Priusfreunde.de

PriusfannL_HY schrieb:
Der Sprit entspricht ja überall der DIN xxxxx. Die Additive erhöhen weder den Brennwert noch machen sie sonst einen nennenswerten Unterschied aus.

Ob die die 2-3 Cent je L Wert sind, wage ich zu bezweifeln. Wer will kann sich ja auch Additive selber kaufen und zumischen. Das ist auf jeden Fall billiger, wenn man sie nicht gerade an der Tanke kauft.

Jeder Norm hat ihre Toleranzen...ich habe zu 100% den Aufpreis gerechtfertigt gesehen bei meiner Celica! Wenn mein Endrohr so schwarz war, möchte ich nicht wissen, wie das Motoröl und sämtliche andere Teile nach weiteren vielen 1000 km ausgesehen hätten!

aubroehr schrieb:


Wer sind denn die zwei Rothäute da auf dem "Bild" oben links???

Tschuldigung, passt net zum Thema <br><br>Posting ge&auml;ndert von: MezzoL, am: 22/04/2010 01:20

MezzoL schrieb:


Tschuldigung, passt net zum Thema &lt;br&gt;&lt;br&gt;Posting geändert von: MezzoL, am: 22/04/2010 01:20

...und ist wohl auch nicht gerade angebracht!

MfG Harzbube.

MezzoL schrieb:
aubroehr schrieb:


Wer sind denn die zwei Rothäute da auf dem &quot;Bild&quot; oben links???

Tschuldigung, passt net zum Thema &lt;br&gt;&lt;br&gt;Posting geändert von: MezzoL, am: 22/04/2010 01:20

Besser?

Hallo Gerdo,

wenn Du bei Jet tankst, dann tankst Du bereits ein Markenbenzin, denn die Marke JET gehört Conoco, seit ein paar Jahren im JV ConocoPhillips zusammengemerged. Und dies ist einer der größten internationalen Energiekonzerne der Welt.

Ob Aral besser ist als Jet oder eine andere Marke weiss ich nicht. Das kann sich sicher auch öfters mal ändern.
Wie bereits gesagt, der Brennwert ist bei allen Tankstellen in einer Region und einer Jahreszeit so ziemlich der gleiche (kommt aus dem gleichen Tank). Aber in jeder Raffinerie stehen dann die deutlich kleineren Additivtanks der jeweiligen Marken und was da drin ist ist deren jeweiliges Betriebsgeheimnis. Und wenn dann mal auf einem Tankwagen an der Araltankstelle Shell daraufsteht ist dort sicher kein Shell drin, sondern eben Aral.

@ PriusfannL_HY

1)Der Sprit entspricht ja überall der DIN xxxxx.
richtig, das muß er, denn sonst dürfte er nicht verkauft werden...

2)Die Additive erhöhen weder den Brennwert
richtig, da sie mengenmäßig keine große Rolle spielen und vermutlich zu 99% aus KW's bestehen


3)noch machen sie sonst einen nennenswerten Unterschied aus.
da bin ich anderer Meinung:
Wie gut der Kraftstoff im Motor genutzt werden kann hängt von den verwendeten Additiven ab, auch im Hinblick auf Abnutzung und Verbrauch (Thema: Ablagerungen). Außerdem ist der Brennwert überhaupt nicht in der DIN spezifiziert. Deshalb ist es aus Sicht der DIN auch kein Problem, brennwertreduzierendes Ethanol (per deutschem Gesetz 10% einzusetzen, zum Glück gibt es aktuell nicht genug in D, ) oder im Winter auch Butan beizumischen ohne Probleme mit der Spec zu bekommen.
Und ich habe auch eigene Erfahrungen gemacht wenn z.B. von einer Tankfüllung zur anderen der Verbrauch sich um +/-10% ändert ohne dass sich mein Fahrstiel, die Route oder die Temperatur groß geändert hätte.

@alupo: Da habe ich genau die gegenteiligen Erfahrungen gemacht.

Obwohl ich oft zwischen Total, Aral und Jet wechsle, bleibt mein Verbrauch, manchmal bis aufs Zehntel, gleich, wenn sich die sonstigen Bedingungen nicht ändern.

Hier mal einige Betankungen bei unterschiedlichen Tanken im Sommer. Ich glaube da war auch einmal die Globustankstelle dabei:

99.653 409,0 16,30 3,99
99.244 387,0 16,35 4,22
98.857 195,0 8,01 4,11
98.662 946,0 40,28 4,26

Die Unterschiede führe ich in erster Linie auf ungenaues Tanken zurück.

aubroehr schrieb:
Besser?



