Priusfreunde.de

Die Jagd auf Lithium
Von Martin Kölling

Toyota hat die Entwicklung der Solarzellenindustrie offenbar gut studiert. Als in Europa der Markt Dank des Energieeinspeisegesetzes abhob, wurde auf einmal der Rohstoff Silizium knapp, weil die Produzenten ihre Produktionskapazitäten nicht rasch genug erhöht hatten. Dies behinderte das Wachstum vieler Solarzellenhersteller oder senkte zumindest ihre Gewinnspannen. Toyota will nun sicherstellen, dass sich gleiches nicht beim bevorstehenden Boom von Elektro- und Hybridautos mit Lithium-Ionen-Akkus wiederholt, die als wichtigen Rohstoff Lithium benötigen.

weiter unter:

http://www.heise.de/tr/blog/artikel/Die-...-Lithium-909037.html

Habe noch weiteren interessanten Artikel zum Thema EAuto und EHybrid (Hybrid PlugIn) www.heise.de/tr/blog/artikel/Der-semanti...ms-eAuto-886401.html

Ich werde öffter bei HeiseAuto vorbeischauen! Die Jungs sind gut <br><br>Posting ge&auml;ndert von: midimal, am: 21/01/2010 22:51

Also das Nissan angedichtete Mittelklasse-E-Auto möcht ich mal samt Preis beim Händler sehen!

Dass der Normalsterbliche meist nur 20 km am Standard-Tag fährt, leuchtet ein. Was tut er aber an den Nicht-Standard-Tagen wo er mal 100 km fährt, dort keine Steckdose hat und dann auch noch wieder heim will?
Da kauft man sich nun so ein E-Auto um mind. € 20.000,-, das 160 km schafft - tja und für die x-mal im Jahr wo das nicht reicht, muss man sich wohl noch ein Auto mit herkömmlichem Spritantrieb kaufen.... oder wie?

Toyota handelt in meinen Augen einfach pragmatisch:
- kleinerer Akku = günstiger in der Anschaffung (hoffentlich!);
- große Reichweite = ein Auto reicht.

wogue schrieb:
Also das Nissan angedichtete Mittelklasse-E-Auto möcht ich mal samt Preis beim Händler sehen!

Dass der Normalsterbliche meist nur 20 km am Standard-Tag fährt, leuchtet ein. Was tut er aber an den Nicht-Standard-Tagen wo er mal 100 km fährt, dort keine Steckdose hat und dann auch noch wieder heim will?
Da kauft man sich nun so ein E-Auto um mind. € 20.000,-, das 160 km schafft - tja und für die x-mal im Jahr wo das nicht reicht, muss man sich wohl noch ein Auto mit herkömmlichem Spritantrieb kaufen.... oder wie?

Toyota handelt in meinen Augen einfach pragmatisch:
- kleinerer Akku = günstiger in der Anschaffung (hoffentlich!);
- große Reichweite = ein Auto reicht.

... bei der E-Auto-Hype wird einfach häufig vergessen, daß Hybriden wie der Prius mit der aktuellen Infrastruktur (Tankstellen-Netz) eben auf lange lange Zeit noch besser bedient werden kann.
Benzin gibt's notfalls auch &quot;in der Wüste&quot;, Steckdosen wohl kaum.
Von wegen - Hybrid n u u u r Übergangslösung...
mfG schwarzvogel

Naja, ich sehe es auch als Übergangslösung. Aber der Übergang wird fast 50 Jahre dauern und hat bei mir schon vor 3 Jahren begonnen

Ich habe mein E-Fzg April 1990 gekauft und es rennt noch immer. Den PIII habe ich seit 11/2009, beide ergänzen sich wunderbar.

mfG
Solaris

Solaris schrieb:
Ich habe mein E-Fzg April 1990 gekauft und es rennt noch immer. Den PIII habe ich seit 11/2009, beide ergänzen sich wunderbar.

mfG
Solaris

... damit bist Du für alle Eventualitäten gerüstet ...
mfG schwarzvogel

&quot;Toyota bunkert Rohstoff für Akkus&quot;

http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/50063754.html

Grüße, Egon