich schließende Schneedecke. Dort natürlich brav gefahren. Am Ziel angekommen: 7,2/7,8. Mein BC/real Verhältnis.

Gruß
Holger

Egon schrieb:
Flott bergauf, umso früher geht es mit Nullverbrauch bergab. Es muss in beiden Fällen nicht Vollgas sein, aber Drehzahl ist wirkungsgradtechnisch nichts Böses.
Hallo Egon,
Kannst du uns doch eine Ahnung geben des Drehzahlbereiches der, deines Erachtens, akzeptabel/erwünscht/empfehlenswert ist?
"Flott" und "zügig" sind dehnbare Begriffe. Ist es möglich etwas mehr konkret zu sein? Im voraus Dank für deinen Tipp.

Ich bedaure, aber tatsächlich bin ich ein völliger Ignorant, was das Beachten von Eco-Anzeigen etc. angeht. Auch habe ich keinen Drehzahlmesser, kein Scangauge und auch kein OBD II-Bluetooth-Smartphone-Anzeige-Dingens. Ich fahre rein nach Gefühl.

An Steigungen sowie beim Beschleunigen läuft das meist auf Halb- bis Dreiviertelgas hinaus. Das ist aber nur ein grober Anhaltspunkt, denn natürlich hängt das sehr von den aktuellen Gegebenheiten ab.

Grüße, Egon

EDIT: Wirf einen Blick darauf, das hilft Dir vielleicht ein bisschen weiter: KLICK.

Gestern wieder getankt. BC 5.3; Gemessen gemäss Kilometer BC und Tankuhr 5.38. Nach wie vor scheint mein BC sehr genau zu sein, vorausgesetzt die Kilometer auf dem BC stimmen. Wetter nach wie vor sehr durchzogen... von Minus bis Plus 10 Grad alles dabei.

Letzte Betankung: BC 5,6 - nach Tankquittung 6,3
Vorletzte: BC 5,1 - nach Tankquittung, 5,85

Aber wie gesagt, ich zeichnete alle 21 Betankungen auf.
Das Bild änderte sich bisher nicht. Ca. 9 Prozent Abweichung.




Hier meine heutige Fahrt aus dem Taunus ins Rheintal.

5,0 BC - knapp 5,5 LHK real.

Schaut euch im Video Fahrstil und Drehzahlen an. Heizung war aus - bis auf die Autobahn und einen kurzen Moment als bergab der Motor lief! Wenn das gut sein soll. So lange ich unter 80 km/h bleibe, ist der Plus nah am P3. Aber wehe, man fährt schneller als 80 km/h.

Das Video, welches den Torque Monitor während der gesamten Fahrt zeigt, lädt noch hoch und dürfte erst in ca 1 Stunde abrufbar sein.





Grüße
hs

Cool, danke für das Video im Vorraus, dann kann ich mich gleich mal wie ein Prius+ Fahrer fühlen.

Die zweite Tankfüllung ergab bei mir eine ähnliche Abweichung wie die erste:
1. BC 5,8 - real 6,06
2. BC 5,7 - real 5,95
Wenn das so bleibt, bin ich echt zufrieden mit der Lügen-Neigung des BC. Bei meinem alten Auto war der BC um ca. einen ganzen Liter falsch...

Andere Frage: Kann mir jemand Nachhilfe zum Spritmonitor geben? Ich hab dort brav mein Auto angelegt und die Betankungen eingetragen - er zeigt aber weder hier in der Signatur etwas an, noch taucht mein P+ in der Liste auf, wenn man alle P+ anschaut. Was mache ich falsch?

Gehe in die "erweiterte Suche" und setze die "Mindestkilometer" herunter.

@e-motion: Danke für das Video. Liegt es daran, dass es leicht bergab ging, dass der P+ erst nach über 20 Minuten warm wird? Ich kann mich durchaus täuschen und bin noch nie P+ gefahren. Vielleicht können andere P+-Fahrer mit Kühlwasseranzeige was dazu sagen.

Batteriestromanzeige (BTA) fände ich interessanter als MG2-Drehzahl...

Ich schiebe noch das Log der Rückfahrt hoch in den Taunus nach.
Dank eines Staus komplett im EV-Modus fuhr ich an meinen späteren Messpunkten neue Minimalrekorde ein.




proprius schrieb:
Liegt es daran, dass es leicht bergab ging, dass der P+ erst nach über 20 Minuten warm wird?

Hi, nach 20 Minuten war er dann wohl gerade wieder warm, weil bergab viele EV-Anteile dabei sind, kühlt der Wasserkreislauf langsam wieder aus. Ein Bild aus dem Video:



Das geht noch schneller, die 7:05 Min sind noch außergewöhnlich lange. Ich fuhr das erste Stück leicht bergab im erzwungenen EV, also ohne Warmlauf. Dann machte der Plus seinen Warmlauf, heißt er fährt auch wieder bevorzugt elektrisch. Die Wärme geht in dieser Phase in erster Linie an den Kat. Erst nach zwei Kilometern habe ich wirklich mehr Gas geben müssen. Die Steigung sorgte dann selbst bei moderaten Touren für die 80 Grad nach 7 Minuten. Würde ich nicht so langsam dort hoch fahren, wäre er dort schon bei 92 Grad und der Innenraum wäre warm.

Ich habe mich daran gewöhnt, dass der Verbrenner öfter mal frieren muss. Part of the game. Ich vertraue dieser Technik.

Ich möchte mir aber nicht vorstellen, grundsätzlich Part of the game zu werden und etwa für den Verbrauch zu frösteln. Ab 50 Grad Wassertemperatur stelle ich die Heizung auf Klimatautomatik. Die ist wirklich prima. Schön warme Füße und kühler Kopf. Was will man mehr? Dann läuft halt bergab ab und zu der Verbrenner. Das muss man aushalten.

Cheers
hs

Minerva schrieb:
zeigt aber weder hier in der Signatur etwas an, noch taucht mein P+ in der Liste auf, wenn man alle P+ anschaut. Was mache ich falsch?
Vorgegebene Mindestkilometer bei SM-Abfragen sind 1500, das lässt sich aber beliebig einstellen. Deine Signatur habe ich repariert, die geht jetzt.

Grüße, Egon

Wow, das ist ja ein Service hier! Dankeschön