Priusfreunde.de

Ach was - ich schätze es reicht, wenn mal ein anderer als BMW nachmisst, was ein normaler 118i vom Händler für Werte erreicht - das sieht sicher ganz ähnlich aus wie bei den Dieselpartikelfiltern und dann kommt da nämlich auch nicht 0,000g/km raus - zugegeben - ich habe noch keinen 1x0D rußen sehen, ganz im Gegensatz zu VWs, Audi's etc. trotzdem sind die nicht 100%ig sauber.

ganz im Gegensatz zu VWs, Audi's etc. trotzdem sind die nicht 100%ig sauber.
...und Mercedes:
Der ARD-"Tatort" letzten Sonntag war eine verkappte Werbesendung für die neue C-Klasse. Immer wieder steht das Auto optisch im Mittelpunkt. In einer Szene der Daimler von hinten in Großaufnahme...Fahrer gibt Gas...Daimler stößt eine deutlich sichtbare Rußfahne aus!
Das soll die beste Autotechnik der Welt sein?
Solche Fahrzeuge will Mercedes in den USA verkaufen?
Um mit easyroller zu sprechen: ich weeß et nich (oder so ähnlich).

Gruß Frank

Mal wieder zurück zum Topic:

Die ADAC Motorwelt hat jetzt den fünften Zwischenbericht vor dem Testende im Februar abgedruckt:


Filmreif: Das große Krabbeln

Toyota Prius

Kann ja mal passieren: Licht vergessen, die Anlasserbatterie platt. Mit einer Starthilfe geht’s schnell weiter – aber nicht beim Prius. Die Batterie sitzt rechts im Kofferraum, doch der lässt sich nur per elektronischem Griff öffnen. Was tun ohne Saft? Unter dem Kofferraumboden gibt’s eine Entriegelung für den Deckel: Also Rücklehne umlegen, Gepäck rausholen, hineinkrabbeln, den Boden wegklappen und versuchen, den Winz-Schalter mit den Fingern zu ertasten – die feixenden Kollegen fanden’s lustig.



Ich habe daraufhin der Redaktion einen Leserbrief geschrieben:

Eigentlich finde ich es fast schon sympathisch, wenn sich die ADAC-Tester hier mal wieder als auch nur ganz gewöhnliche Autofahrer wie du und ich outen, die gelegentlich genau die gleichen Fehler machen wie wir alle.

Im konkreten Fall:
Das "große Krabbeln" hätten sich Ihre Kollegen ersparen können, wenn sie sich nur vorher mal mit dem Bediener-Handbuch des Prius ein wenig auseinandergesetzt hätten. Der Prius hat nämlich im Motorraum gut erreichbare Kontakte für Starthilfe. Da bei diesem Hightech-Auto zum Start kein leistungshungriger Anlasser Strom braucht, sondern zunächst nur ein Rechner hochfahren muß (vereinfacht ausgedrückt), braucht man dazu auch keine fingerdicken Starthilfekabel oder amperestarke Powerboxen, sondern es reicht im Notfall eine Taschenbatterie mit 12 V Spannung. Wenn mit Hilfe dieser kleinen Batterie nach wenigen Sekunden der Rechner hochgefahren wurde, beginnt unmittelbar darauf - noch bevor überhaupt der Verbrennungsmotor automatisch gestartet wurde - zum einen das Laden der kleinen Bordbatterie hinten im Kofferraum und zum anderen kann man auch sofort losfahren - ggf. zunächst elektrisch und lautlos, beides Dank der leistungsstarken Hybridbatterie. Von einem solchen Workaround im Pannenfall können Fahrer anderer Autos mit veralteter Fahrzeugtechnologie nur träumen!


Ich bin mir ziemlich sicher, daß sie das nicht abdrucken werden, zumindest nicht so . . .

Gruß, Achim


P.S.: Für alle Priusfreunde ein gesundes und unfall- und pannenfreies Jahr 2008, an dessen Ende wir vielleicht schon wissen, wie der Prius III aussehen wird?<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Friedenauer, am: 03/01/2008 10:10

Die Kollegen haben wahrscheinlich nur gefeixt, weil sie von dem Anschluß im Motorraum wußten, sich aber den Spaß vom in den Kofferaum krabbelnden Kollegen gönnen wollten

Da sieht man es mal wieder: Wer lesen kann ist klar im Vorteil.

Ich habe denen auch einen Leserbrief geschrieben und gefragt, ob sie immer so ungenau recherchieren.
Der Unsinn mit dem Durchkrabbeln stand wohl schon mal in einem anderen Test.

Davon abgesehen, kann man das Licht nicht vergessen, der Warner piepst laut genug...

Außerdem kann man auch noch bequem durchkrabbeln - bei Autos mit nicht umklappbarer Rückbank müßte man sich schon durch das Ski-Fach quetschen - DASS wäre erst mal witzig.

Schaut Euch an, welche Autohersteller in der ADAC motorwelt werben, jedenfalls nicht Toyota. Damit wäre alles gesagt zur Genauigkeit und Sorgfalt der Recherche.

Leider nehmen die meisten Leser dies als Wahrheit und man wird in Gesprächen mit Kollegen, Freunden und Bekannten auf diese Dinge angesprochen. Das macht keinen Spaß.

