Priusfreunde.de

Stilgar schrieb:
N24 04.03.2010 07:32 Uhr:

"Reparierte" Toyotas noch immer gefährlich?
Toyota-Fahrzeuge, die bereits wegen klemmender Gaspedale in der Werkstatt waren, beschleunigen offenbar oft noch immer ohne Zutun der Fahrer. Das berichten Kunden des Autokonzerns.

Der Spiegel 10/2010 berichtet auf Seite 134f. über "Sehnsucht nach Kontrollverlust" bei den Amerikanern und fragt sich, ob "es am Auto oder an Amerika" liegt, was den Toyota-Skandal anbelangt.

So langsam stellen sich die seriösen Medien in Europa also die richtigen Fragen, statt die Ami-Medien einfach nur nachzuplärren. Für mich steht nun einigermaßen fest, dass sich das Problem 50 cm hinter dem Lenkrad befindet. Ein Defekt, der einen Millionen-Rückruf rechtfertigen könnte, existiert nicht, weder bei Gas- noch bei Bremspedalen. Was existiert, ist ein staatlich-industrieller Komplex in der amerikanischen Automobilindustrie (entstanden im Zuge der Finanzkrise), welche ihre Umsätze nach nach jahrzehntelangem selbstgemachtem Niedergang wieder ankurbeln möchte. Die dortigen Medien steigen freudig ein, können sie doch auf die Art prima das irrationale Bedrohungsbedürfnis ihrer Leser und Zuschauer bedienen.
Diese Methodik hat in Amerika jahrhundertelange Tradition. Und die Sehnsucht nach Kontrollverlust auch.

Grüße,
Phlox

Jorin schrieb:
ellert_de schrieb:
Ich Depp habe bei offener Tür und Radiobetrieb mein Navi programmiert und die Bluetooth-Verbindung zum Telefon eingerichtet.

Wie macht man sowas denn am sinnvollsten beim P2? Ganz ernsthaft gefragt... Mit dem P2 in "ready"?

Wenn ich länger was im Prius zu tun habe, schalte ich ihn bis zur Fahrbereitschaft ein.
Also Bremse getreten und POWER.

Feststellbremse und P, damit der Gaul nicht durchgeht.

Dann habe ich die Energie des Hybridsystems zur Verfügung und das reicht 'ne ganze Weile.
(Der 12v_Akku wird dabei sogar geladen.)

Gruß
Helmut

Komprex schrieb:
Zitat PriusfannL_HY : "anstatt sofort mit ordentlich Bremsdruck anzuhalten." Zitat ende.
Mach das mal während einem Überhohlvorgang, auf der BAB Damit gewinnst Du sofort ganz gute "Freunde".
Gruss sepp¥

Be einem Überhohlvorgang auf der BAB hab ich eigentlich kein Problem damit, das mein Auto maximal beschleunigt
In dieser Situation würd ich ehrlich gesagt ein defektes, klemmendes Gaspedal gar nicht merken....

bfroeba schrieb:
Komprex schrieb:
Zitat PriusfannL_HY : "anstatt sofort mit ordentlich Bremsdruck anzuhalten." Zitat ende.
Mach das mal während einem Überhohlvorgang, auf der BAB Damit gewinnst Du sofort ganz gute "Freunde".
Gruss sepp¥

Be einem Überhohlvorgang auf der BAB hab ich eigentlich kein Problem damit, das mein Auto maximal beschleunigt
In dieser Situation würd ich ehrlich gesagt ein defektes, klemmendes Gaspedal gar nicht merken....

Mann Mann, bist Du eine Intelligenzbestie!!!

Komprex schrieb:
PriusfannL_HY schrieb:
Was mich auch irritiert ist, warum er die Bremsen weichgekocht hat, anstatt sofort mit ordentlich Bremsdruck anzuhalten.

Diese haben ja mehr als die doppelte Leistung des Motors. Daher sollte ein Anhalten, auch bei voll beschleunigendem Motor, immer möglich sein.

Wenn man natürlich nur die Bremse dazu benutzt die Geschwindigkeit zu regeln und so weiterfährt, brauch sich nicht zu wundern wenn nach einigen Kilometern die Bremsleistung verschwindet.

@PriusfannL_HY

Nochmals, wäre vielleicht nicht schlecht wenn Du den Ratschlag von Toyota, blaue schrift( Guck: „Alter Hut“ ) einmal genau durchlesen würdest.

Zitat PriusfannL_HY : "anstatt sofort mit ordentlich Bremsdruck anzuhalten." Zitat ende.
Mach das mal während einem Überhohlvorgang, auf der BAB Damit gewinnst Du sofort ganz gute "Freunde".

