Priusfreunde.de

nein, kein olympischer Rekord, auch nicht auf den Bonneville Salt Flats gefahren, aber so weit bin ich mit einer Tankfüllung (ausnahmsweise mal E5) noch nie gekommen:



Gut, es war warm, das Öl (10W40) dünn und die Lager liefen leicht, außerdem bin ich die letzten paar km bergab noch ohne Sprit gerollt, aber am Ende war ich mit dem Ergebnis mehr als zufrieden!
Zwar verbrauchsbewußt gefahren, aber nicht gebummelt, sogar ca. 10% Autobahn (Tempomt 130), ansonsten Stadt und Überland.
Danke, Toyota!

Super

Servus.

Glückwunsch.

Ich denke, man kann sagen, daß der Kauf eines Prius mindestens einmal in der Vergangenheit eine gute und beständige Anschaffung mit anhaltend geringen Unterhaltskosten ist, die sich auch hinsichtlich Verbrauch und Schadstoffausstoß vor aktuellen Fahrzeugen noch nicht verstecken braucht bzw. diese gar übertrifft. Zumindest stehen für so einen Verlauf mit einem Prius die Chancen sehr gut.


Grüße ~Shar~

Glückwunsch und danke für's Teilen!

LG
Klaus

Shar, gut und treffend formulierte Beweggründe neben anderen, einen Prius zu kaufen, zu fahren und zu behalten. Fuhr noch nie vorher so einen problemlosen, unaufgeregt verschleiß- und verbrauchsarmen Wagen. Weitere gewinnende 'Goodies' hier nicht erwähnt.

Super!
Welches Öl und welche Reifen hast du eigentlich drauf?
Und ab welchen Signal entscheidest du, dass jetzt endgültig getankt werden muss bevor das Auto stehen bleibt?

Guten Abend
Unser P2 verbrauchte die letzten 1202 km genau 3,6l/100km - und dabei fahren meine Jungs nicht sehr zurückhaltend
Grüße Bärbel

Hallo, ich fahre seit 2 Jahren und 60tkm billigstes Baumarkt-Öl 10W40, nachdem das PCV-Ventil mit 5W30 nicht klarkam (Details hier).
Kurioserweise ist der Verbrauch seitdem um 2,6% gesunken.
Reifen Michelin Energy safer, nichts anderes, seit Bridgestone zeitweise eine Erhöhung zur Folge hatte. Außerdem meist 4-5 Monate Winterreifen Dunlop Winter Response 2. Dann natürlich deutlich über 5l/100km.
Beim Vergleich P1/P2 gerade im Sommer muß man natürlich bedenken, daß die Kimaanlage einen Unterschied macht. Bei mir muß dann immer der ICE laufen.

Schön, bujatronic - und das bei so einem alten Auto.

Bärbel, Du scheints einen besonderen Prius-2 zu haben?! Für 3,6l/100 muss ich mich äußerst anstrengen. Ich hab es nur ein mal erreicht, wo ich probehalber mal 150km auf der Autobahn gleichmäßig hinter dem einen LKW gefahren bin (hab vorher genullt). über 1200km - das schaff ich nie. Gib ihn bloß nicht her!

Schön, bujatronic - und das bei so einem alten Auto.
Nicht doch, es ist ein Prius, nicht einfach ein Auto. Wenn man vom P2 kommt, mutet der Wahlhebel für die Fahrstufe etwas rustikal an und man wundert sich erst mal, wieso der Benziner bei aktivierter Klimaanlage läuft. Aber es ist ein Prius und zwar ein sehr wendiger, agiler.

LG
Klaus

Kommentar von einem Kollegen zu dem Wahlhebel (zum Glück noch mechanisch!): Sieht aus wie von einem Krankenfahrtstuhl;).

Ich habe derzeit 4,9l über knapp 10.000km seit Dezember auf dem BC stehen. Analles P1-Fahrer. Ich denke das ist in Ordnung?! Oder geht meine Batterie dem Ende zu? Sie ist jetzt 10 Jahre alt und hat 120.000km runter.
Ich wohne im Erzgebirge...es geht auf der täglichen Strecke zur Arbeit ganz schön hoch und runter. An einer Steigung wird die Batterie nach der Anzeige immer komplett geladen. Also alle 4 Balken sind zu sehen. Unter 2 Balken komme ich aber nicht.

