Priusfreunde.de

Ok, habe jetzt den ganzen Artikel dazu gelesen, und die sehr 'wissenschaftliche' Abeit von Auto Bild.

Zitat:
Wer jetzt wissenschaftlich präzise Ergebnisse erwartet, den müssen wir enttäuschen. Wir fuhren Tempo 80, 100, 130, 150, 180, 200, 220, 250 und Höchstgeschwindigkeit, notierten dabei die Verbrauchsangaben der mittlerweile recht präzisen Bordcomputer der jeweiligen Fahrzeuge. Auch mischten Wind und Wetter mit. Der April zeigte sich von seiner sprichwörtlichen Seite, der Wind schob uns auf der einen Geraden, bremste auf der anderen. Also nahmen wir auch hier den Mittelwert von Hin- und Herfahrt.

Ich denke das sagt dann auch schon alles aus, das ist ca. auf Stammtisch-Niveau.

Aber es bleibt natuerlich das schoene reisserische Bild das den Prius als Spritfresser darstellt und das nervt.

Wieso... Bei Vollgas ist der Prius immernoch sparsamer als alle anderen getesteten Modelle.
Liegts hier evt. etwas am Betrachter.

Keiner der anderen Modelle hat 75 PS und fährt damit 170 !!

Moin
Ich muß ehrlich gestehen das ich den Bericht bisher nicht gelesen habe.

Es ist doch so, das wir alle wissen: Unser Auto ist im Alltag recht sparsam unterwegs. Ob nun der eine mit 3,x fährt, der nächste aber nur knapp unter 6 bleibt, es bleibt ein sparsames Auto, welches selbstverständlich vom Zustand zwischen Lenkrad und Fahrerrückenlehne abhängig ist. Hier ist vor allem Interessant: Mit welcher Durchschnittsgeschwindigkeit war der Betreffende unterwegs?

Wieviele Strafzettel man bei Vollgas bekommt, ob man es überhaupt fahren kann, ob man es sich traut, ob es was bringt, das ist doch alles völlig egal: Nutze ich die Volle Leistung, dann will diese in Form von Sprit in den Motor und zum Auspuff wieder raus. Darum kann der Prius z.B. auf dem Nürnburgring nicht wesentlich weniger nehmen als der hinter ihm fahrende keine Ahnung was. Die Leistung muß ja irgendwo her kommen. Hinzu kommt das der Atkinson ja nicht nur Vorteile hat, was sich bei hohen Drehzahlen so scheint es recht deutlich zeigt.

Aber mal im Ernst: Wie oft fahrt ihr denn auf der Autobahn, und dann: wie oft mit über 130? Eben. Und da schlägt die Stunde das Prius, bei ungefähr 95% der Jährlichen km schlugt er schlicht weniger als der oben bezeichnete Benz.

Ich rege mich nicht auf, wenn man Auto auf der Bahn 7 oder 8 Liter nimmt (Nicht mehr) da ich 1. Weis: Das ist immernoch nicht viel, und 2. weis: kaum von der Autobahn runter spare ich wieder richtig.

Darum rege ich mich auch nicht über solche Berichte auf.

Übrigens:
Meine Berechnung bezieht sich auf eine Luftdichte bei 20 grad Celsius


Moin
Björn

Aha, ein C180K braucht bei echten 200 reale 12,7 l/100km.
So ein Blödsinn. Egal welche Technologie, bei diesem Tempo hat ein Auto vom C-Format mit Benziner einen Verbrauch von 20+-3 l/100km.
12,7l fließen vll. bei einem Diesel durch.
Lustig auch die Aussage, dass heutige BC mittlerweile recht präzise sind. OK, die AB konkretisiert ja nicht, was sie unter präzise meinen. Vll. definieren sie es gleich wie "objektive Berichterstattung".

Die Aussagen hier sind aber auch nix besser als den Schwachsinn den die Autobild verzapft.

Übrigens: Der vom TE verlinkte AB-Artikel stammt vom 15.05.2006 und wurde nach meiner Erinnerung schon damals bei den Priusfreunden durchgehechelt. Lohnt also nicht, den alten Aufguss hier nochmals aufzuwärmen ...

