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Locutus666 schrieb:
Doch, das DSG (1.2L Polo mit DSG meiner Holden) rollt ebenfalls an.

tatsächlich?

Golf GTI mit DSG hat im Stand quasi Leerlauf (Fahrstufe D). Erst bei geringem Gasgeben packt die Kupplung.

Vielleicht ist die Standgaseinstellung beim Polo zu hoch (kalter Motor...)?

hverheyen schrieb:

tatsächlich?

Golf GTI mit DSG hat im Stand quasi Leerlauf (Fahrstufe D). Erst bei geringem Gasgeben packt die Kupplung.



Das wäre mir neu......

ich bin den GTI meines Schwagers (der Wagen ist jetzt ca 7 Jahre alt) einmal gefahren und war überrascht das er so ganz anders reagiert als mein C180 Automatik, den ich damals noch hatte.

Ich bin mir (fast) sicher, das er nicht im Kriechgang loslegt, im Gegensatz zum C180. Aber vielleicht ist ja dieser GTI anders, als andere? Das Fahrzeug hatte Betriebstemperatur.

Die Kriechneigung vom 4-Gang Wandlergetriebe meines E220 Coupé ist stärker als beim GTI mit 6 Gang (Öl-) DSG.
Außerdem ist der erste Gang beim GTI ziemlich niedrig übersetzt, warum auch immer.

Daher mag es so scheinen, dass der Wagen im Leerlauf sich nicht in Bewegung setzt, aber -wenn kein Defekt vorliegt- kriecht er auch.
Außerdem legt er -im Automatikmodus- nach kurzer Zeit bereits Stufe 2 ein.

Gruß Jörg

Wo wir grad beim Thema sind, bei mir bleibt die Berganfahrhilfe solange drin, bis ich Gas gebe. Obwohl in der Betriebsanleitung auch das mit den 2 Sekunden steht. Hab ich jetzt schon was kaputt gemacht?

zwoberta schrieb:
Wo wir grad beim Thema sind, bei mir bleibt die Berganfahrhilfe solange drin, bis ich Gas gebe. Obwohl in der Betriebsanleitung auch das mit den 2 Sekunden steht. Hab ich jetzt schon was kaputt gemacht?
Ich glaube da ist nix kaputt. Die Berganfahrhilfe bleibt auch bei meinem P2 länger als 2 s drin. Ich würde mich aber nicht drauf verlassen. Die Hilfe verbraucht übrigens etwas mehr Strom als wenn man den Wagen mit der Fußbremse hält. Wenn man sie aktiviert hat und doch nicht braucht kann man auch einfach wieder auf die Fußbremse gehen und der Stromverbrauch sinkt wieder.

Zum Tipp den Wagen mit P am Berg zu halten: Da gab es auch schon Beiträge zu: Geht wohl ziemlich auf die Motorhalterung.

Und jetzt wieder On Topic - Entschuldigung - zum Thema: Der Smart hat auch keine Kriechfunktion.

Hi,

der Smart hat auch kein Automatikgetriebe sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe. Das ist ein ziemlicher Unterschied.

Zur Kriechneigung des DSG - damals, als VW das DSG neu rausgebracht hat hieß es, das die Kriechneigung nur deshalb implementiert wurde, da dies jeder von Fahrzeugen mit Automatik so gewohnt ist und diese "Funktion" auch sehr erwünscht ist. Technische Gründe wie z.B. beim Wandlergetriebe gibt es beim DSG keine.

Grüßle
Frank K.

Hat der Yaris Hybrid auch diese Berganfahrhilfe (also die mit "Bremse ganz durchdrücken")?

Ich hab meinen noch nicht, kann mich aber noch an einen Testbericht erinnern in dem stand, dass der Yaris keinen echten Hillholder hat (kenn mich da aber null aus). Ist dass jetzt der oder ist ein "echter Hillholder" wieder was anderes?

Danke,
Diddy

Diddy schrieb:
Hat der Yaris Hybrid auch diese Berganfahrhilfe (also die mit "Bremse ganz durchdrücken")?


Jawoll, hat er. Wird mit einem Pieston und blinkender ESP-Leuchte bestätigt. Wenn man auf der Bremse bleibt, bleibt die Berganfahrhilfe auch aktiviert, geht man komplett von der Bremse runter geht sie 2s verzögert (oder beim losfahren) wieder auf.

Diddy schrieb:
Hat der Yaris Hybrid auch diese Berganfahrhilfe (also die mit "Bremse ganz durchdrücken")?

Ja, hat er. Piepst, VSC-Leuchte geht an etc. Hab ich aber eigentlich noch nie wirklich gebraucht, obwohl ich auch nicht gerade im Flachland lebe. Kann aber im Zweifelsfall beruhigend wirken.

M.E. sind die Berganfahrhilfen die ich kenne ein riesen Murks. Im Transit (ich habe einen mit langem un einen mit kurzem Radstand gefahren), ist sanftes respektive zügiges Anfahren nicht möglich, bzw. mit unschönem Rucken verbunden. Für Transportaufgaben ungeeignet.

Bei Automatikwagen braucht man sie garnicht. Linker Fuß auf die Bremse, rechter aufs Gas.

Bei Schaltwagen etwas Gefühl für die Kupplung... Dann rollt man nie zurück.

hverheyen schrieb:
Locutus666 schrieb:
Doch, das DSG (1.2L Polo mit DSG meiner Holden) rollt ebenfalls an.

tatsächlich?

Golf GTI mit DSG hat im Stand quasi Leerlauf (Fahrstufe D). Erst bei geringem Gasgeben packt die Kupplung.

Vielleicht ist die Standgaseinstellung beim Polo zu hoch (kalter Motor...)?
Habe eben nochmal nachgefragt, er rollt definitiv von selbst an. Ganz ohne Gasgeben. Dieser Polo hat ein 7 Gang-DSG.

Kleiner Tipp für die Priussparfüchse. Wer im Stand die P-Taste drückt (P 3) kann den Verbrauch sogar noch ein wenig senken. Die Bremse wird elektrisch betätigt und auch das führt zu einem, wenn auch geringen, Energieverbrauch.

Kann ich bestätigen, im P2 waren, auf der bremsestehend, sehr oft Pfeile in Richtung Vorderräder zu sehen.

Aber nur dann, wenn man nicht weit genug durchtritt. Wenn mir die Pfeile auffallen, trete ich stärker, und die hydraulische Bremse übernimmt.

Gestern extra getestet bei einem nagelneuen Octavia RS mit DSG.
Er rollt nach einer "Gedenksekunde" ohne Gas zu geben an.

MfG Harzbube.

Danke, dann war mein Eindruck wohl falsch, oder Schwagers GTI nicht in Ordnung, oder...