Priusfreunde.de

www.bild.t-online.de/BILD/auto/telegramm...dertext=3287464.html

Von 16-25% Steigerungsraten ist da die Rede.

Die aktuellen Verkaufszahlen des Prius in Deutschland sind sogar gegenüber 2006 um über 50% gestiegen.

Also wird da doch schon wieder alles heruntergespielt und weitergeschlafen?


@Automanager: Nein nicht erst 2020 wird das nötig, sondern schon 2010, spätestens 2012 !!!

Sollen die Steigerungsraten so weitergehen, wird der Prius 2010 bereits einen Marktanteil von 2-3% haben. In 2015 wären es dann schon ca. 20-25%. Und dann ist es zu spät.

Also nicht dumme Sprüche klopfen sondern was tun !!!

Priusfann schrieb:

Von 16-25% Steigerungsraten ist da die Rede.


Natürlich kannst du unendlich hohe Steigerungsraten von etwas erwarten, was noch nicht (oder nur in geringen Mengen) verkauft wird

Also.. sobald der erste nich Toyota/Honda Hybrid vom Band rollte hat der jeweilige Hersteller seinen Absatz an Hybridautos von 0 auf 1, also unendlich % gesteigert

Beim Prius ist das ähnlich.. er hat bisher nur einen recht geringen Anteil am Gesamtmarkt, dadurch können durch recht kleine (absolut) mehrverkäufe schon ordentliche %-Werte erricht werden..

Aber immerhin geht die Kurve beim Prius ja doch recht gut aufwärts.

Ich bin trotzdem irgendwie der Meinung, das der Prius nicht für den deutschen Markt gemacht ist, sondern eher auf Amiland/Japan abzielt. Hier will doch fast jeder noch selber im Getriebe rumrühren (Automatik frisst ja Sprit und ist nur anfällig, außerdem gibts den nicht als Diesel...)

Dabei fällt mir ein.. wie wäre es mit einen Handschaltungs-Simulator für den Prius ? einfach einen Knüppel zwischen den Sitzen befestigen, ein Kupplungspedal einbauen, und das Gaspedal von einen kleinen Computer steuern lassen, dafür aber ein eigenes Gaspedal davor bauen.

Nun programmiert man den kleinen computer so, daß er je nach einglegten Gang und Gaspedalstellung den Prius beschleunigt. Beim Kupplungstreten natürlich abbruch der Beschleunigung... zusätzlich kann man simulierten Motorsound mit der berechneten Drehzahl aus Geschwindigkeit und Gang in den Innenraum einspielen.. das wär' doch ein Killerargument, oder ?

ps.: abwürgen kann man natürlich auch simulieren...

ciao

Florian

ciao

Florian

Das mit dem Motorsound, aber für Außen, hatte ich auch schon mal gedacht.

Da steht dann in der Aufpreisliste Handschaltung oder die Billigvariante Tiptronic


Ich denke aber, wenn der Prius 3 rauskommt, etwas billiger ist und zu dem noch sagen wur 0,2-0,3L weniger verbraucht und es ihn auch als Kombi gibt, ist der Durchbruch geschafft und es könnte hohe 3 stellige Zuwachsraten geben gegenüber den heutigen Verkaufszahlen.

Priusfann schrieb:
Das mit dem Motorsound, aber für Außen, hatte ich auch schon mal gedacht.

Da steht dann in der Aufpreisliste Handschaltung oder die Billigvariante Tiptronic


Audi baut ja auch in seine Stufenlosautomatik (Multitronic heißt die glaube ich) virtuelle, feste Übersetzungen ein.... war das nicht das, wovon man loskommen wollte ???

ciao

Florian

florians schrieb:
Priusfann schrieb:
Das mit dem Motorsound, aber für Außen, hatte ich auch schon mal gedacht.

Da steht dann in der Aufpreisliste Handschaltung oder die Billigvariante Tiptronic


Audi baut ja auch in seine Stufenlosautomatik (Multitronic heißt die glaube ich) virtuelle, feste Übersetzungen ein.... war das nicht das, wovon man loskommen wollte ???
Macht Honda auch - beim Jazz mit CVT-Getriebe. Die Nutzenstiftung dieser Gangstufen erschließt sich mir nicht. Wenn ich schon 'ne Automatik habe, dann soll die auch gefälligst schalten ...

florians schrieb:
Audi baut ja auch in seine Stufenlosautomatik (Multitronic heißt die glaube ich) virtuelle, feste Übersetzungen ein.... war das nicht das, wovon man loskommen wollte ???
[/quote]
Ich glaube, dass es verschiedene Schaltprogramme gibt. Man kann jedenfalls stufenlos damit anfahren, wie stufenlos das Ganze insgesamt ist weiß ich auch nicht.