Friesel schrieb:
Ich verstehe die Aufregung nicht.
Ich schon. Dieses Bild suggeriert, dass ein Prius tendenziell mehr Sprit verbraucht als ein C180:



In der Realität verbraucht ein C180-Benziner im Schnitt aber ziemlich genau 83 Prozent (!) mehr als ein Prius, das ist fast das Doppelte (oben C180 Automatik, unten Prius I/II/III):





Ich meine schon, dass man über eine derart dreiste Verarsche seitens der Fachpresse leicht verstimmt sein darf.

Grüße, Egon

Einen Konstantverbrauch am BC abzulesen geht beim Prius gar nicht.
Hat der Motor vielleicht aufgrund nicht voller Batterie gerade auch diese mitaufgeladen? Das erklärt kurzfristig höhere Verbrauchswerte, die können ein paar Momente später bei vollem Akku leicht von 8l wieder auf 5l herabfallen - diese Zahl würde Autobild aber nie nennen.

Ging mir bei den ersten Fahrten mit dem Prius auch durch den Kopf.
Wunderbar niedriger Kaltstartverbrauch und dann plötzlich nach 2km ohne die Geschwindigkeit zu ändern Verbrauchswerte die mein altes Auto bei gleicher Belastung nie hatte - ist aber auch logisch erst Energie aus dem Akku verbrauchen und sobald der Motor aufgewacht ist, wird der Akku wieder geladen. In der Summe sehr guter Verbrauch aber ein Konstantverbrauchswert kann so nie abgelesen werden - hierzu müsste man alle Stromverbindungen zum Generator und Akku kappen.

Moin
Ich kenne die Aerodynamik des C 180 K nicht, konnte sie eben nicht finden bei denen auf der Page...

Eben mal den Bericht überflogen, sie beschreiben das sie die Tanks sehr wohl ausgelitert haben, ansonsten hätten sie den Porsche-Verbrauch nicht ermitteln können da seine Anzeige bei 29,9 liter aufhört...




Egon:
Ich kann dich ja verstehen, aber auch dein "Beweis" hinkt. Die AB hat einen Rundkurs genommen und auf diesen die Autos mit eben 80, 100, 120, ... gefahren. Also mit 80 um die Bahn und dann gucken was der Wagen denn nun verbraucht, das gleiche mit 100, etc.

Deine Werte vom Spritmonitor sind reale Werte, gemittelt aus allen erdenklichen Fahrzuständen.

!!! Deutlich echter also!!!

Und das der Prius auf der Rundbahn ohne die Möglichkeit zu rekupieren mehr nimmt als er es eigentlich tut, ganz klar.
DAS ist eventuell ein Grund sich zu ärgern.

Im ganzen sehe ich aber: bis ca. 120 kmh ist der Prius allen Benzinern überlegen, danach kommt die Aerodynamik deutlich zum tragen und beim Prius das nicht mehr angepasste Arbeitsgebiet der schnellen Autobahn. Darum nimmt er da eventuell sogar mehr als ein "vergleichbares" Auto ohne Hybrid. (Wie ich schon schrieb, auf dem Rundkurs KANN er nicht rekupieren)

Meine Geschwindigkeit befindet sich meist weit unter 120 kmh. Und da verbraucht er auch bei der AB richtigerweise weniger


Ich bin wissend genug einen solchen Artikel so zu verstehen wie er wohl in erster Linie gedacht war. Und wissend genug das mein Auto eben keine Porscheverbräuche erzeugen kann.

Moin
BJörn

RTln42 schrieb:
Doch steht im Schriftlichen teil unter der Bildergallerie.
In der Bildergallerie habe ich jetzt den Verbrauch des Mercedes 180 C Diesels entdeckt. bei Tempo 170 km Verbraucht dieser 10 liter Diesel auf 100 km.


...ich glaub ich brauch ne neue Brille-hilf mir bitte mal konkret auf die Sprünge bei welchem Bild das dabei steht, denn ich finde es irgendwie nicht...
Danke

Friesel schrieb:
Und das der Prius auf der Rundbahn ohne die Möglichkeit zu rekupieren mehr nimmt als er es eigentlich tut, ganz klar.
Ob auf dem Rundkurs oder auf gerader Strecke ist doch völlig wurscht. Rekuperiert wird nur beim Bremsen oder im Schiebebetrieb.

Ich kritisiere die Tatsache, dass es ein Medium problemlos schafft, dem unbedarften Leser zu vermitteln, Auto A würde in der Praxis weniger Sprit brauchen als Auto B. Tatsächlich aber braucht Auto A unterm Strich fast das Doppelte von Auto B, in der Praxis.

