Priusfreunde.de

www.heise.de/autos/Wettkampf-der-Antrieb...risch--/artikel/6015
Ich weiß nicht, was der Artikel mir sagen will...

Zitat Heise Artikel:
-----------------------------------------------
Doch seit die Rohölpreise explosionsartig steigen, scheint auch der Hybrid heutiger Prägung nicht mehr genug, plötzlich rücken Elektroautos in den Vordergrund des Interesses, die völlig emissionsfrei fahren sollen.
----------------------------------------------
Die Leute wissen, wohl wegen ihrer Scheuklappen, immer noch nicht wovon sie reden:
was haben denn die hohen Spritpreise mit Emissionsfreiheit zu tun?
Die wollen immer noch den Verbrennungsmotor mit einem elektrischen Motor unterstützen.

Das ist m.E. der falsche Weg.
80% des Verkehrs findet im Bereich von 50km statt. Dafür würde ein reiner E-Antrieb reichen.
Für den übrigen Verkehr sollte man das Konzept umkehren:
der Hauptantrieb ist der E-Motor mit Batterie, deren Strom über eine stationäre Solaranlage erzeugt wird. Zum Laden bei Überlandfahrten schafft man kleine Standartaggregate(ähnlich wie Notstromgeräte), die über eine genormte Kupplung von unten oder hinten an ein Fahrzeug angekoppelt werden.
Vorteil: sie erzeugen nur Strom, arbeiten immer im optimalen Betriebspunkt, lassen sich leicht austauschen und werden nur bei Bedarf und für längere Fahrten benötigt.
Ein Batterieaustausch, wie in einigen Ländern vorgesehen, ist nicht umsetzbar, da man nie weiß, wie die Batterie vorher behandelt wurde und wie weit sie reicht.
Bei einem Motoraggregat, egal ob Diesel, Benzin, Brennstoffzelle oder Zweitakter ist diese Gefahr weniger gegeben.

Also ich bin ja eigentlich stark für die Brennstoffzelle. Leider gibt es ja das Problem mit dem Wasserstoff.
Glaubt ihr, dass dieses Problem zu lösen ist (möglich)?

sirup schrieb:Ich weiß nicht, was der Artikel mir sagen will...
Naja, nimms nicht so schwer, das ist ja auch alles nicht so einfach! Aber wir sind hier bei den Priusfreunden, da hilft man doch gerne weiter! Ich werde also mal versuchen, die Highlights für Dich - und vielleicht den einen oder anderen Mitleser, der auch nicht so recht folgen kann - behutsam ins Deutsche zu übersetzen:

Der Artikel insgesamt sagt: Wir sind VW. Wir können alles. Aber wir wissen nicht, ob wir das auch wollen. Wir wissen ohnehin nicht so ganz genau, was wir überhaupt wollen. Vielleicht wollen wir auch gar nix. Aber auf jeden Fall machen wir was. Ganz bestimmt!

Der Leiter der Volkswagen-Antriebsforschung sagte:Wir haben also eine überzeugende technische Perspektive, selbst wenn wir sie noch nicht sofort umsetzen können.
Das bedeutet: Wir können zwar noch keine Fahrzeuge anbieten, aber wir haben die Aussicht, eines Tages eine Technologie verwenden zu können, die möglicherweise unter Umständen eventuell vielleicht sogar in serienreifen Fahrzeugen resultiert. Oder auch nicht.

Der Leiter der Volkswagen-Antriebsforschung sagte:Wir arbeiten auch an solchen Konzepten.
Das bedeutet: Ob und wann diese Konzepte jemals zu tatsächlich zu kaufenden Fahrzeugen führen, wissen die Götter.

