Priusfreunde.de

... und hat neue Ideen zum Plug-In-Hybrid:
http://www.fr-online.de/in_und_ausland/wirtschaft/aktuell/?em_cnt=1151123&sid=b5e096cba82e75f37e0f1cc7163c8704

Gruß
Stefan

Hallo,

hier ein weiterer Artikel zu dem Thema mit etwas neuer Information:

Ein reines Elektrofahrzeug wird es, so Watanabe, von Toyota nicht geben. "Unser Schwerpunkt liegt eindeutig bei der Hybridtechnologie. Wir halten sie für den besseren Weg, um unsere Vorstellung einer nachhaltigen Mobilität zu erreichen." Zu den geplanten neuen Modellen wird in absehbarer Zeit auch ein Sportwagen gehören, der aktuell noch im Hybridangebot fehlt. In diesem Modell werden dann nach Angaben von Toyotas Entwicklungsvorstand Kazuo Okamoto auch Lithium-Ionen-Akkus zum Einsatz kommen. Die entscheidende Aufgabe der Entwickler wird aber, so Okamoto, die Kostenreduzierung sein. "Wir sind da auf einem guten Weg. Vom ersten zum zweiten Prius haben wir die Kosten für die Hybridtechnik bereits halbiert, und das wird uns wiederum beim nächsten Prius gelingen." Der nächste Prius, von dem es auch eine Kombiversion geben wird, kommt allerdings noch mit den bewährten Nickel- Metallhydrid-Akkus auf den Markt.

Und ein kleiner Seitenhieb auf die Konkurrenz:

Wenn man nicht über die Zukunft nachdenkt, muss man nicht so hart arbeiten

www.inar.de/blog/automobilindustrie/2007...brid-newsletter.html

Gruß, Günter

@Stefan:

ich finde das dort auf der Seite nicht... bitte gib doch den vollständigen Link an, damit man gleich auf die Seite "springt"

Gruß Jannik

@Stefan:

ich finde das dort auf der Seite nicht... bitte gib doch den vollständigen Link an, damit man gleich auf die Seite "springt"

Gruß Jannik

Allerdings steht dort auch zu lesen: "...Plugin...Lithium..." -> Es wird also keinen reinen E-Antrieb geben, aber eine Pluginlösung und das macht vorerst auch Sinn - so bleibt man nämlich bei leerer Batterie nicht liegen und kann trotzdem die Vorteile des E-Antriebs im Kurzstreckenbetrieb nutzen.

Dies stimmt natürlich nicht!

Wenn die Batterie leer ist bleibt man mit der Hybridtechnik nicht einfach liegen, sondern fährt mit dem Verbrenner fröhlich weiter.

muenzel schrieb:
Dies stimmt natürlich nicht!

Wenn die Batterie leer ist bleibt man mit der Hybridtechnik nicht einfach liegen, sondern fährt mit dem Verbrenner fröhlich weiter.

Gerade deshalb gibbet ja keine reile E-Lösung, weil man mit dieser bei leerer batterie liegen bleibt, was einem in einen Plug-in-Hybrid nicht passiert. (So hab' ich das verstanden)

ciao
Florian

Ich stelle mir einen seriellen Hybriden u.a. so vor:

Eine kleine Gasturbine, betrieben mit Erdgas, sagen wir nur 10KW Leistung, treibt einen ebenfalls 10KW leistenden Generator an.

In erster Linie fährt man elektrisch. Währendessen wird über die Gasturbine ständig nachgeladen. Auch nach dem Abstellen des Fahrzeuges kann auf Wunsch die Turbine weiterlaufen bis die Batterie voll ist. Oder sie wird über das Stromnetz geladen.

Auch kann die Turbine mit Zeitsteuerung einige Minuten vor dem Losfahren starten und so schonmal Vorheizen.

Man spart sich damit die Standheizung, die man für Elektroautos benötigt und verlängert praktisch nebenbei die Reichweite deutlich.

Leider haben kleine Turbinen selten einen hohen Wirkungsgrad... selbst einen Serienstirling habe ich noch nicht gesehen der die 37% des Atkinson topt.
Dann vielleicht doch eine Brennstoffzelle, die kommt immerhin auf 60% wenn man sie nur im optimalen Betriebspunkt betreibt.

gcf schrieb:
Dann vielleicht doch eine Brennstoffzelle, die kommt immerhin auf 60% wenn man sie nur im optimalen Betriebspunkt betreibt.

Also Elektroauto mit Brennstoffzelle. Womit wir wieder beim VW Space Up Blue wären.

Aus dem Artikel: "Auch der Übergang zur Brennstoffzelle wird, so sieht Okamoto die Zukunft, von der Hybrid-Infrastruktur profitieren. In diesen Bereich investiert Toyota unverändert viel Entwicklungsarbeit."

Also mal sehen, was da von Toyota kommt.

Gruß, Günter