Na, das ist doch wieder ein Grund mehr, dem ADAC &quot;tschüss&quot; zu sagen. Wir hatten hier doch schon vor einigen Monaten einen Thread, in dessen Folge sich etliche Priuskollegen vom ADAC verabschiedet haben ... und tschüss

@Friedenauer

Meine Frage? Hätte gerne erklärt bekommen was denn eine Taschenbatterie mit 12 V Spannung denn genau ist.
Für die Info danke ich zum Voraus bestens

Gruss ¥

Der ADAC hat auf meine Leser-Email geantwortet:

Vielen Dank für Ihre Email zu unseren CO2-Tagebüchern.
Nachdem das Fahrzeug in einer Tiefgarage abgestellt worden war, vermuten wir, dass es sich bei dem angelassenen Licht um die Innenbeleuchtung
gehandelt haben muss. Ganz nachvollziehen kann man es im Nachhinein - und wenn man selber nicht dabei war - freilich nicht.
Was das Krabbeln anbelangt, haben Sie natürlich vollkommen Recht: Warum einfach wenn´s auch kompliziert geht? Hier haben die Testpersonen
tatsächlich einen Denkfehler begangen. Da es sich hierbei um keine professionellen Autotester, sondern um Menschen wie Sie und mich handelt,
ist aber auch das nur allzu menschlich… Auf Nachfrage wurde uns gesagt, &quot;die Betriebsanleitung haben wir schon zur Hilfe genommen. Wir haben
aber gleich unter &quot;Batterie&quot; nachgeschaut und nicht unter &quot;Anlasser&quot;. Also, beim nächsten Mal wissen wir´s besser - versprochen!
Wir bedanken uns ganz herzlich für Ihr Interesse und wünschen Ihnen und Ihrer Familie ein glückliches Neues Jahr!

Mit freundlichen Grüßen aus München

Komprex schrieb:Hätte gerne erklärt bekommen was denn eine Taschenbatterie mit 12 V Spannung denn genau ist.
Ich vermute mal, er meint so etwas:

http://www.pollin.de/shop/shop.php?cf=detail.php&amp;pg=NQ==&amp;a=MzkzOTI3OTk=

Grüße, Egon<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Egon, am: 04/01/2008 11:04

Aha, das Handbuch ist Schuld. Ohne eingebautes Google kann man das halt auch nicht finden Fast 400 Seiten in nur einer Sprache ohne eingebaute Suchmaschine geht eben nicht.

Kapitel 5: Bei Störungen und im Notfall ab Seite 271. Und auf Seite 272 steht das mit dem Fremdstarten.

Da steht aber auch zum Teil etwas Blödsinn: &quot;Ist die Zusatzbatterie leer, bleibt sie im Gepäckraum unerreichbar,...&quot;

Der ADAC hat da aber das Gegenteil beweisen.

Komprex schrieb:
@Friedenauer

Meine Frage? Hätte gerne erklärt bekommen was denn eine Taschenbatterie mit 12 V Spannung denn genau ist.
Für die Info danke ich zum Voraus bestens
Hallo Komprex,

in meinem Fall ist es ein Panasonic Bleiakku mit 12V/3,4 Ah, gekauft bei www.conrad.de (Art.-Nr.: 254932-62):

Ich habe mich damals für diesen etwas größeren Akku entschieden, bei dem die Bezeichnung &quot;Taschenbatterie&quot; eigentlich nicht mehr so ganz zutreffend ist, er würde jedenfalls eine Manteltasche ziemlich ausbeulen! Es war aber ein Aktionsangebot und damals wesentlich günstiger als kleinere Akkus mit geringerer Leistung, die aber auch für den Prius ausgereicht hätten.

Die nötigen schwarz/roten Kabel mit kleinen Krokodilklemmen und Ladegeräte gibt's auch bei Conrad, aber auch in jedem anderen gut sortierten Elektronik-Markt.

Ich durfte übrigens den Akku kurz vor Weihnachten schon mal erfolgreich einsetzen, nachdem ich zuvor mit der Standheizung etwas übertrieben hatte.

Gruß, Achim

@ Fridenauer

Danke für den Nachtrag. Das ist nun schon sicher möglich mit so einem „Taschenstück“ der beschriebenen Art, Starthilfe zu geben.
Kommt lediglich drauf an in welchem Ladezustand die 12 V Batterie sich befindet.
Denn das Teil zieht enorm Strom falls die Spannung genau im kritischen Bereich liegt.
Das Starten mit einer art Taschenbatterie wurde mal hier im Limmattal versucht. Und zwar mit 9 Stück AA in Serie geschaltet. (Weiss allerdings nicht mehr, wie tief der Bordakku entladen war)
Gut für den Bordrechner würde das vielleicht reichen, aber der halbleere Bordakku
riss die Spannung der 9 AA`s sofort in den Keller.
Würde der Trick so Funktionieren – das wäre eine super Lösung für den Fall der Fälle
Den AA von guter Qualität könnte man getrost 6 = 7 Jahre im Wagen lagern.
Ev. könnte man (müsste) mal den versuch riskieren den Prius auf Ready zu bringen ohne den Bordakku am netz zu haben, eben nur mit den 9 Stück in Serie… Keine Ahnung ob eine solche Übung die Elektronik (Inverter) schadlos überstehen würde!?

Niemals eine zu tief entladene Batterie zu haben wünscht ¥

PS. Führe schon über ein Jahr 2 Kabel mit Krokoklemmen spazieren Kabel ca. ª2,5
Reicht gut um der Bordbatterie eine Schnellladung zu verpassen.
Pannengefahr bringt echt die (vergessene) Innenbeleuchtung. Die fehlende Abschaltautomatik ist ne Schande für Toyota.

Waren es nicht solche Batterien?



&gt;&gt;&gt;Think about the masses of AA batteries you go through every year. How many of them could have been reused with an easier method of recharging? Even though we already have plenty of gadgets we charge from our computer, USBCELL allows us to save some money too.

The USBCELL batteries charge right from a USB port on your computer, and are fully powered to provide 5 hours of constant battery usage. Then you just recharge them again. This helpful gadget would also reduce the amount of batteries in our landfills, which is just an environmental hazard waiting to happen.&lt;&lt;&lt;
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