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Airbus A380 sparsamer als Prius?


"Emirates versions will offer fuel economy as low as 3.1 litres per 100 passenger km, better than that of Toyota’s acclaimed Prius hybrid passenger vehicle."

Nach Google-Übersetzung (Danke, Birger!) heisst es:

Emirate Versionen bieten den Kraftstoffverbrauch so niedrig wie 3,1 Liter pro Passagier 100 km, besser als die von Toyota's Prius Hybrid gefeierten Pkw.



LINK: www.emirates.com/english/about/emvironment/emirates_a380.aspx

Prius Autobahn: 5l/100km mit 5 Personen = 1l pro Person auf 100 km und das von Haus zu Haus.
Gruß Tom

Toyotom schrieb:
Prius Autobahn: 5l/100km mit 5 Personen = 1l pro Person auf 100 km und das von Haus zu Haus.
Gruß Tom

Ja, aber Dubai - New York oder auch andere Interkontinentalflüge gehen mit dem A380 schneller und bequemer. Und im A380 können alle lesen, fernsehen oder schlafen. Versuch das mal im Prius.

Was lernen wir aus diesem Unsinn? Man kann nicht vergleichen was nicht vergleichbar ist.
Interessant aber, dass gerade im Flugverkehr in den letzten 20-30 Jahren, enorme Verbesserungen bei der Energieeffizienz erreicht wurden. Ich meine mich zu erinnern, dass der Flugzeugbau bezogen auf diesen Fakt weit besser abschneidet als der Fahrzeugbau (Ausnahme: Prius und wenige andere).

Gruß
Tojo

die Frage ist auch mit welcher Passagierzahl die gerechnet haben.

Es wird wohl vermutlich keine Airline den A380 voll auf Touristenklasse konfektioniert kaufen (700+x Passagiere)

Realistischerweise müsste man die Geschichte mit 450-550 Passagieren rechnen...

Andreas

Hallo an alle,

so ist das nun mal mit Vergleichen die hinken. Beim Fliegen ist ja auch noch der "Klimaschädigungsfaktor" 2.7, d.h. der CO2-Ausstoß muß noch mal 2.7 genommen werden (so ungefähr).
Also sieht das schon etwas anders aus. Wenn man allerdings die Entwicklung im Flugzeugbau auf den Automobilbau überträgt, würden wir uns heute über 0,5 Liter Autos unterhalten, da unsere 1 Liter Autos uns zu viel verbrauchen.

Gruß

Zorgel

Und was man erst spart an Teer & Asphalt, weil man ja keine Autobahnen durch die Luft bauen (geschweige denn instant halten) muss, davon reden die erst garnicht. Und dann denkt nur an all die Schilder, die wurden ja auch mit CO2 Ausstoß produziert. Und die die Ampeln und Straßenlaternen, oh Gott die verbrauchen vielleicht ne Menge Strom aus Kohlekraftwerken. Ich glaub ich kauf mir doch besser nen A380 um morgens zur Arbeit zu kommen.

Gruß
Nighty

Oh je... jetzt hab ich den Prius schon gekauft. Dabei stand ich noch vor dem A380 und hab überlegt... Nur das Rot meines Prius hatte mich überzeugt... Der Einkauf vom Wochenende hätte locker reingepasst und ich hätte ein paar Freunde mehr in den Urlaub mitnehmen können. Ob meine Landebahn vor dem Haus gereicht hätte?! Ob Airbus meinen Prius in Zahlung nimmt?

Ciao RP

Und duschen kann man auch nicht in so einem popeligen Prius.

...der Gedanke ist gar nicht so abwegig... Ultraleicht-Flugzeuge bibt mit Kabine teilweise neu schon für unter 25.000 EUR... ganz einfache für unter 10.000...

aber die private Fliegerei ist in D nicht erwünscht und furchtbar reglementiert...

Eine wunderschöne Messerschmidt BF109 ist vom Restaurator entnervt nach England verkauft worden weil die deutschen Behörden keine Zulassung erteilt haben...ist zu laut für ein Kolbentriebwerk...fliegen ja auch tausende von rum...

Andreas

"aber die private Fliegerei ist in D nicht erwünscht und furchtbar reglementiert..."

Ist vielleicht in diesem Fall so. Im allgemeinen wird in D die (private) Hobbyfliegerei leider mit unseren Steuergeldern absolut gefördert! (Stichwort Verkehrslande- und Kleinflugplätze!) Aber das schweift dann doch zu weit vom Thema ab...

"aber die private Fliegerei ist in D nicht erwünscht und furchtbar reglementiert..."

Ist vielleicht in diesem Fall so. Im allgemeinen wird in D die (private) Hobbyfliegerei leider mit unseren Steuergeldern absolut gefördert! (Stichwort Verkehrslande- und Kleinflugplätze!) Aber das schweift dann doch zu weit vom Thema ab...

Wieso wird die private Fliegerei gefördert?
Deutscher Wetterdienst (DWD) und Flugsicherung (DFS) werden über Gebühren, insbesondere auch Streckengebühren der Airlines finanziert.
Flugplätze werden oft kostendeckend betrieben (Lande- und Abstellgebühren, Miete, ansässige Betriebe). Und der private Flieger zahlt Mineralöl-, Öko- und Mehrwertsteuer wie der Autofahrer auch, obwohl er keine Straßen benutzt. Flugbenzin (AVGAS 100LL) kostet ca. 2,40€/L, JET A1 (Kerosin) ca. 1,85€/L. Wo ist da die Förderung?

Davon abgesehen, sind manche Verkehrslandeplätze ebenso wie Straßen, Schienen und Flüsse in Verkehrswegeplänen enthalten und gehören zur öffentlichen Infrastruktur und werden daher ggf. von Städten, Ländern und Bund unterstützt, falls Defizite auftreten. Dies gilt ebenso auch für Kanäle und Gewässer und besonders den öffentlichen Nahverkehr mit Bus und Bahn, der ist überhaupt nicht kostendeckend und müsste an sich das doppelte kosten.

Hier wird gerade für 8 Mio € ein regionaler Verkehrslandeplatz gebaut. Davon etwa 6,5 Mio Förderung. Es wird hauptsächlich am WE gestartet und gelandet - also Hobbyflieger. Der Platz wird aller Voraussicht nach niemals gewinnorientiert arbeiten.
Die Anwohner müssen dann noch den Lärm und die Abgase der zumeist überaus lauten Maschinen ertragen...

Aber lassen wir das, sonst geht mir wieder das Messer in der Tasche auf. Und schließlich ist hier ja das Priusforum!

Es gibt von der EU und Soli Gelder zur Förderung der Verkehrsinfrastruktur in der exDDR, die müssen weg, damit sie nicht verfallen. Als da sind Ausbau Eisenach, Erfurt, Alkersleben, Obermehler-Schlotheim, Altenburg, div. in Brandenburg etc. Jedem Fürst seinen Airport.
Und was man Billig-Airlines zahlt, dass die kommen (R...), ist Amtsgeheimnis, dem Landtag Thüringen wurde von der Verwaltung die Auskunft verweigert. R. zahlt angeblich keine Gebühren, sondern sollen dafür bezahlt werden, dass sie anfliegen.