Priusfreunde.de

Hallo Zusammen,

hier mal eine Meldung über den kleinen Flitzer aus Stuttgart:

Daimler plant Elektro-Smart

Das Nette an dieser Meldung ist, dass der Abstand zur Zukunft in Stuttgart immer schön konstant bleibt. Hier wird immer für die Zukunft geplant, aber leider kommt davon (fast) nix in der Gegenwart an.

Gruß,

Rec*S

Das Nette an dieser Meldung ist, dass der Abstand zur Zukunft in Stuttgart immer schön konstant bleibt.

Na klar, sonst wär's ja auch irgendwann keine Zukunft mehr

Ist das die Meldung, daß einige davon in London eingesetzt werden? Dann ist das ein alter Hut.

..also ich mach Modellflug mit LiO und Brushless Motoren...

2-3 Accus klopp ich jedes Jahr in die Tonne, weil die sich afgebläht haben...einer ist mal beim Laden mit nem Knall geplatzt und brannte. Seitdem lade ich auf der Terasse

Wobei ich fairerweise sagen muss das die Zellenbelastung schon arg grenzwertig ist von der Stromentnahme her...

Andreas

Die Meldung mit den rauchenden Laptops ist uns ja auch noch in Erinnerung.

Hallo Schunken,

Ich bin auch Modellflieger..

Ich hab' über 250 Zyklen auf den A123 LiFePos drauf.. Heli.. 12S1p.. 6 minuten fliegen, 15 minuten laden... bis zu 10x wiederholen pro Nachmittag....

Eigensicher.. haben Absturz schon überlebt.. kein Kapazitätsverlust feststellbar...

Strombelastung ist bei mir eher moderat... so um die 20A rum...

Will nur sagen... da gibt es durchaus Akkus, die das besser können als die Notebook-akkus..

ciao

Florian

Rec*S schrieb:
Das Nette an dieser Meldung ist, dass der Abstand zur Zukunft in Stuttgart immer schön konstant bleibt. Hier wird immer für die Zukunft geplant, aber leider kommt davon (fast) nix in der Gegenwart an.

Ähm, dazu hatte ich doch schon mal etwas geschrieben - nach dem Motto: "Alles für die nahe Zukunft (mindestens 24 Monate) ankündigen, dann sieht es so aus, als ob wir etwas machen, und die Leute merken eh nicht, dass wir in Wirklichkeit gar nichts tun..." Wer die traurige Geschichte des Aircar von Guy Negre verfolgt (und noch diverse andere Geschichten), weiß, was ich meine.

Hier ein paar Zeilen zum (irgendwann mal serienreifen) Elektro-, aber auch zum "Sun-Diesel"-Smart:

http://www.autogazette.de/Kleiner-Strome...tikel_1071817_29.htm

Grüße, Egon

Zitat aus Wikipedia unter dem Stichwort SMART:
Das Unternehmen Smart wurde 1994 als Micro Compact Car AG in Biel als gemeinsame Tochtergesellschaft von Daimler-Benz und der SMH SA (Sociéte Suissse de Microélectronique et d´Horlogerie) von Hayek gegründet. Im Zuge der Entwicklung des Smart Fortwo (damals noch „City Coupé“ genannt) stieg Hayek aus dem Projekt aus, weil er sich an den steigenden Entwicklungskosten nicht mehr beteiligen wollte und weil sich Daimler-Benz weigerte, Techniken (etwa Elektromotoren direkt an den Rädern) für ein spritsparendes Auto einzubauen, die ja eigentlich den Sinn dieses Autos ausmachten. Daraufhin verkaufte Hayek seine Anteile am 1. November 1998 an Daimler-Benz.
Das sagt doch alles!

Ach der Smart war eigentlich auch als Elektroauto geplant? Ich dachte immer nur die A Klasse.