Der Leiter der Volkswagen-Antriebsforschung sagte:Wir werden Vollhybride bringen, aber nach unserer Definition: also Parallelhybride, die mit niedrigeren elektrischen Leistungen auskommen als beispielsweise die vielfach kommunizierten Two-Mode-Systeme von Wettbewerbern.
Das bedeutet: Wir würden ja gerne richtig mitspielen, aber das können wir nicht, weil wir halt sooo lange nur mit unseren Dieseln gespielt haben. Die haben wir nämlich wirklich ganz doll lieb, unsere Diesel! Weil aber unser doofer VDA bei der Verhinderung des Partikelfilters ziemlich versagt hat, müssen wir jetzt irre viel Energie in die Entwicklung kompakter on-board-Chemiefabriken stecken, um unsere Russbomber wenigstens ein bisschen sauberer zu kriegen. Naja, blöd gelaufen, aber auch wieder kein echtes Problem, denn wir machen dann halt etwas, was schon immer funktioniert hat: Wir erklären den Leuten einfach, das unser (eines fernen Tages sicher verfügbares) Hybrid-System sowieso das Bessere ist. Das glaubt uns jeder, wir sind ja VW.

Der Leiter der Volkswagen-Antriebsforschung sagte:Zunächst kommt das Serienfahrzeug mit einem TSI-Motor, ob wir später den Dieselhybrid auf derselben technischen Grundlage bringen, hängt von der Akzeptanz im Markt ab.
Das bedeutet: Zum Glück hat bislang noch keine Sau geschnallt, dass direkteinspritzende Benziner die bislang nur von Dieseln bekannte Feinstaubproblematik auf den Ottomotor übertragen. Wir haben aber auch ein Schwein!

Der Leiter der Volkswagen-Antriebsforschung sagte:Man darf dabei nicht vergessen, dass die Einführung neuer Technologien im Automobilbau viel Zeit erfordert, und auch die Akzeptanz im Markt muss man genau prüfen.
Das bedeutet: Dass einer unserer Mitbewerber seit elf Jahren eine Technologie verkauft, die in weit über einer Million Fahrzeugen weltweit störungsfrei funktioniert und in der Praxis tatsächlich erheblich Sprit spart, ignorieren wir völlig. Das ist nämlich einfach einfacher so. Und ausserdem arbeitet die Zeit für uns. Vielleicht gibt es ja mal ein grosses Erdbeben In Japan.

Aber bitte, gern geschehen...
(Entschuldigung, habe jahrelang unter VW-Produkten gelitten, es ging einfach mit mir durch)

Grüße, Egon

Hallo Egon,

deine Ausdrucksweise ist köstlich... du solltest mal versuchen als Übersetzer zu arbeiten.. so arzt-deutsch oder Pressemitteilung-Realität.. irgendwie sowas

ciao

Florian

@Egon: Da hast Du uns ja allen aus dem Herzen gesprochen. Oder zumindest den meisten denke ich.

Man könnte ja mal ein Lexikon veröffentlichen: Politiker/Pressesprecher-Deutsch

DAS hat mich jetzt gut in den Tag gebracht - ein echter Glanzpunkt

Egon, das war Spitze...

Kurze Antwort: "VW hat gesprochen" - nicht mehr, nicht weniger. Eigentlich müßte "Anzeige" drüber stehen.

Kann mir keiner was zu meiner gestellten Frage sagen??? siehe weiter oben...<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Mr.Prius, am: 02/07/2008 21:38

Mr.Prius schrieb:
Also ich bin ja eigentlich stark für die Brennstoffzelle. Leider gibt es ja das Problem mit dem Wasserstoff.
Glaubt ihr, dass dieses Problem zu lösen ist (möglich)?

OK, dann antworte ich halt mal

Wasserstoff ist nur Energieträger, keine Energiequelle. Er muss elektrisch gewonnen werden, ist also nix anderes als eine Batterie aufladen.
Das Verarbeiten in der Brennstoffzelle kann man dann mit den entladen gleichsetzen.

Zur Zeit ist der Workingsgrad einer Batterie um einiges höher, als der kombinierte Wirkungsgrad von Elektrolyse und Verstromung in einer Brennstoffzelle. Verbrennen, wie BMW das macht ist energetisch noch unsinniger.

Einzig bei der Energiedichte ist Wasserstoff noch besser als Akkus. Allerdings ist das Volumen, was man für den Wasserstoff braucht auch enorm.

Wenn ich mir anschaue, was die Akkus in letzter Zeit an Fortschritten hingelegt haben, sehe ich da eigentlich mehr Potential als bei den Wasserstoffantrieb..