Das ist einfach pure Verarsche, und darüber ärgere ich mich. Nicht darüber, dass man durch gezielte Maßnahmen auch einen Prius ordentlich Sprit schlucken lassen kann - das wird halt schon irgendwie gehen (ich kanns nicht), ist mir aber egal und regt mich auch nicht weiter auf.

Fakt ist: Ein Prius nimmt sich keine 8 Liter bei Tempo 130. Kein Prius, auch nicht die der 15 Jahre alten ersten Generation. Kann jeder leicht ausprobieren, der es nicht glaubt.

Die durchsichtigen Versuche, gegen undeutsche Hybrid- und auch neuerdings Elektroautos mit allen medialen Mitteln anzustinken, gehen mir ziemlich auf die Nerven. Ich bin ja schon gespannt, wie elegant die Kehrtwende gemeistert wird, wenn eines Tages in der Kompaktklasse unjapanische Parallel-Hybride verfügbar sein werden.

Grüße, Egon

Egon schrieb:

Die durchsichtigen Versuche, gegen undeutsche Hybrid- und auch neuerdings Elektroautos mit allen medialen Mitteln anzustinken, gehen mir ziemlich auf die Nerven. Ich bin ja schon gespannt, wie elegant die Kehrtwende gemeistert wird, wenn eines Tages in der Kompaktklasse unjapanische Parallel-Hybride verfügbar sein werden.

Grüße, Egon

Keine Angst Egon, das Ministerium für VolksWissen in Wolfsburg wird schon rechtzeitig die "Neu"entdeckung Lobpreisen und natürlich die Hybride nicht Hybride nennen sondern irgendwas anderes. Vielleicht sogar wirklich "Das Auto 2.0".
Es bleibt spannend!

MarvinHC schrieb:



Für mich ist bei diesem Bild der Verbrauch bei 80 km/h das Wesentliche. Schade, daß die Testrunden nicht mit 20, 40 und 60 gefahren wurden, das sind die Geschwindigkeiten, wo der Prius seine Trümpfe extrem ausspielen kann.

Ich sehe den Mehrverbrauch bei den höheren Geschwindigkeiten vom Prius durch die Wandlungsverluste im Inverter und in den MGs. Toyota hat sicher nicht zum Spaß einen eingenen Kühlkreis für den Inverter eingebaut. Durch das PSD geht zwar 3/4 der Leistung des ICEs direkt zu den Rädern, aber das restliche 1/4 wird von einem MG in Strom umgewandelt, der Inverter macht dann ein Synchrondrehfeld für den anderen MG daraus, und der wandelt die elektrische Energie wieder in Bewegungsenergie um.

Schon alleine die Tatsache, daß es ein Anschluß an den Kühler notwendig ist, ist für mit Hinweis genug, daß bei dieser 3-fachen Energieumwandlung viel Abwärme entsteht.

Bei moderaten Geschwindigkeiten machen die Vorteile des eCVTs diese Ineffizienz bei hohen Leistungsanforderungen wieder mehr als wett. Da bei meinem Fahrprofil die Durchschnittsgeschwindigkeit so um die 30km/h ist, kümmern mich irgendwelche Höchstgeschwindigkeitsvergleiche gar nicht....

Friesel schrieb:
... Wie ich schon schrieb, auf dem Rundkurs KANN er nicht rekupieren ...

Fein das Du das so fleißig wiederholst.

Bitte immer bedenken, das der Prius ein Leistungsverzweigter Vollhybrid ist. Und das ist ein Vorteil der immer wirkt, außer am Begrenzer:
Vom Benziner "zu viel" erzeugt Leistung wird im Akku gespeichert um dann wieder dem Antrieb zugeführt zu werden, wenn der Benziner dadurch in einem anderen, verbrauchsfreundlichen Bereich arbeiten (oder sogar abgeschaltet) werden kann. Ich könnte wetten, das bei allen Geschwindigkeiten unterhalb des Begrenzers dieser Umstand positiv zu Buche schlägt.

Ob der Wagen am Begrenzer nun 10l oder 11,5l verbraucht, ist mir ehrlich gesagt Wurst. Fest steht für mich, bei 130km/h werden niemals 8l/100km bei ebener Strecke und auch sonst normalen Rahmenbedingungen verbraucht. Und ich bin recht sicher, das der Prius auch bei 130 oder 140km/h (für den II) noch sehr effizient ist, Rekuperation hin oder her.

LG
Klaus