Priusfreunde.de

Engine schrieb:
ich glaube, dass die Betroffenen hier sofort ein paar Hunderter, für einen unter Last kaum hörbaren Verbrenner, springen lassen würden.

Ich habe ein paar Hunderter für das JBL-Soundsystem springen lassen und höre den Motor auch kaum

Jaein.
Die Musik im Wagen klänge deutlich besser, wenn der kratzige Wölfe-Heul-Chor unter der Haube in seinem Käpslein andächtig mitsummte. Dann würde es auch nicht weiter stören, wenn er sich wie üblich mit seinen spontanen Heul-Variationen in der Tonart vergreift.

Kapseln! Bin mit ein paar Hundert dabei.
Alleine wegen der leisen Passagen der schönen Musik.
Und weil mein Plus meist doch so schön leise fährt!

hs

Hätte nicht gedacht das der Prius+ einen so deutlichen Mehrverbrauch gegenüber dem normalen Prius hat .
Selbst bei -5 Grad ist bei einer Strecke von etwa 17 Kilometern (Hildesheim - Elze) locker ein Verbrauch unter 5 Litern möglich und das ohne zu schleichen .
Die Heizung ist dabei selbstverständlich an (22°) und macht dabei eine ganz ordentliche Figur wie ich finde !
Grillblocking praktiziere ich übrigens nicht.
Kam es vielleicht sein das es an der Lithium - Ionen Batterie liegt ?
Toyota hat ja unlängst festgestellt das diese für den aktuell verwendeten Hybridantrieb nicht so gut geeignet ist wie die bisher verwendete !

Civiv2006 schrieb:
Hätte nicht gedacht das der Prius+ einen so deutlichen Mehrverbrauch gegenüber dem normalen Prius hat .
Selbst bei -5 Grad ist bei einer Strecke von etwa 17 Kilometern (Hildesheim - Elze) locker ein Verbrauch unter 5 Litern möglich und das ohne zu schleichen .
Die Heizung ist dabei selbstverständlich an (22°) und macht dabei eine ganz ordentliche Figur wie ich finde !
Grillblocking praktiziere ich übrigens nicht.
Kam es vielleicht sein das es an der Lithium - Ionen Batterie liegt ?
Toyota hat ja unlängst festgestellt das diese für den aktuell verwendeten Hybridantrieb nicht so gut geeignet ist wie die bisher verwendete !


Hallo da hast du ja auch den berüchtigten "Elzer Berg" dazwischen Oder

Wir dürfen nicht von e-motions Verbrauch ausgehen. Der belegt Platz 54 von 56 im Spritmonitor - vom Fahrprofil her also mit das ungünstigste, was einem Prius überhaupt passieren kann.

Wenn ich mir die 56 gemeldeten Autos (Gesamtschnitt 5,86) genauer anschaue und die mit erst wenigen Kilometern rausnehme, dann liegt der Plus bei 5,7. Bei mindestens 10.000 Kilometern (das sind die mit dem Sommerhalbjahr dabei) liegt er bei beruhigenden 5,35.

Allerdings haben erst fünf Autos mehr als 10 tkm geschafft. Er ist einfach noch nicht lange genug auf dem Markt und die meisten wurden nach der Zulassung nur im Winter oder in den Winter hinein gefahren. Denselben Effekt erfährt gerade der Yaris HSD: Was wirklich verbraucht wird, weiß man auch im Spritmonitor erst nach einem vollständigen Jahreszyklus.

Ich wage folgende Prognose: Im Jahresmittel wird der Prius Plus einen knappen halben Liter über dem Prius III-Schnitt landen. Das liegt dann im Rahmen dessen, was allgemein erwartet wurde und ist der Fahrzeuggröße und dem Mehrgewicht geschuldet.

Im Spätjahr wissen wir es genau.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Wir dürfen nicht von e-motions Verbrauch ausgehen. Der belegt Platz 54 von 56 im Spritmonitor - vom Fahrprofil her also mit das ungünstigste, was einem Prius überhaupt passieren kann.

(...)

Ich wage folgende Prognose: Im Jahresmittel wird der Prius Plus einen knappen halben Liter über dem Prius III-Schnitt landen. Das liegt dann im Rahmen dessen, was allgemein erwartet wurde und ist der Fahrzeuggröße und dem Mehrgewicht geschuldet.

Im Spätjahr wissen wir es genau.

Grüße, Egon

So sehe ich das auch. Bitte auch meinen Spritmonitor nach den Fahrstilangaben berücksichtigen! Ich fahre eher flott, eine Tankfüllung war ein Heizertest, um zu sehen, ob die das später bei ams toppen würden.

Ich gehe davon aus, dass ich im Jahresmittel bei 6,4-6,5 landen werde. Mein P3 lag bei 5,75. Prozentual betrachtet liegt diese Prognose im Rahmen derer Egons, der von einem halben Liter plus bei 5,07 (Spritmonitor, nur P3) ausgeht.

