Priusfreunde.de

Hallo Leute

Manchmal ruckelt das Lenkrad kurz bei Beginn der Richtungsänderung.
Wenn man zum Beispiel nach links dreht, beginnt die Drehung mit einem spürbaren Ruckeln, das nur einen Augenblick dauert.
Das ist mir letzte Zeit schon mehrmals aufgefallen. Ein Mechaniker meinte, das würde von den kaputten Radlagern kommen. Aber das stimmt wohl nicht, denn die Radlager wurden inzwischen alle gewechselt und heute habe ich dieses Ruckeln wieder gespürt.
Komischerweise war es nach dem Erledigen des Abendeinkaufs wieder weg (ca. 15min parkiert).

Aber es wird wieder kommen.
Was könnte das sein?

Domlager?

Timo

Servus.

Ich definiere "ruckeln" (Plural) so, daß es mehrmals hintereinander leicht "stockt", wie wenn zwei Zahnräder langsam spürbar ineinander greifen würden. Wenn wir uns hierüber einig sind

und

wenn das Phänomen ausschließlich bei langsamen drehen auftritt

und

wenn der Prius 1 auch schon über eine elektrische Servolenkung verfügt,

dann

ist das Verhalten sehr wahrscheinlich normal. Ähnliches merke ich z.B. bei meinem P3 ebenfalls, gleichfalls im vorherigen Auris 1 HSD, Fiat Idea, Fiat Punkt 188, um ein paar zu nennen. Alle mit elektrischer Servolenkung ausgestattet.

Aber, sollte es sich mehr wie ein deutlicher und/oder ansteigender Widerstand anfühlt, der "plötzlich" aufhört, dann ist es nicht eher nicht als normal einzustufen.


Grüße ~Shar~

Es erinnert etwas an wie das Ruckeln in einen Force-Feedback Gamecontroller.
Um es als Vibrieren zu bezeichnen ist mir die Frequenz zu 'grob', man spürt die einzelnen 'Stösse'.

Stocken könnte man es auch nennen und den Vergleich mit den Zähnen, die an den Zahnrädern ineinander greifen finde ich auch passend. Das Ruckeln entspricht etwa zwei bis vier Zähnen würde ich sagen.

nur so ein Gedanke:
Die Position der Lenkung wird irgendwie erfasst.
Potentiometer?
Was auch immer, aber wenn da willkürlich kurze Aussetzer sind (Temperatur?) oder halt einfach Verschleiß.
Dann käme für den Elektromotor möglicherweise ein Signal das ihn "verwirrt".
Vielleicht auch der E-Motor selbst nicht mehr so kann wie er soll.

Beim P1 ist oder sind im Lenktriebe Potentiometer in Brückenschaltung. Diese unterliegen einem natürlichen Verschleiß und sind auch etwas empfindlich (wurden m.W. daher bei Folgemodellen durch andere Sensoren ersetzt). Und nach meiner Erfahrung unzugänglich.
Die ECU dafür ist hinter dem Handschuhfach und leicht zugänglich. Dort einfach mal mit einem Oszi die Signale ansehen (Beifahrer natürlich).
Da die Lenkung meist in der Nähe der Mittellage ist (es sei denn, Du fährst täglich auf der Oberjoch-Paßstraße) würde es mich nicht wundern, wenn ein Poti in dem Bereich nach der langen Zeit (und wieviel km?) ab und zu einen Aussetzer hat. Da wird wohl nur der Austausch des Lenkgetriebes helfen, ist aber nicht weiter problematisch. Gibt es auch gebraucht und günstig.

Ich würde auch die Domlager als erstes verdächtigen. Insbesondere, da es nicht immer gleich ist. Ein warmer Motor könnte zB die Lager und ihr Fett vorwärmen.