@harzbube

Aubroehr weiß ja von wem es kommt

Ich habe gestern mal fuel save getankt. Wie ihr aus meinem SM sehen könnt, ist der Verbrauch sofort rapid gesunken.



Denkpause



Witz komm raus

Der Unterschied ist ja krass.
Wenn ich aber frühere Verbräuche ansehe, dann sind die 5,13l in der normalen Schwankungsbreite.
Berücksichtige bitte auch dass es nun wärmer geworden ist. Das macht bei mir mind. 0,25l aus.

Der gute Verbrauch mit dem Shell FuelSave müsste sich durch weitere Messungen bestätigen lassen.

Wenn das einen Vorteil bringt dann werde ich es auch tanken, leider kann ich es mir derzeit nicht vorstellen wie der Verbrauchsvorteil entsteht.

RolandN8 schrieb:

leider kann ich es mir derzeit nicht vorstellen wie der Verbrauchsvorteil entsteht.

Durch Glauben. Du mußt nur daran glauben und schon klappt das

RolandN8 schrieb:
Der Unterschied ist ja krass.
Wenn ich aber frühere Verbräuche ansehe, dann sind die 5,13l in der normalen Schwankungsbreite.
Berücksichtige bitte auch dass es nun wärmer geworden ist. Das macht bei mir mind. 0,25l aus.

Der gute Verbrauch mit dem Shell FuelSave müsste sich durch weitere Messungen bestätigen lassen.

Wenn das einen Vorteil bringt dann werde ich es auch tanken, leider kann ich es mir derzeit nicht vorstellen wie der Verbrauchsvorteil entsteht.

LOL!

Ok, jetzt liest Du den Beitrag von Heidelerche nochmal langsam durch... Denkst drüber nach... und wenn Du dann immer noch nicht weißt was er meint, erklär' ichs Dir gaaanz langsam und ausführlich...

BTW: Habe das Zeug am Freitag auch mal getankt, da mich Shell mit ADAC-Rabatt das gleiche kostet wie Jet oder Hessol (Aral). Mein Verbrauch nach Sinsheim und zurück liegt jetzt bei 4,6l/100km auf 450km Strecke seit Freitag. Also wie immer...

Gruß
Klaus

Heidelerche schrieb:
Ich habe gestern mal fuel save getankt. Wie ihr aus meinem SM sehen könnt, ist der Verbrauch sofort rapid gesunken.

... Eigentlich genau wie im vergangenen Jahr Anfang Mai ...

Ich nehme an, daß die erreichte Verbrauchssprünge auch ganz wesentlich mit den gestiegenen Außentemperaturen zusammenhängen.

Mein Schnitt ist vom Winterverbrauch 5,1 Liter momentan mit 4,5 Liter (noch Winterbereifung Conti 810) wieder Unterwegs nach 4,1-4,2 im Hochsommer.

Habe mal lange Zeit nur Shell getankt und fahre seit 2 Jahren Aral mit o.g. Ergebnissen.

Shell tanke ich nicht mehr, da Shell in Nigeria auf eine Art agiert, die man nur mit &quot;kanibalistisch&quot; bezeichen kann. (liest Jean Ziegler &quot;Der Hass auf den Westen.&quot;)

Wenn man wirklich feststellen will, ob man weniger Sprit verbraucht, dann geht das nicht über ein, zwei Tankfüllungen. Der Beobachtungszeitraum muss wesentlich größer sein, weil in der täglichen Fahrpraxis eine Vielzahl von Parametern den Spritverbrauch beeinflussen. Außerdem muss der zum Vergleich herangezogene Zeitraum in etwa denselben Bedingungen unterliegen (Fahrstrecke, Witterung, Anzahl der Kaltstarts), sonst wird es auch bei längerer Beobachtung nichts mit einer belastbaren Aussage.

Bitte daran denken: Prinzipbedingt ist die Verbrauchsdifferenz zwischen niedrigen und hohen Aussentemperaturen bei einem Fahrzeug mit HSD/LHD prozentual größer als bei konventionell motorisierten Fahrzeugen. Ein Test, der mit einem anderen Treibstoff ausgerechnet in den beginnenden Sommer hinein (mit täglich steigenden Temperaturen) erfolgt, wird wenig Aussagekraft haben.

Grüße, Egon