Priusfreunde.de

Eintrag unwichtig und unerwünscht

Was mit bei der Toyota Hybridechnik immer wieder auffällt, daß da immer nur von einem Benzin und einem Elektromotor gesprochen wird.

Auch der Energieflußbildschirm im PII verheimlicht den MG2.

Auch das aktuelle PIII Prospekt erwähnt den MG2 nicht.

Auch bei Toyotaverkäufern wird, zumindest als ich einmal ein Prospekt geholt habe, immer von einem Benzin und einem Elektromotor gesprochen.

Um die Funktionsweise des HSD Antriebs richtig darzustellen, muß man einfach den MG2 mit erwähnen, ansonsten ist es für jemanden mit zumindest teilweisem Technikverständnis nich durchschaubar wie das ohne Wandler oder Kopplung funktionieren kann.

Warum wird der MG2 nie "offiziell" erwähnt? Nur in priuswiki und wikipedia ist der HSD richtig beschrieben.

Wann werden diese Journalisten begreifen das Ihre Meinung nicht die Meinung aller ist !
Für mich ist der Prius 3 vor allem wegen seiner erfrischend anderen Form ein absoluter Hingucker und sehr atraktiv !
Der Auris Hybrid hingegen könnte von der Form her auch ein Golf sein !
Warum muß ein Fahrzeug plötzlich immer am besten über 180 PS haben um spritzig zu wirken ?
136 PS reichen doch völlig aus !

Eintrag unwichtig und unerwünscht

kalkulatorix schrieb:
Was mit bei der Toyota Hybridechnik immer wieder auffällt, daß da immer nur von einem Benzin und einem Elektromotor gesprochen wird.

Auch der Energieflußbildschirm im PII verheimlicht den MG2.

Auch das aktuelle PIII Prospekt erwähnt den MG2 nicht.



Hallo,

Der MG1 wird verheimlicht .. MG2 ist der grosse E-motor, MG1 der kleine.. Ich denke Toyota will die Kunden da nicht überfordern mit Planetengetriebe und DREI Antriebsquellen...

ciao

Florian

Pflegeprius schrieb:
Nebenbei: mit dem Prius lass ich an der Ampel so ziemlich alles stehen, was 4 Räder hat (liegt wohl an den 400Nm Drehmoment im Stand des el. Motors)


Na, wir wollen doch mal nicht übertreiben

Kurioserweise sind auch Zweiräder vor einem Prius oft ein Verkehrhindernis, ich finde es extrem lästig, wenn sich ein Motorradfahrer bis zur Ampel an meine Pole-Position durchdrängelt und ich dann beim gas geben vorsichtig sein muß ihm nicht das Schutzblech zu zerdrängeln.

Insbesondere in Kurven müssen die nämlich auch wesentlich vorsichtiger anfahren als ein Prius kann.

Ich denke die Werbeprospektmacher haben das mit dem HSD selber nicht verstanden und daher die einfache Erklärung gewählt.

Überhaupt bin ich der Meinung, dass die PR Abteilung von Toyota Deutschland, sich mal ein Beispiel an den japanischen Entwicklungsabteilungen nehmen sollte.

Interessant finde ich auch immer wieder in diversen Berichten die Aussage, dass der Elektromotor auf der Autobahn nur Ballast wäre.

Da frage ich immer wie weit ein konventionelles Auto auf der Autobahn ohne Getriebezahnräder und Lichtmaschine kommt. Aber es scheint bei einigen nicht in den Kopf zu wollen, dass die MG´s u.a. auch diese Funktionen mit übernehmen.

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Pflegeprius schrieb:
MezzoL schrieb:
Pflegeprius schrieb:
Nebenbei: mit dem Prius lass ich an der Ampel so ziemlich alles stehen, was 4 Räder hat (liegt wohl an den 400Nm Drehmoment im Stand des el. Motors)


Na, wir wollen doch mal nicht übertreiben

nein, Mezzol, wolln wir nicht,

allerdings mit Powerstart an der Ampel, bis 50 kmh (also bis zur nächsten Ampel) reichts so ziemlich für 90 % der auf der Straße befindlichen Autos locker zu.

