Priusfreunde.de

Was macht man (Mercedes), wenn man bei der Einführung von Spritsparmodellen "hinterher hinkt"...?

Man "bastelt" sich eine Bezeichnung für seine Modelle, indem man jedem Konkurrenten (der schon so eine Linie im Modellprogramm hat) ein Wort dessen Bezeichnung klaut ("Blue" von VW's "Blue Motion" und "Efficient" von BMW's "Efficient Dynamics") und nennt das Ganze so: "Blue Efficiency"

www.auto-motor-und-sport.de/news/wirtsch...cle_510467_13987.hbs

Aber mal im Ernst...das Ganze ist ja wohl ein Witz:

Nicht einmal eine Start-Stopp-Automatik und eine "sensationelle" Gewichteinsparung von 20 bis 32 kg pro Fahrzeug...!!!

Diese ganze Blue-Geschichte von Daimler ist einfach nur lächerlich.

Bei anderen Herstellern übrigens nicht anders. Da baut WV andere Zahnräder in das Getriebe ein und nennt das Blue Motion.

Gruß Holger

Mein Prius hat Blue Tooth.

MB hat ja schon Blue Tec und jetzt auch noch Blue Efficiency. BWM hat Blue-Performance und VW Blue-Motion.

Aber ich hätt auch noch nen Vorschlag:

Wie wärs mit Blue Me. Also, ... Blumi. Das assoziiert doch gleich noch ne saubere Umwelt. Vielleicht was für nen Golf:

Golf Blue Me Cross Country TDI mit 16 Gang DSG und Doppel-Auspuffanlage... örks, mir wird schlecht...

Gruß, Günter

Aber was soll das eigentlich mit dem Blau? Steht für die Umwelt eigentlich nicht grün?

Werden sich jetzt die Grünen in die Blauen umbenennen?

Blau erinnert mich immer an den Zweitakterdunst von früher.

Ich finde es trotzdem toll von Mercedes, immerhin kann man an der Frontscheibe 1,2 kg einsparen und an den Felgen noch mal 1,8 kg!! Deshalb lasse ich auch mein Ersatzrad mit seinen rund 13 kg zu Hause, habe ich jetzt einen Blue Prius? Green Prius gefällt mir besser!!
Gruß Exe

Es gibt doch auch den blauen Umweltengel... vieleicht daher ?

ciao

Florian

Oder will man mit der Blaugeschichte nur ungewollte Assoziationen mit der Partei der Grünen vermeiden?

Gruß Holger

Tja, die denken international - viele Sprachen kennen da keinen Unterschied: de.wikipedia.org/wiki/Der_Unterschied_zwischen_grün_und_blau_in_der_Sprache

Nee, es ist wahrscheinlich die Reinheit, um die es geht (Himmel, Wasser) ... Und wahrscheinlich hatten sich andere Autohersteller (die Franzosen machen doch da viel mit Grün und Blättern und so) schon alle möglichen Marketing-Worte mit Grün schützen lassen ...

Aber mal im Ernst: Ich hab mir das mal in der AMS druchgelesen - man muss sich das mal vorstellen, 2 Seiten, Riesen-Aufmacher ... und dann reden die über ... AERODYNAMISCH OPTIMIERTE AUSSENSPIEGEL !!! Unfassbar. "Wir werden das auf weitere Modellreihen ausdehnen" - Glückwunsch!

Priusfann schrieb:
Aber was soll das eigentlich mit dem Blau? Steht für die Umwelt eigentlich nicht grün?

Werden sich jetzt die Grünen in die Blauen umbenennen?

Blau erinnert mich immer an den Zweitakterdunst von früher.
Für mich assoziiert "Blau" entweder blauer Dunst - also pures Gift - oder einen Menschlichen Zustand der Fahruntüchtigkeit. In keinem Fall aber Sauberkeit oder Umweltverträglichkeit

Dies Bedeutet Merzedes hat ein fahruntüchtiges, vor giftigen Abgasen strotzendes Auto entwickelt!<br><br>Posting ge&auml;ndert von: wolle_1977, am: 29/02/2008 11:34

Priusfann schrieb:
Werden sich jetzt die Grünen in die Blauen umbenennen?
Soweit ist es wohl noch nicht, aber die Länderpolizeien haben ja vielfach auch ihre grünen Uniformen und Streifenwagen durch blaue ersetzt oder sind dabei, so z.B. in Niedersachsen und NRW.

&quot;Zwing grün raus und blau rein&quot; heißt allenthalben die Devise. Der tiefere Sinn dahinter erschließt sich einem nicht.

Nach alledem können die &quot;richtigen&quot; Grünen dann wohl froh sein, dass sie nicht mehr verbal mit der Polizei verwechselt werden können ...