Gruss sepp¥

Noch mehr Freunde würde ich gewinnen, wenn ich Minuten später mit meinem Wägelchen auf dem Dach quer auf der Autobahn liege und es eine Vollsperrung gibt.

Erneut in den USA, heute im Tages Anzeiger:

Ein Kalifornier schildert, wie ihm die Beamten halfen, seinen Prius von Tempo 151 wieder zum Stehen zu bringen.

Wegen eines klemmenden Gaspedals war sein Auto auf einer Autobahn in den USA ausser Kontrolle geraten. Doch anders als ähnliche Vorfälle, die für die Fahrer tödlich endete, verlief der Zwischenfall am Montag in Kalifornien glimpflich. Mit Hilfe der Autobahnpolizei konnte das Auto, das mit Tempo 151 unterwegs war, schliesslich sicher gestoppt werden.

«Ich trat auf das Gaspedal, um ein Auto zu überholen. Und dann passierte etwas Komisches: Es hüpfte und klemmte fest», berichtete der 61-jährige Fahrer später auf einer Pressekonferenz. «Ich trat auf die Bremse. Das Auto hielt nicht an, es tat nichts, und es wurde immer schneller.» Er habe den Gestank der Bremsen gerochen, so fest habe er aufs Bremspedal getreten.

Bremse voll durchtreten

Er rief telefonisch um Hilfe, und bald fuhr ein Wagen der Autobahnpolizei neben ihn. Über Lautsprecher forderten die Polizisten den Mann auf, das Bremspedal bis zum Anschlag durchzutreten. Ausserdem fuhren die Wagen eine Steigung hinauf. Langsam verringerte das Auto sein Tempo. Nachdem die Geschwindigkeit auf unter 80 Stundenkilometer gedrosselt war, schaltete der Fahrer den Motor aus und liess den Wagen ausrollen. Toyota schickte einen Techniker zu dem Kalifornier, um den Fall zu untersuchen.

Auch hier wieder. Warum wurde die N Stellung nicht angewandt, sondern bei 80 km/h der Motor ausgeschaltet?

Haben wir nicht inzwischen gelernt, dass das Bremssystem auch bei Vollgas wunderbar funktioniert wegen dem Drive-by-Wire???

Die Hiobsbotschaften hören nicht auf.

Hier der neueste Versuch die Deutschen girre zu machen.

siehe hier

Thema :

Immer wieder erstaunlich (oder eben nicht ...), dass das alles nur in den USA passiert.

Da kommt man schon ins Grübeln, wo das Problem liegt – wahrscheinlich doch, wie
hier schon geschrieben wurde, zwischen Lenkrad und Rückenlehne.

Chris

Nein, das liegt daran, das in den USA viel viel mehr Priuse unterwegs sind, Toyota allgemein. Da fällt soetwas viel mehr auf.

Klar mag sich in den USA die Anzahl der Prius ballen.

Insgesamt gesehen, müßte sich in der restlichen Welt aber auch ein Problem zeigen. (Gesetz der statistischen Verteilung).

Übrigens, auch in Japan fahren viele Prius.

Ausserdem steht im Bericht etwas von klemmenden Gaspedal durch Teppich.Das paßt nicht zu Deiner Annahme eines gefährlichen Konstruktionfehlers, zumal in Europa kürzere Gaspedale verwendet werden.
Dein P2 kann davon nicht betroffen sein.

Überlege einmal, warum dieses angebliche Problem sich erst in den letzten Monaten zeigt.
P2 fahren auch in den USA seit 2004.

Gruß Jörg

ich werd mal gm ne mail schicken, was die ausgeben für einen durchgehenden prius 1 in europa. evt. rechnet sich das ja und ich schreibe demnächst als prius 3 fahrer...

Dani schrieb:
Auch hier wieder. Warum wurde die N Stellung nicht angewandt, sondern bei 80 km/h der Motor ausgeschaltet?
Was heißt hier überhaupt "Motor ausgeschaltet"? Wenn er der POWER-Knopf gedrückt hat, geht der Wagen auch in "N", der Verbrenner läuft aber weiter.

Hallo kurzer

kurzer schrieb:
ich werd mal gm ne mail schicken, was die ausgeben für einen durchgehenden prius 1 in europa. evt. rechnet sich das ja und ich schreibe demnächst als prius 3 fahrer...

Sehr gut - aber leider wahrscheinlich wahr .

Warum versuchst du nicht als "Kompensation" gleich einen Ampère/Volt zu kriegen??

Mal eine ganz doofe Frage: Muss am deutschen P2 eigentlich was gemacht werden (außer die Werks-Fußmatten zu benutzen, die sich festmachen lassen)? Hole meinen ja morgen ab, und frage mich, ob ich den Verkäufer fragen muss, ob der die Rückrufaktion gemacht hat...