Nur auf der Autobahn, da nimmt sich der Plus doch deutlich mehr.
Das bleibt meine Erkenntnis. Es wird also auch davon abhängen, wie viele Fahrer den Plus auf der Autobahn fahren.

hs

Soeben wieder mal getankt. Gemäss BC hatte ich 5.6 Liter verbraucht, real ausgerechnet an der Tanke lag ich bei 5.8 Liter. Teils Überland, aber auch Autobahn bis 120. Find ich jetzt also für diese Temperaturen nicht schlecht, vorallem da es doch ab und zu hinauf und hinunter ging...

...Nur auf der Autobahn, da nimmt sich der Plus doch deutlich mehr.
Das bleibt meine Erkenntnis. Es wird also auch davon abhängen, wie viele Fahrer den Plus auf der Autobahn fahren.

hs[/quote]

Naja, es kommt wohl darauf an, wie schnell man auf der Autobahn unterwegs ist. Bis 120 km sind die Unterschiede möglicherweise nicht so groß. Wegen der kürzeren Übersetzung des Prius Plus dürfte der Mehrverbrauch zum Prius III mit deutlich darüber liegenden Geschwindigkeiten überproportional anwachsen und den Durchschnittsverbrauch versauen.

e-motion schrieb:

Nur auf der Autobahn, da nimmt sich der Plus doch deutlich mehr.
Das bleibt meine Erkenntnis.

Meine auch. Selbst bei 120.

Fährst du eigentlich idR. im ECO-, Normal- oder Power-Mode?

Ich fahre immer im Eco-Mode.
Manchmal stelle ich vor dem überholen sicherheitshalber auf Power,
weil bei dem Brocken doch ein paar Pferdchen fehlen.

Manfred Heck schrieb:


Naja, es kommt wohl darauf an, wie schnell man auf der Autobahn unterwegs ist. Bis 120 km sind die Unterschiede möglicherweise nicht so groß. Wegen der kürzeren Übersetzung des Prius Plus dürfte der Mehrverbrauch zum Prius III mit deutlich darüber liegenden Geschwindigkeiten überproportional anwachsen und den Durchschnittsverbrauch versauen.

Leider nein. 120 ist doch die Höchstgeschwindigkeit auf meinen Autobahnetappen. Ich empfehle: Nicht über Tacho 100 (92km/h) auf der Autobahn. (Nein, empfehle ich natürlich nicht.)

Es ist vom Verbrauch für mich alles OK. Den Verbrauch zu besprechen heißt ja nicht gleich zu jammern. Mich würde aber schon interessieren, was passiert wäre, wenn Toyota den passenden Antrieb zum Plus geliefert hätte. Ob er dann eventuell trotz Mehrleistung gleich viel verbrauchen würde.

Auch beim Lexus CTh passt der Antrieb nicht, finde ich.
Vielleicht wäre er viel erfolgreicher, wenn sich sein Antrieb etwas souveräner und akkustisch zurückhaltender präsentieren würde.

Grüße
hs

Ich verbrauche über die Distanz von 13.700 km 5,35 l/100km. Vor dem Wintereinbruch waren es 5,2 Liter. Die Fahrweise habe ich dem System angepaßt und nutze Gefällstrecken für kräftige Geschwindigkeitszuwächse und lasse das Auto auf ebenen Abschnitten rollen bzw. versuche nachfolgende Steigungen bei unveränderter Gaspedalstellung zu nehmen und akzeptiere dabei einen Geschwindigkeitsabfall bis auf 90 km/h. Auch Landstraßen versuche ich ähnlich zu fahren (unter Beachtung von Tempolimits und Sicherheit). Das schont Gehör und Geldbeutel. Zeigt dabei die Hybrid-System-Anzeige nicht mehr als maximal 2 grüne Striche über der mittleren Markierung, bleibt die Verbrauchsanzeige um die 5 Liter-Marke. Voraussetzung: nicht allzu dichter Verkehr mit ständig wechselnder Geschwindigkeit, auf der Ebenen nicht mehr als 100-105 km/h (Tachoanzeige), maximal 2 Personen an Bord. Geschwindigkeiten über 120 km/h führten bei mir zu einem unerwartet hohen Verbrauchsanstieg, so daß ich sofort meine Fahrweise dem System angepaßt habe und den Prius Plus auf der Langstrecke bewege wie früher meinen Citroen 2 CV.

Dein letzter Satz beschreibt es gut.
So trägst du durch dein Verhalten erheblich und damit überdurchschnittlich stark zum Spritsparen des Duos Auto und Mensch bei. Der Normalfahrer fährt auch 130 und mehr und unterwirft seinen Fahrstil nicht dermaßen der Technik wie es besonders verbrauchsbewusste Fahrer tun. Die Kooperation von Mensch und Fahrzeugtechnik ist oft sogar Teil des Konzepts geworden und auch wirklich OK.