Zum Thema Politik:
Die Grünen heißen (oder hießen):
Bündnis 90/Die Grünen

und Bündniss 90 war Blau.

In der kombination also Blau Grün (im Fernsehn oft gesehen).
Ziemlich OT, ich weiss.

mfg
Bucho

Bucho schrieb:
Zum Thema Politik:
Die Grünen heißen (oder hießen):
Bündnis 90/Die Grünen

und Bündniss 90 war Blau.

In der kombination also Blau Grün (im Fernsehn oft gesehen).
Ziemlich OT, ich weiss.
Stimmt, das Blau fällt allerdings meistens unter den Tisch.

Unser Hybrid Symbol ist doch auch Blau !
Vileicht wollen die anderen darauf anspielen.

Und noch ein Artikel in der AutoBild:

Der Stern auf Sparfahrt

&quot;Die Schwaben setzen bei C-Klasse und GLK auf einen sogenannten milden Hybrid-Antrieb. Mild deshalb, weil der 20 PS starke Elektromotor dem Verbrennungsmotor bei Lastspitzen zwar unter die Arme greift. Ein reiner Elektro-Betrieb indes, wie beim Voll-Hybriden Toyota Prius, ist nicht möglich.&quot;

&quot;Das Fazit von AUTO BILD Redakteur Diether Rodatz: Blau klingt nach heiler Welt, nach Schönwetter, nach Sauberkeit. Für mich klingt es eher blauäugig. Gewichtsersparnis? Haben wir zu Golf-I-Zeiten bis zum Dünnblech-Verrosten gehabt. Aerodynamik? Kadett E &amp; Co waren Windschlüpfer in Reinkultur. Vom blauen Dunst, den Mercedes jetzt verbreitet, sollten wir unsere Sinne nicht vernebeln lassen. Klar ist, dass Stuttgart sehr spät auf die CO2-Debatte reagiert hat. Immerhin: Die Einfachspartricks gibt es ab April, Hybriden aber frühestens in drei Jahren. Blaue Wunder dauern eben länger. &quot;

www.autobild.de:80/artikel/mercedes-benz-in-genf_590026.html

Gruß, Günter

Zeigt wieder mal, dass die Autobild oft besser ist als ihr Ruf. Ich habe schon oft gute Passagen zitieren können, vor allem die Kolumnen auf der vorletzten Seite haben's oft in sich.

Wir sollten uns doch darüber freuen, das jetzt alle &quot;Blues&quot; spielen. Immer wieder taucht dabei der Prius als Messlatte auf. Jedenfalls viel öfter als es sich die europäische Autoindustrie wünscht.

Dass hinter den Maßnahmen manchmal mehr Verzweiflung als Überzeugung steckt, liegt daran, dass man im Moment noch mehr reagiert als agiert.

&quot;Citroën zum Beispiel hat das Label &quot;Airdream&quot; erfunden:

Drei Kriterien muss ein AIRDREAM-Auto erfüllen:


Erstes Kriterium: Der CO2-Gesamtausstoß darf bei Benzinern und Dieseln nicht mehr als 130 g/km betragen - bzw. 158 g/km bei Dieselmodellen mit Partikelfilter, die auf Biodiesel B30 ausgelegt sind. Bei Verwendung von B30 werden „well-to-wheel“ - von der Quelle bis zum Rad – nämlich nur 130 g/km emittiert. Bei Fahrzeugen, die mit Bioethanol E85 betrieben werden, sind 200 g/km erlaubt – entsprechend 120 g/km „well-to-wheel“. Alternativ zählt die Ausstattung mit Stop&amp;Start-Technologie, weil es hier im Stand keinerlei Geräusch- und CO2-Emissionen gibt. Erdgasfahrzeuge, die 20% weniger CO2 produzieren als vergleichbare Benzinerversionen, entsprechen ebenfalls den Anforderungen.

Zweites Kriterium: ist die Fabrikation in einem ISO 14001 zertifizierten Werk.


Das Dritte Kriterium: sieht vor, dass 95% des Gesamtgewichts
am Ende der Lebensdauer recyclingfähig sein muß.&quot;


48 Modelle erfüllen laut Citroën diese Kriterien. Wenn man genau hinschaut, sind es die Ausstattungslinien, die für dieses umfassende Angebot sorgen.

Schande: Der brandneue C5 (der übrigens als 2.0 Automatik Exclusive beim Listenpreis ziemlich genau mit dem Prius Exe konkurriert) beginnt bei 150g (110 HDi) und endet bei 250g (3.0 V6). Wie die Franzosen ihren vorbildlichen Flottenverbrauch mit diesem Volumenmodell halten wollen ist fraglich. Aber 150g, das reicht bei denen für's Diesel-Airdreamlabel.

Gruß
holger

www.citroen.de/CWG/Aktuelles/umweltlabel_airdeam_1.htm