Da zählt wohl primär der Überraschungseffekt - man kann halt vorher nicht durch Motoraufheulen signalisieren, daß der Rennmodus aktiv ist
Wenn der andere nicht auf Rennen eingestellt ist, dann verliert der schon durch die Schrecksekunde und durch die nicht in den voll drehenden Motor flitschende Kupplung. Bzw. bei Automatik durch den Kickdown im zweiten Gang.

Aber wenn der andere vorbereitet ist, dann sollte man in der gleichen Liga spielen, nach Leistungsgewicht halt.

So ab 130 auf der Autobahn sieht es allerdings mies aus für den Prius PIII, da macht der echt keinen Stich mehr.
Mein ehemaliger A2 1,2TDI mit 61PS konnte dem Prius PII auf der Autobahn völlig problemlos die Rückleuchten zeigen.

Aber ich habe meinen PIII ja zum Gleiten, nicht zum Heizen.

Cornu

Frage an die P3 Besitzer:
Wieviel Nm hat der P3 am Rad?
Mehr, als P2?

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Cornu schrieb:


So ab 130 auf der Autobahn sieht es allerdings mies aus für den Prius PIII, da macht der echt keinen Stich mehr.
Mein ehemaliger A2 1,2TDI mit 61PS konnte dem Prius PII auf der Autobahn völlig problemlos die Rückleuchten zeigen.

Aber ich habe meinen PIII ja zum Gleiten, nicht zum Heizen.

Cornu[/quote]


Habe mir mal das Datenblatt des Audi 1,2 TDI 61 PS angesehen .
Gut mit 855 Kilo Leergewicht hat er natürlich einen klaren Gewichtsvorteil gegenüber dem Prius aber die Fahrleistungen klingen nicht wirklich überragend !

0-100 14,9 Sek .
Höchstgeschwindigkeit 168 Km/h

Mag ja sein das er dennoch den Prius hinter sich hält,kann ich ja nicht beurteilen,aber problemlos ?
Vieleicht haben sich die P2 Fahrer nicht wirklich Mühe gegeben mitzuhalten !?

gcf schrieb:
Kurioserweise sind auch Zweiräder vor einem Prius oft ein Verkehrhindernis, ich finde es extrem lästig, wenn sich ein Motorradfahrer bis zur Ampel an meine Pole-Position durchdrängelt und ich dann beim gas geben vorsichtig sein muß ihm nicht das Schutzblech zu zerdrängeln.

Insbesondere in Kurven müssen die nämlich auch wesentlich vorsichtiger anfahren als ein Prius kann.


Bist du sicher das du das richtige Auto fährst ?
Ich denk ich bin im Mantaforum !
Eins kann ich dir mit Sicherheit nach 30 tkm Prius3 sagen:
-tolles Auto, aber aber du kannst einem mittelmäßigen Motorrad weder in der Straßenlage und schon gar nicht in der Beschleunigung das Wasser reichen.
Anscheinend trägst du deine "Duelle" nur mit 50ccm Rollern aus.

na, 90% der motoradfahrer können das potential bei kurvenfahrten nicht einschätzen und nutzen. besonders bei regen haben da schon einige aufgeben müssen.
beim geradeausfahren ist es natürlich einfacher für die purschen. aber die sind natürlich auch gewohnt, dass autofahrer in der regel nicht mit ihnen spielen wollen. die meisten sind ja eh "winning-team-joiner" und fahren nur schnell, wenn sie sich überlegen fühlen. da kann es schonmal durchaus überraschend ausgehen. zumal der prius locker auch höhere hubräume als besagte 50er stehen lassen kann.