Priusfreunde.de

Hallo



Ist mir gerade beim Wischwasser nachfüllen aufgefallen.
Hat jemand eine Idee, was das zu bedeuten hat?
Ein weißer Kreidestrich auf der Luftansaugung!
Hat da die Endkontrolle geschlampt?

Und ist es eigentlich normal, dass der Motor (wenn er denn mal ausnahmsweise im Stand an ist) nicht 100% ruhig läuft sondern ein wenig rüttelt? Liegt das am Atkinson Prinzip, oder tritt das bei euch nicht auf?

Und wo ich schon dabei bin:
Wie sind bei euch die Wischerdüsen eingestellt / bei mir spritzt kein Wasser direkt in das Sichtfeld des Fahrers, was zwar beim spritzen die Sicht verbessert, aber der Reinigungsleistung doch denke ich eher abträglich ist.

Ansonsten hab ich gerade km 5000 geknackt und bin super zufrieden mit meinem Prius

Hatte noch NIE über 5l auf einen Tank gesehen und
außer beim ersten tanken immer über 1000km/Tankfüllung geschafft

MfG

junglemat

Dann wisch den Strich doch einfach weg und freu Dich, wenn der Prius läuft.

Gruß Holger

Hallo @junglemat,

wenn das Wasser aus der Düse während der Fahrt in das Sichtfeld des Fahrers spritzen würde, könnte ich mir denken, daß der Fahrtwind es wegbläst und der Wischerfolg wäre gleich Null.

Gruß Frank

Hallo Dschungelboy,

- Kreidestrich auf Ansaugrohr: keine Ahnung
- Wischerdüsen: von der Werkstatt prüfen lassen
- leichtes Rütteln im Stand: kommt gelegentlich vor, meistens unmittelbar vor dem Abschalten des ICE z. B. beim Warten an einer Ampel

Gruß,

T.B.

Hallo,

also was manche so finden

Ich versuche mal kurz meine Theorie zum Strich zu erklären...
Sieh es einfach mal so, das die Endkontrolle NICHT geschlampt hat, sondern das der Strich gerade die durchgeführte Endkontrolle anzeigt!


Wischerdüsen sprühen bei mir rechts und links jeweils unter den Sichtbereich...finde ich auch gut so, denn da ist das Wasser schneller am sonst trocken wischenden Wischer.

...und ruckeln tut mein Prius auch ab und zu mal....

Gruß René

Motor ruckelt im Stand, wenn er Abschalten soll beim Übergang vom S3a in S4. (Hybridstages, siehe Wiki). Im Sommer (aka bei warmem Wetter) ist das wesentlich stärker als im Winter.

Das Ruckeln kommt, wie schon in anderen Berichten erwähnt, nur dann, wenn der Antrieb auf Betriebstemperatur ist und vom S3-Modus in den optimalen S4-Modus übergeht. Und dieser Übergang ist lt. meiner Erfahrung nur möglich, wenn man den Wagen einige Sekunden anhält und das Ruckelnde Asugehen
Man kann auch jederzeit feststellen, ob Betriebstemperatur erreicht ist, indem man während der langsamen Fahrt (bis 60km/h) vom Gas geht. Wenn die ICE dann ausgeht, ist es noch nicht soweit, wenn sie aber anbleibt, ist das Steak durch und wird beim nächsten Stopp mit einem Ruckeln in S4 gehen.

Er ruckelt schon ziemlich selten bei mir, was ich meinte, ist ein Ruckeln ohne abschalten... so als würde er sich denken... hmm ich könnte ausgehen... ach was solls ich bleib noch 20 Sekunden an. Aber wie gesagt so selten, dass ich da nichts weiter unternehmen werden.

Wegen dem Strich: Normalerweise wird ja so bei der Kontrolle etwas markiert, wo nochmal jemand drüber schauen soll... wenn das geschehen ist sollte die Markierung überlicherweise entfernt werden

Was ich aber komisch finde: Ich lese immer wieder, dass der Wagen, sobald er Betriebstemperatur hat, erst nach dem ersten Stehenbleiben den ICE abschaltet und in S4 geht ... das ist bei mir definitiv NICHT so! Er schaltet bei mir auch ohne stehen zu bleiben den Motor aus und rollt mit 0,0l quasi geräuschlos z.b. auf die Ampel zu... man kann klar hören und spüren, dass der Motor definitiv schon während dem Rollen aus ist und auch bleibt.
Das macht er nicht immer... aber meistens!<br><br>Posting ge&auml;ndert von: junglemat, am: 23/05/2007 10:26

Wegen den Stages (Warmlaufstufen) sieh dir diese Grafik an und Du wirst sehen, dass beide recht haben können:
www.priuswiki.de/wiki/Hybrid-Stages#Grafik_der_Stages

Gruss
Thomas

junglemat schrieb:
Er ruckelt schon ziemlich selten bei mir, was ich meinte, ist ein Ruckeln ohne abschalten... so als würde er sich denken... hmm ich könnte ausgehen... ach was solls ich bleib noch 20 Sekunden an. Aber wie gesagt so selten, dass ich da nichts weiter unternehmen werden.

Wegen dem Strich: Normalerweise wird ja so bei der Kontrolle etwas markiert, wo nochmal jemand drüber schauen soll... wenn das geschehen ist sollte die Markierung überlicherweise entfernt werden

Was ich aber komisch finde: Ich lese immer wieder, dass der Wagen, sobald er Betriebstemperatur hat, erst nach dem ersten Stehenbleiben den ICE abschaltet und in S4 geht ... das ist bei mir definitiv NICHT so! Er schaltet bei mir auch ohne stehen zu bleiben den Motor aus und rollt mit 0,0l quasi geräuschlos z.b. auf die Ampel zu... man kann klar hören und spüren, dass der Motor definitiv schon während dem Rollen aus ist und auch bleibt.
Das macht er nicht immer... aber meistens!&lt;br&gt;&lt;br&gt;Posting geändert von: junglemat, am: 23/05/2007 10:26

junglemat schrieb:
Und ist es eigentlich normal, dass der Motor (wenn er denn mal ausnahmsweise im Stand an ist) nicht 100% ruhig läuft sondern ein wenig rüttelt? Liegt das am Atkinson Prinzip, oder tritt das bei euch nicht auf?

Vielleicht meinst du ja gar kein Ruckeln, sondern nur einen unruhigen Motorlauf. Dies passiert bei mir nur in der Warmlaufphase, also direkt nach dem Starten oder wenn die große Batterie fast vollkommen leer ist (1 bis 2 Balken) und der Motor laufen muss, um die Batterie wieder zu laden.

Gruß Jan-Erik

Es gab mal Zeiten, da nahm ich eine kleine Stecknadel und stellte mir die Düsen so ein wie ich sie haben wollte. Ein Kreidestrich wird wohl das Fahrverhalten nicht negativ beeinflussen. Mit einem feuchten Tuch ist der Strich weg und über das Ruckeln ist genug geschrieben.

Bei der Einstellung der Spritzdüsen der Scheibenwaschanlage muss man auch den Fahrtwind berücksichtigen.

Wenn die Wasserstrahlen im Stand recht spritzen werden sie während der Fahrt durch den Wind nach unten gedrückt.

Zum Glück hat der Prius sehr viele Strahlen und man kann das Wasserkonzert schön auf die komplette Scheibe verteilen.

Gruß Holger