Priusfreunde.de

www.sueddeutsche.de/automobil/692/493043/text/

Der Verbrauch betrug 250 kWh /860 km. Das sind 29 kWh/100 km!

Grüße
Malte

Na toll!
6,80€ Stromkosten für 100km
Da komme ich mit meinem 5,0er-Schnitt derzeit auf nur 6,50€ und habe dafür aber 5 Sitzplätze, einen Kofferraum und eine Reichweite von 1000km.
Und Tankstellen gibts an jeder Ecke.
Kein Wunder, dass der Plugin-Prius auf sich warten läßt!

oweh, ich habe den Bericht heute morgen auch überflogen.
Mir war eigentlich klar, daß er hier erscheinen wird. Ich glaube mit den Hybriden werden wir noch lange fahren, bis eine bezahlbare Fahrerei mit Batterebetrieb möglich ist. Meine größte Sorge wäre. dass ich irgendwo unterwegs in der Pampa ohne Strom liegen bleiben würde. Und das ohne Benzinkanister.
Bei Mercedes 400S kostet die Hybriderweiteung mit einem 20 PS Motor 17ooo Euro mehr als ein normaler 400S der so 100 000 Euro kostet.
Meine Prius hat einen 80 PS Elektromotor und kostet mit Auto drumherum um die 25500 Euro. Aber Mercedes ist ja erst am Anfang einer Hybridtechnologie. Sie fangen bescheiden an. 280 Motor PS und 20 PS Elektro PS.
Dann sind die Priusfahrer wohl die besseren Rechner.
Eugen

sirup schrieb:

Das sind 29 kWh/100 km!


Ein Kollege hat einen elektrischen Renault Kangoo Bj. 2002 und braucht trotz cw-Wert einer Schrankwand ca. 17 kWh/100km.
29 kWh/100km entsprechen nach deutschem Strommix (633gCO2/kWh) etwa 184gCO2/km.
17 kWh/100km entsprechen nach deutschem Strommix (633gCO2/kWh) etwa 108gCO2/km.

Der Prius dürfte im reinen E-Betrieb bei niedrigeren Geschwindigkeiten bei etwa 12-15kWh/100 km liegen.

Fazit:
Solange die Stromerzeugung vorwiegend fossil erfolgt, liegen wir mit dem Verbrenner-Hybrid vergleichsweise recht gut.
Leider geht der Umbau der Stromversorgung unendlich schleppend voran, man könnte fast verzweifeln...<br><br>Posting ge&auml;ndert von: herbhaem, am: 02/11/2009 17:55

Der Mini E hat eine Leistung von 150 kW, da sind solche Verbräuche plausibel. Man kann übrigens kW aus dem Verbenner und kW aus einem E-Motor nicht direkt vergleichen. Der E Motor bringt von Stand weg hohe Momente und kann je nach Typ sehr hohe Drehzahlen.

Die Motorsteuerung des Mini ist von AC-Propulsion,
http://de.wikipedia.org/wiki/AC_Propulsion
das ist die Truppe um Alan Cocconi die schon die Steuerung für den Tesla gemacht hat und auch früher den GM EV1.... nix BMW.

Der Sprit ist noch nicht teuer genug für einen Plugin, aber das Rohöl zuckt schon wieder, der Diesel ist kurz vor Jahreshöchsstand.

Grüße Solaris
ab 20.11 mit PIII