Ich hörte von meinem Vorbesitzer, welcher jetzt einen P3 fährt, dass er den P1 manchmal vermisst. Der Verbrauch ist zwar nur unwesentlich höher. Er vermisst vor allem die einfachere Bedienung.

Ich habe derzeit 4,9l über knapp 10.000km seit Dezember auf dem BC stehen. Analles P1-Fahrer. Ich denke das ist in Ordnung?! Oder geht meine Batterie dem Ende zu? Sie ist jetzt 10 Jahre alt und hat 120.000km runter.
Bei einer Probefahrt lag ich glaube über 5 Liter. bis ich realisiert hatte, daß der Benziner wegen der Klima lief.
Ich wohne im Erzgebirge...als geht auf der täglichen Strecke zur Arbeit ganz schön hoch und runter. An einer Steigung wird die Batterie nach der Anzeige immer komplett geladen. Also alle 4 Balken sind zu sehen. Unter 2 Balken komme ich aber nicht.
Das ist fordernd für die Batterie, aber 10 Jahre sind kein Alter. Mach Dir mal nicht unnötig Sorgen. Was wurde vor 10 Jahren eingebaut?

Ich hörte von meinem Vorbesitzer, welcher jetzt einen P3 fährt, dass er den P1 manchmal vermisst. Der Verbrauch ist zwar nur unwesentlich höher. Er vermisst vor allem die einfachere Bedienung.
Mir fallen da spontan die Drehregler für die Klimatisierung/Lüftung ein.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:

Das ist fordernd für die Batterie, aber 10 Jahre sind kein Alter. Mach Dir mal nicht unnötig Sorgen. Was wurde vor 10 Jahren eingebaut?


Inwiefern fordernd? Normalerweise ist doch eine "vollständige ladung" besser für die Batterie. Oder sollte ich versuchen dies zu vermeiden?
Es wurde damals im Rahmen der Rückrufaktion eine nagelneue Toyota-batterie eingebaut. Also mit P1 Modulen.

Zur Info (auch mein Prius und ich sind oft im Erzgebirge oder Vogtland unterwegs): Batterie ist 8 Jahre alt und hat nach gut 175tkm noch keine Ermüdungserscheinungen.
Dabei lasse ich mir des öfteren den Spaß nicht nehmen, wenn die Ampel grün wird, das Pedal bis zum Anschlag zu drücken und den BMW o.ä. im Spiegel ganz klein werden zu lassen (von hinten sieht der P1 doch ganz hübsch aus, oder?). Da gehen bei entsprechendem Ladezustand an die 100A oder 30kW zusätzlich auf die Pneus.
Beim anderen P1 (wir haben ja zwei in der Familie) ist die Batterie jetzt 12 Jahre und 180tkm im Einsatz, allerdings steigt der Verbrauch langsam, aber immer noch im grünen Bereich.
Die Entwicklung der Batterien erfolgte m.W. damals mit Panasonic, und hunderte Patente dokumentieren deutlich, daß die Ingenieure ihre Hausaufgaben gemacht haben. Dazu gehört m.E. das ziemlich rigide Energiemanagement des P1, wo normalerweise SOC in dem Fenster 60 +/-5% gehalten wird. Ausnutzung der vollen Kapazität, also SOC von 30% (niedriger läßt sich der ICE nicht mehr starten) bis 100% mag aus energetischer Sicht vorteilhaft sein, geht aber auf Kosten der Lebensdauer. Selnst vom Fichtelberg nach Hause habe ich nie über 90% SOC gehabt. Und natürlich sagenhafte Verbrauchswerte...

Dann muss ich mir, wenn der vebrauch langsam steigt, doch langsam Sorgen machen? Ich denke die 4,9L deuten aber noch auf eine batterie hin, die ok ist.