Kein Wunder das die Hutschachtel so große Räder hat wenn da Radnabenmotore rein sollten.<br><br>Posting ge&auml;ndert von: PriusfannL_HY, am: 01/07/2008 07:49

Aus der Financial Times Deutschland:

In Berlin sollen Ladestationen errichtet werden, zunächst etwa 150 Elektro-Smarts an den Start gehen: Der Auto- und der Stromkonzern verbünden sich nach FTD-Informationen, um den Elektro-Smart zu pushen.

Schon im kommenden Jahr sollen die ersten Modelle der neuen stromgetriebenen Serie des Zweisitzers an interessierte Kunden ausgeliefert werden. Andere europäische Metropolen sollen folgen.

Insgesamt rund 500 Ladestationen an öffentlichen Parkplätzen sollen in Berlin eingerichtet werden.

Die Produktion der Akkus ist aber noch teuer und nur in überschaubaren Stückzahlen möglich.

Die Batterien werden zunächst vom kalifornischen Hersteller Tesla kommen, der derzeit einen stromgetriebenen Roadster auf den Markt bringt.

www.ftd.de/unternehmen/:Alternative_Antr..._E_mobil/406932.html

Gruß, Günter

fsksol schrieb:
Zitat aus Wikipedia unter dem Stichwort SMART:
Das Unternehmen Smart wurde 1994 als Micro Compact Car AG in Biel als gemeinsame Tochtergesellschaft von Daimler-Benz und der SMH SA (Sociéte Suissse de Microélectronique et d´Horlogerie) von Hayek gegründet. Im Zuge der Entwicklung des Smart Fortwo (damals noch „City Coupé“ genannt) stieg Hayek aus dem Projekt aus, weil er sich an den steigenden Entwicklungskosten nicht mehr beteiligen wollte und weil sich Daimler-Benz weigerte, Techniken (etwa Elektromotoren direkt an den Rädern) für ein spritsparendes Auto einzubauen, die ja eigentlich den Sinn dieses Autos ausmachten. Daraufhin verkaufte Hayek seine Anteile am 1. November 1998 an Daimler-Benz.
Das sagt doch alles!

ich empfehle die dokumentation:

warum in deutschland spritsparende autos keine chance haben!

da gibt es ein interview mit hayek. danach hat sich meine einstellung zur deutschen automobilindustrie
endgültig negiert!

roadrunner

Das Spannende ist, das die in London fahrenden Smarts eben NICHT mit Li-Ionen-Akkus fahren:

Die Zebra-Batterie
Bei dem Stromspeicher handelt es sich um eine so genannte Zebra-Batterie, die derzeit in der Schweiz hergestellt wird. Die Leistungseckdaten des 136 Kilo schweren Sodium-Nickel-Chlorid-Akkus: 15,5 kWh und 300 Volt. Mit randvoller Batterie fährt der 41 PS starke Zweitürer nach Angaben von Smart bis zu 115 Kilometer weit. Ist die Stromspeicher leer, lässt sich dieser an einer normalen 230-Volt-Steckdose aufladen. Die Ladezeit beträgt vier Stunden für 80 Prozent und acht Stunden für 100 Prozent Batterieleistung. Auch wenn der Wagen nicht bewegt wird, muss er regelmäßig an die Steckdose, da sich der Akku innerhalb von fünf Tagen selbst entlädt. Die Lebensdauer der Zebra-Batterie gibt Smart mit zehn Jahren oder 1.000 Aufladungen oder 70.000 bis 80.000 Kilometer an.

Quelle: www.stromfahren.at/?q=node/34

Soweit ich mich erinnere, brauchen diese Zebra-Akkus eine recht hohe ideale Betriebstemperatur (ich glaube, so 200-270°), darum sind die bestimmt dick eingepackt im E-Smart - und sollten schon deshalb nicht zu langen Pausen ausgesetzt sein, weil die sonst immer vorgewärmt werden müssten ...

Somit ist Daimler auch hier (wie schon beim ML) zurückgerudert, was die Li-Ion-Akkus betrifft ... <br><br>Posting ge&auml;ndert von: steve_B_IO****, am: 29/08/2008 17:21

Oops, steht oben schon.<br><br>Posting ge&auml;ndert von: s.Oliver, am: 30/08/2008 08:22