Priusfreunde.de

Hallo,
habe in "die Welt" einen interessanten Bericht zur EU-Klimazielvorgabe gefunden.
Leider sieht TOYOTA auch nicht so gut aus.
Lediglich der Prius (Lexus ist nicht genannt) scheint Toyota zu retten. Man landet auf Platz 7 von 20....

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Hier der wichtigste Satz :
Selbst Toyota erhält eine schlechte Beurteilung, obwohl die Japaner den Prius anbieten, einen Hybridwagen, der mit Benzin- und Elektromotor betrieben wird. Laut Studie genüge es aber nicht, ein oder zwei schadstoffarme Modelle zu haben, die nur in begrenzten Stückzahlen verkauft werden. Vielmehr müssten die Unternehmen die ganze Modellpalette verbessern.
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Hier der Link - gucke da :
Seite 1 = Text ...Seite 2 = Tabelle

www.welt.de/data/2006/10/25/1086310.html

www.welt.de/data/2006/10/25/1086310.html?s=2

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Mein Kommentar : Stimmt sogar.
Aber warum diese hier vor TOYOTA liegen muss ich noch recherchieren.



Fia
Citroën
Renault
Ford
Peugeot
Opel
TOYOTA

Hallo Michael,

und wieder wird deutlich das Toyota eben auch nur mit Wasser kocht (zwar manchmal unter Druck aber egal)
Und wer weiß, vielleicht haben "wir", eben gerade wegen sowas, nun so ein Auto (vor die Nase gestellt bekommen)!?


Gruß René<br><br>Posting ge&auml;ndert von: MezzoL, am: 26/10/2006 00:34

Hallo an alle (Priusfahrer)!

Halb so schlimm wo Toyota insgesammt steht. Wichtig ist das der Prius einfach Spitze ist. Wenn immer mehr Leute nun den Prius kaufen dann rückt Toyota auch weiter vor!

Bis dann

Zorgel

Hallo Zorgel,

für das Individium hast Du recht..
Aber die Masse ist sooo träge.
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Berichte wie dieser hier (verfehlen...Klimaziele...)
und sogenannte objektive Tests wie bei Auto B...(ich kriege &quot;BILD&quot; nicht hin) mit ihrem 100 000 km -Test,
lassen das ehrlich gute Bild des Prius (und anderer guten Hybrid-Fahrzeuge) nicht sauber aussehen.
Schade drum.
Ich tue meinen Teil dazu, die Hybridtechnik unters Volk zu bringen.
-
easyroller

easyroller schrieb:

Aber warum diese hier vor TOYOTA liegen muss ich noch recherchieren.



Fia
Citroën
Renault
Ford
Peugeot
Opel
TOYOTA





Hi - ganz einfach: weil die Hersteller auf den vorderen Rängen vorrangig Kleinwagen verkaufen und nur relativ kleine Voragaben zu erfüllen hatten. Hersteller mit SUV-Monstern und anderen Klimakillern im Programm haben's da wesentlich schwerer. Auch Toyota verkauft in den USA ja dicke Pick-ups wie den Tundra und Tacoma. Dank des Prius und anderen Hybriden stehen sie noch vergleichsweise gut da. Hoffen wir, dass die Hybridisierung zügig vorangeht - die Umwelt wird's freuen!

Gruß stromgleiter

Bei der derzeitigen Markenpolitik bei TOYOTA ist es kein Wunder, dass TOYOTA die Ziele verfehlt:

1. Wenn bei einem Händler ein TOYOTA-Modell im Verkaufsraum fehlt, dann ist es immer zuerst der Prius. Als ob man dieses Fahrzeug lieber nicht verkaufen will. Wer nicht ausdrücklich fragt, bekommt nur die anderen Modelle gezeigt.

2. Was mich noch mehr stört, im europäischen Prius sind laut PRIUSWIKI.DE noch nicht mal alle Möglichkeiten der Spritsparens umgesetzt. Gerade in Mitteleuropa würde die &quot;Thermoskanne&quot; viel bringen, aber es fehlt der gesetzliche Zwang zum Spritsparen, wie in den USA. Dort geht es ja auch. In den letzten 8 Jahren ist in Deutschland in der Umweltpolitik viel verschlafen worden (ein bestimmter Autohersteller und ... lassen grüßen). Die Hersteller bewegen sich, wie das Beispiel unten zeigt, nur bei gesetzlichem Zwang - leider auch TOYOTA.

Viel Vergnügen beim Lesen des Beitrages aus PRIUSWIKI.DE:

CHSS = engl. Abkürzung für Coolant Heat Storage System - die berühmte Thermoskanne (oft fälschlicherweise als Latentwärmespeicher bezeichnet) im Prius. Letztere gab es bereits bei anderen PKW-Modellen.

CHSS ist in Europa nicht ab Werk verfügbar, bisher auch nicht nachrüstbar - in USA serienmäßig im Prius II!

Der Prius II wird in den USA seit Beginn der Vermarktung in 2003 wegen strengerer Abgasvorschriften mit dem Kühlmittel-Wärmespeichersystem (CHSS) ausgeliefert, welches Warmlaufemissionen und Innenraumkomfort verbessert, indem gespeicherte heiße Kühlflüssigkeit beim nächsten Kaltstart die unverbrannten Kohlenwasserstoffe durch schnellere Motor-Erwärmung reduziert.