Ausserdem ist da noch das Argument, das man zuhause tanken kann... Nicht mehr Ölanbieter, sondern Stromanbieter...

Und dann noch die Geschichte mit V2G.. also Vehicle to grid.. so eine art virtuelles Spitzenkraftwerk... sobald man sein Auto an die Steckdose hängt, kann man eingeben, bis wann der Akku voll sein muss. Der Energieversorger kann jetzt selber entscheiden, wann er deinen Akku innerhalb dieses Zeitfensters laden will -&gt; bessere Auslastung der vorhandenen Kraftwerke. Das ganze noch etwas weiter gedacht, kann das Auto auch Strom an das Netz liefern, um Spitzenbelastungen auszugleichen.

Ab einer gewissen installierten Menge Autos kann man dann statistisch immer auch eine bestimme Energiemenge SCHNELL zurückgreifen... Und ver Verbraucher kann den so eingespeisten Strom wohl noch teurer verkaufen.. das spart Ladekosten.

ciao

Florian

Hallo Egon,

leider habe ich deine Übersetzung erst jetzt gelesen, Du triffst, wie immer, ins Schwarze! Pass bloß auf, dass Du mit deinen Fähigkeiten nicht vom VW Konzern gekauft wirst. So ein Werbestratege fehlt denen noch.

@Mr.Prius, zu Wasserstoff will Dir scheinbar hier keiner antworten. Möglicherweise darum, weil an anderen Stellen im Forum genügend darüber geschrieben wurde.

MfG Paule

Hallo Florian,

dazu kommt noch die Möglichkeit eines kleinen Blockheizkraftwerkes (BHKW)im Keller:
Erzeugt Strom und Wärme.

Paule schrieb:

@Mr.Prius, zu Wasserstoff will Dir scheinbar hier keiner antworten. Möglicherweise darum, weil an anderen Stellen im Forum genügend darüber geschrieben wurde.




Hallo Paule,
war mir gar nicht bewusst, dass bei den Priusfreunden soviel über Wasserstofftechnik gepostet wurde. Na ja,
die deutsche Automobilindustrie versucht ja permanent
dieses Thema zu platzieren, um den Eindruck zu erwecken, sie sei auf dem absolut richtigen Weg.

Ich glaube, dass kaum jemand Mr.Prius antwortet, weil inzwischen fast alle begriffen haben, dass das nur Zeitverschwendung ist.
Seit fast 200 Beiträgen nervt er hier im Forum mit Fragen und Meinungen die die Welt nicht braucht. Früher stand unter seinen Beiträge: Nächstes Fahrzeug: Toyota Prius. Heute steht drunter: Nächstes Fahrzeug: Toyota Prius(III).
Ausserdem muß er ja erst noch seine Eltern von Toyota überzeugen.
Vor wenigen Monaten schrieb er, dass er sich wohl erst einen VW Beetle zulegen wolle, um sich „die Hörner abzustoßen“. Dann verriet er, dass er den Prius noch nicht mal zur Probe gefahren ist, er könne ja vom Prius Bazillus infiziert werden.

Management summary aus dem Käse von Mr.Prius: Er hat von all den Dingen über die wir hier reden keine Ahnung.

Ich freue mich über jeden der am Prius und an der Hybridtechnik ernsthaft interessiert ist. Dafür beantworte ich auch gern Fragen oder nutze meine Prius als Vorführwagen

Aber ohne den kleinsten Schimmer und ohne Interesse an dem, worüber wir hier reden – und dann knapp 200 Beiträge?
Nee, da antworte ich nicht, und solche Autoren lese ich einfach nicht. Ist reine Zeitverschwendung.

Gruß
Tojo

ok....

ähm, dann möchte ich mich hiermit entschuldigen, dass ich euch mit meinen sinnlosen Beiträgen, meiner ehemaligen Unentschlossenheit und sonst allem Nervigem von mir auf die Nerven gegangen bin. Ich dachte, dass das hier anders aufgefasst wird.

Nun gut, dann will ich euch nicht weiter stören und euch von mir befreien.....