Wir haben ja seit neuestem einen Audi A6-Fahrer hier, der aktuell noch sowas hat. Vielleicht schaut er mal zufällig hier rein

Hallo zusammen..

ich befürchte das wir zwar das Wort Hybrid jetzt sehr häufig
in des deutschen Autobauers Mund hören werden, aber ich habe
Bedenken das wir dadurch eine Inflation des Begriffes erleben
werden. Da brauch ich mir nur anschauen was sich da alles so Hybrid nennt
und wohl auch in Zukunft nennen wird.
Wenn Toyota da nicht aufpasst (Qualität/Verbrauch/Preis) könnte
sich das durchaus Negativ auswirken. Sie müssen ihren Vorsprung
wahren und auch noch besser und Mutig ausbauen.

Sonst sehe ich die Gefahr das nach vier Jahren die Dynamos und
der Aldi Akku pack aus den Deutschen pseudo Hybriden grade
wieder verschwinden und die "Neuentdeckung" des Diesels
von vorne losgeht. (Hybrid den wollte doch keiner haben ...)

Aber ich denke dann ist der Prius III Plugin erschienen und wer weiß vielleicht gelingt der richtig große Durchbruch und der Prius erlebt eine Leistungssteigerung um 50% und Zuwachsraten in nie dagewesenen Ausmaß. Die Wirtschaft boomt dann weil es dann dann Shopping mit Plugging gibt.

beste Grüße vom Main
Martin<br><br>Posting ge&auml;ndert von: MaFa, am: 14/01/2008 07:50

Priusfann schrieb:
www.bild.t-online.de/BILD/auto/telegramm...dertext=3287464.html


Frage an BILD, die Automobilindustrie und die Wissenschaft(in Anlehnung an einen alten Anti-AKW Spruch):

Wozu brauche ich Atomkraftwerke ?
Mein Wasserstoff kommt aus der Steckdose !

Welche Öko-Bilanz muss hier künftig aufgemacht werden, wenn heute schon Biodiesel und Ethanol schlechter abschneiden als herkömmlicher Sprit ?

In Ermangelung von freiem Wasserstoff in der Natur muss für dessen Erzeugung mehr Energie investiert werden als später freigesetzt wird.
Eine ähnlich schlechte Ökobilanz haben übrigens auch reine Elektrofahrzeuge

Gruß
Jürgen<br><br>Posting ge&auml;ndert von: ganymed, am: 14/01/2008 14:13

Wir haben ja seit neuestem einen Audi A6-Fahrer hier, der aktuell noch sowas hat. Vielleicht schaut er mal zufällig hier rein


Yo, mein (Noch-) A6 hat 'ne Multitronic. Musste in 3 Jahren schon 2x upgedatet werden, weil die lustigen &quot;simulierten&quot; Gänge sich selbstständig gemacht haben - da fährt man auf die Ampel zu, schaltet das Ding plötzlich zurück, gibt Zwischengas ... und man sitzt fast beim Vordermann drauf.
Der Audi-Servicemann hat gesagt, wenn diese Pseudo-Gänge nicht wären, wäre das Ganze fast (für VW-Verhätnisse) problemlos. Aber so ...
Beim 6-Zylinder-Diesel sind diese gewollte Schaltvorgänge wegen den vielen Newtonmeter beim Lossprinten auf der Beschleunigungsspur unschön spürbar, man fällt da zwischendrin immer in so ne Art Loch
Also: Wenn das wirklich jemand will, kann er das gerne mal ausprobieren. Ich find's nervig. Bin vorher immer Wandler-Automaten gefahren (Benz und GM), da wusste man wenigstens, was passiert. Hatte mir die CVT wegen der Spritersparnis angeschafft - und weil es ja KEINE Schaltrucke mehr geben sollte. Da dann wirklich lieber die &quot;echte&quot; CVT im Prius. Bei &quot;Soll&quot;-Geschwindigkeit wird der Motor ja wieder ruhiger ...
Aber so'ne Simulation im &quot;M&quot;-Modus, wo man dann Porsche-like den E-Shift-Hebel hoch unter runter tippt - wäre schon witzig. Natürlich nur mit dem simulierten Motorengeräusch via Außenlautsprecher

Stephen

Lassen wir uns mal überraschen, was passiert, wenn die PlugIn-Dinger wirklich laufen (und das mit der Steuersoftware für die Temperaturregelung tatsächlich sicher ist). Wenn jeder sein Auto zuhause aufladen kann (jaja, und bei Lidl mit 'ner Kundenkarte! Ha!), werden plötzlich bestimmt jede Menge Photvoltaikanlagen auf den Hausdächern sprießen. Was heute wegen komischer Förderpolitik und ominösen Rückkaufpreisen nicht recht funktioniert (ich hatte das auch vor, hab's nun erstmal beim Solarsystem für die Zentralheizung belassen, bis Photovoltaik sinnvoll wird) - dann wird's plötzlich gehen. Schaun mer mal.