Ziel muss aber sein, dass der Wagen auch in Normalhänden sparsam ist. Das ist bei allen Prius der Fall. Sofern man nun festlegt, dass der Prius+ auf Tempo 100, also Tacho 110 ausgelegt ist.

Mit der Ente sind diese Geschwindigkeiten gefühlt ganz anders.
Ich habe eine. Nähme man diesen Maßstab, müsste man mit dem Prius+ 350 Fahren.

hs

An Ampeln, Gelb, Pedal digital: Pfffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff ffffffffffffffffff_?_ROAAAARR....

Original-Zitat e-motion aus einem anderen Forum. Ich finde das so klasse hier passend, dass mir dieses forenübergreifende Zitat sicherlich verziehen wird als Gag um Mitternacht.

Gruß, Manfred

Diese phonetische Buckstabensuppe war eine Projektion
der möglichen Funktionsweise eines hypothetischen Hybrid Air beim Ampelrennen!

Stimmt. Da gibt's Parallelen. Der Prius 2 hat auch "Pffft" gemacht Das war aber ne Bremsdruckpumpe.


Passend zum topic war ich zufällig heut auch Tanken. Acht komma nochwas. Ich gewöhn mich langsam dran.

Mein Plus spricht:
"Du bist mir einfach zu fordernd. Du hättest mir den Taunus nicht verheimlichen dürfen. Auch nicht, dass es hier so viele Autobahnettappen gibt. Ich dachte mir, vielmehr meine Schöpfer dachten sich, wir würden fast immer mit 60-80 auf der Landstraße rumtdösen und desweiteren noch ein paar eher hektische Runden von Supermarkt zu Supermarkt drehen. Da könnte ich mit Abschalten vor Ampeln glänzen und meine Automatik würde dich nur verwöhnen.

Dann das böse Erwachen. Fahrer: e-motion. Er verschweigt mir beim Probefahren, dass hier in der Gegend flott gefahren wird. Warum wohnt der nicht in Darmstadt! Da wohnen echt coole Autofahrer.

Dann immer diese fiesen Stories, der P3 hätte das gut mitgemacht. Bei dem haben meine Schöpfer ja was anderes gewollt. Der sollte unbedingt auch auf der Autobahn effizient bleiben, weil die Presse dem P2 immer wieder vorgeworfen hat, dort so viel zu schlucken. Ja, leider haben meine Schöpfer nicht mehr daran gedacht, als sie den motor vom P3 in mich pflanzten. Ich bin doch viel schwerer und so dick! Und e-motion fährt mich so, als wäre ich ein P3. Da kann ich doch nur heulen. Wie soll ich ihm je gefallen?"

Ähem.
Ich muss meinen Plus in Schutz nehmen. Er strengt sich doch wirklich an und braucht deshalb logischerweise mehr Flüssigkeit. Großzügig, wie ich sein kann, nehme ich ihm das nicht übel.

Cheers
hs

Da sieht man mal - zumindest bei ungünstigem Streckenprofil - wie sich die kleinen Verschlimmbesserungen (mehr Stirnfläche, schlechterer CW-Wert, mehr Gewicht, vielleicht auch die 17"-Reifen usw.) in einem deutlich höheren Verbrauch (= Verschlechterung der Emissionen) auswirken, wenn die Antriebseinheit nicht angepaßt, sondern lediglich die ntersetzung kürzer gewählt wurde.

Beim Prius III / III FL wurde alles sehr weitgehend im gesteckten ksotenrahmen einer günstigen Schadstoffbilanz untergeordnet und ein gutes Ergebnis erzielt (wie schon beim Prius II). Etwas größer, etwas schwerer und schon sind die erarbeiteten Vorteile scheinbar dahin.

Scheinbar. Denn vergleicht man den Prius Plus mit anderen Fast-Vans, mit Benzinmotor und Automatic, dann sieht die Sache viel besser aus.

Die Diesel-Vans können es auf dem ersten Blick scheinbar besser mit etweas niedrigerem Verbrauch. Dennoch bleibt es ein Verdienst Toyotas, Benziner je nach Streckenprofil in die Nähe des vergleichbaren Diesels gebracht zu haben und bei besonders hybridgünstigen Bedingungen sogar darunter.

Für Vielfahrer mit großen und schnellen Autobahnanteilen oder e-motion stimmt das oben geschriebene weniger, da hat der Benzin-Hybrid noch Verbrauchs-Nachteile. Wer aber nur selten die BAB nutzt wie ich, wer hauptsächlich in der Stadt und auf Kurzstrecke unterwegs ist wie ich und wer die Vorteile der einzigartigen Bedienung eines Prius schätzt, wozu nun auch noch eine Federung hinzugekommen ist (wouh), wer einen bequemen Ein- und Ausstieg über möglichst günstige CW-Werte stellt wie ich und das Fahrgefühl eines "schweren Wagens" schätzt wie ich, der fährt wohl gut mit dem Prius Plus (wenn er denn im nächsten Jahr da ist, ich freu´mich schon drauf).