Prius57 schrieb:
Bei der derzeitigen Markenpolitik bei TOYOTA ist es kein Wunder, dass TOYOTA die Ziele verfehlt:

1. Wenn bei einem Händler ein TOYOTA-Modell im Verkaufsraum fehlt, dann ist es immer zuerst der Prius. Als ob man dieses Fahrzeug lieber nicht verkaufen will. Wer nicht ausdrücklich fragt, bekommt nur die anderen Modelle gezeigt.

2. Was mich noch mehr stört, im europäischen Prius sind laut PRIUSWIKI.DE noch nicht mal alle Möglichkeiten der Spritsparens umgesetzt. Gerade in Mitteleuropa würde die &quot;Thermoskanne&quot; viel bringen, aber es fehlt der gesetzliche Zwang zum Spritsparen, wie in den USA. Dort geht es ja auch. In den letzten 8 Jahren ist in Deutschland in der Umweltpolitik viel verschlafen worden (ein bestimmter Autohersteller und ... lassen grüßen). Die Hersteller bewegen sich, wie das Beispiel unten zeigt, nur bei gesetzlichem Zwang - leider auch TOYOTA.

Viel Vergnügen beim Lesen des Beitrages aus PRIUSWIKI.DE:

CHSS = engl. Abkürzung für Coolant Heat Storage System - die berühmte Thermoskanne (oft fälschlicherweise als Latentwärmespeicher bezeichnet) im Prius. Letztere gab es bereits bei anderen PKW-Modellen.

CHSS ist in Europa nicht ab Werk verfügbar, bisher auch nicht nachrüstbar - in USA serienmäßig im Prius II!

Der Prius II wird in den USA seit Beginn der Vermarktung in 2003 wegen strengerer Abgasvorschriften mit dem Kühlmittel-Wärmespeichersystem (CHSS) ausgeliefert, welches Warmlaufemissionen und Innenraumkomfort verbessert, indem gespeicherte heiße Kühlflüssigkeit beim nächsten Kaltstart die unverbrannten Kohlenwasserstoffe durch schnellere Motor-Erwärmung reduziert.



Die Thermoskanne hätte ich auch gerne. Gerade bei mir auf der Schwäbischen Alb sind die Winter doch noch mal eine Klasse heftiger als im Flachland. Hier würde dieses System deutlich beim Kraftstoff sparen helfen. Es wäre vor allem ein guter Kompromiss zur Standheizung (besser als nix).

Zitat:Die deutschen Hersteller betonen stets ihr Engagement der Nachhaltigkeit. Beim CO2-Ausstoß liegt Volkswagen als bester deutscher Hersteller auf dem 13. Rang – 26 Gramm über den EU-Vorgaben. [...] erreicht [..] lediglich Toyota mit einem Flottendurchschnitt von 130,7 Gramm annähernd den geforderten Wert. Bestplatzierter deutscher Hersteller ist Volkswagen auf Rang 13 mit 156,1 Gramm.
http://www.autogazette.de/artikel_2000440_1.htm

Grüße, Egon

Mit der Umlegung auf den Kaufpreis ist es ein Bussgeld für die Käufer und nicht für die Hersteller.

Drum sag ich ja: die werden alle irgendwelche gänzlich uninteressanten Microcars a la Aixam alleine deshalb auf den Markt werfen, um von der EU nur ja keines auf den Deckel zu kriegen. Mit diesen Microcars werden dann sozusagen die großen Dreckschleudern subventioniert.
Und wenn alles nichts hilft, dann wird in Brüssel gejammert und geschmiert (Daimler hat da ja schon jahrelange Erfahrung) bis die Vorgabe ähnlich der Politikergehirne aufgeweicht wird.

Da die Spritpreise jetzt schon wieder super hochgehen, noch ehe die Pseudo-Krise vorbei ist, geh ich mal davon aus, dass es 2020 wohl nur noch 4 große Fahrzeughersteller geben wird: GM als vollstaatliches Unternehmen, die VW-Gruppe, Toyota und den baldigen Weltmarktführer China-Motors.

...öööhm - und der neue Touareg-Hybrid z.B.
hilft da auch nicht weiter ... ??
mfG schwarzvogel

Die Thermoskanne würde wahrscheinlich wohl eher was für Laternenparker sein, wenn das Auto bei &quot;wohligen 10-18°C&quot; in der passiv beheizten Garage steht lohnt sich es wohl kaum noch.

Das Geld würde ich dann lieber in eine doppelt so große Batterie beim Plugin stecken...

gcf schrieb:
Die Thermoskanne würde wahrscheinlich wohl eher was für Laternenparker sein, wenn das Auto bei &quot;wohligen 10-18°C&quot; in der passiv beheizten Garage steht lohnt sich es wohl kaum noch.

Das Geld würde ich dann lieber in eine doppelt so große Batterie beim Plugin stecken...

Ich denke es ist schon ein Unterschied ob man mit 10-18 Grad kaltem Kühlwasser oder mit 40 Grad startet.

Und auf der Einkaufsrunde, beim Brötchengeber oder zu Besuch wo auch immer, hat man in der Regel ja die beheizte Garage auch eher selten im Kofferaum mit dabei.

Selbst beim Ampelstopp im Winter bei laufender Heizung würde das Kühlwasser etwas langsamer abkühlen und man könnte länger bei abgeschaltetem ICE stehen.

Von daher denke ich, dass sich sowas immer lohnt. Nicht nur für die Laternengaragenbesitzer.