Priusfreunde.de

Hybridantrieb und Ottomotor werden den Dieselmotor aus dem Pkw verdrängen. Das hat der Automobilexperte Ferdinand Dudenhöffer in einem Interview mit 'VDI Nachrichten' prognostiziert. Sinnvoll sei der Selbstzünder in Zukunft nur noch für schwere Nutzfahrzeuge.

Immer kleinere, aber leistungsstarke Ottomotoren werden dem Diesel in Zukunft den Rang als Sparmotor ablaufen, so Dudenhöffer, Leiter des Center of Automotive Research (CAR) an der Fachhochschule Gelsenkirchen. Schon für 2010 erwartet er aufgeladene 0,9-Liter-Motoren mit Leistungswerten von rund 150 PS. Der Diesel sei im Vergleich zu schwer und zu teuer. Ab 2025 werden Neuwagen laut Dudenhöffer nur noch mit Elektro- oder Hybridantrieb gebaut. Auch bei letzterem werde der preisgünstigere Ottomotor als Ergänzung des Elektrotriebwerks die Nase vorn haben.

Die nächste große Hybridwelle steht für Ende 2009 an. Dann bringen Mercedes-Benz und BMW ihre Oberklasselimousinen mit einem milden Hybridantrieb auf den Markt, bei dem der Elektromotor als Unterstützung beim Anfahren und Beschleunigen eingesetzt wird. Parallel dazu will Toyota die nächste Generation des Hybrid-Pioniers Prius vorstellen; der Kompakte kann im reinen Strombetrieb fahren oder den Elektromotor als Helfer einsetzen. Der japanische Hersteller ist zurzeit neben Honda der einzige Anbieter von Hybridautos in Deutschland; außer dem Prius sind von der Luxus-Tochter Lexus drei Modelle mit der sparsamen Motorenkombination erhältlich.

www.monstersandcritics.de/artikel/200828...ur-noch-f%C3%BCr-Lkw

Ausgerechnet Dudenhöffer sagt das, der Ober-Nach-dem-Mund-Redner der deutschen Autolobby?

Jaha, natürlich sagt er das erst, nachdem nun alle deutschen Firmen E-Sachen nicht mehr nur in den Schubladen haben, sondern auch mal rausgeholt haben, um daran zu arbeiten.
Was er ja unterstützen will, ist, dass sich alle die deutschen "Zwischenlösungen" anschaffen (also den MHD-Kram oder den Hybrid-DSG-Overkill) und keine Angst mehr vor solcher Technik haben, sondern sich wie "Ich-bin-bei-der-Zukunft-dabei" fühlen - damit es schnell genug Erfahrungswerte in der Praxis gibt (die ja bisher nur Toyota und Honda haben). Nur so kommen die deutschen Entwickler hinterher.

Bis 2020 soll sich der LKW Verkehr fast verdoppeln.Was ich ansich schon nocht ganz nachvollziehen kann.

Aber woher wollen die denn dann noch den Diesel hernehmen?

Ich denke eher, dass sich auch bei den Antriebskonzepten im LKW eine ganze Menge tuen wird.

Gerade hier wäre doch bei dem auf und ab auf den Autobahnen und den vielen Staus Hybridtechnik sinnvoll. Und nenneswert über 90kmh fahren die meist auch nicht. Da kann das System voll alle Vorteile ausspielen.

Stimmt, Hybrid dürfte da was bringen. Allerdings müsste man da schon ziemlich viel Leistung bereitstellen für die zig Tonnen. Dürfte alles also ein paar Nummern größer werden, armdicke Kabel etc.
Überlegt mal, was da an Rekuperier-Energie anfällt, wenn 40 Tonnen den Berg runterdonnern... Zum Anfahren solcher Brocken wird's auch viel Strom brauchen.

Ich würde nicht sagen, dass da so extrem große Elektromotoren nötig wären. So mit 100KW könnte man da schon eine ganze Menge anfangen.

Und auch der Akku wäre kein Problem. Ob die Zugmaschine eine Tonne mehr wiegt fällt da doch nicht so ins Gewicht.

Das würde sich zwar noch nicht so ganz rechnen, da die Einsparung prozentual geringer als beim Prius ausfallen dürfte, aber bei 2€+ der Lieter sollte das langsam in lohnende Bereiche kommen.

Jedenfalls sollten die LKW Hersteller langsam mal darüber nachdenken.

Bei den Stadtbussen gibt es das ja schon mit großem Erfolg. Bei uns fahren inzwischen schon einige Hybridbusse von Mercedes rum.

Zitat:Immer schwieriger werden die Rahmenbedingungen für den Dieselmotor, ein Vorzeigestück deutscher Ingenieurskunst, und die Menschen wenden sich ab von einer Technik, die bei Leistung, Image und Absatz jahrelang nur eine Richtung kannte: aufwärts. Jetzt geht es in die entgegengesetzte Richtung.
Zum Bericht (welt.de) hier klicken.

Grüße, Egon

steve_B_IO**** schrieb:
...Dürfte alles also ein paar Nummern größer werden, armdicke Kabel etc...

Na dann erhöht man die Spannung noch etwas und armdicke Kabel haben sich dann auch erübrigt.

Gruß Jan-Erik

So dick werden die Kabel nun auch wieder nicht. Die Straßenbahn fährt auch nur mit 600V bei uns, und da reichen Kabel mit 50mm² locker aus. Da gehen 1000A durch.