Priusfreunde.de

Als ich letztes Jahr mein Auto abgeholt habe, wurde es zudem gleich frisch mit "inspektioniert", jedoch im Serviceheft vermerkt "ohne Ölwechsel". Somit war das Öl zwei Jahre, mindestens 15000km (bei mir) und etliche Probefahrten im Motor.
Na gut dachte ich, wir werden ja im nächsten Jahr sehen, was dabei heraus kommt.
Nun, das ^^ war dann letzte Woche...
Natürlich war das warme Öl schön flüssig wie man sich das vorstellt, doch abseits dessen war es einfach nur eine braune Brühe.
Von daher passt die Angabe schon.

Im übrigen habe ich heute auf der Arbeit mit einem Kollegen gesprochen-er fährt einen Avensis Diesel mit variabler Anzeige der Serviceintervalle und kommt mit seinem Langstreckenprofil immer auf ca. 30-32000km

Hier mal Wassert auf die Mühle derer...

Wo ist den das Wasser auf die Mühlen?

Na für die, die sich dafür aussprechen-mein ich(also das die Intervalle vorsichtig sind).

Gottfried_Auer schrieb:
Wo ist den das Wasser auf die Mühlen?

Es müsste heißen "Öl auf die Mühlen".

Über den Beitrag musste ich schmunzeln. Mich interessiert nur, wie das Wunderöl heißt und was es kostet.
Dieser Beitrag könnte die Diskussion wieder richtig in Schwung bringen. Bin gespannt. Wie immer, viele Experten, viele verschiedene Meinungen. Und alles bleibt wie es ist. Der Untergang der Mineralölindustrie und der Werkstätten wäre absehbar.

In dem Beitrag oben kommt ja auch eine Ölanalysefirma zum Zug. Infolge des Beitrags wird diesen auch gleich eine "Mitarbeit" angedichtet...
Anbei die Stellungnahme dieser Firma zu diesem Beitrag:

www.wearcheck.de/images/pdf/wearcheck_frontal.pdf

Habe mir das Video nochmal angesehen. Ich glaub, ich hab's an den Ohren. Wer hat denn dem Herrn Weismann die Pistole an den Kopf gehalten, damit er diese Gegendarstellung fabriziert?

.......................Freitagabend-Satire.....................

Satirisch betrachtet - aber wahr!

Hallo in die Runde,

Nostalgie - wo ist dein Stachel ???

Ich fahre nun doch schon ein Autoleben lang Autos der verschiedensten Typen. Kleine, Große, Starke, Krücken, Monster, Bonzenkarren, Protzer, Nobelhobel, Spießermodelle, Alte, Neue und schon 2 Generationen Hybride! In der Summe 150.000 Hybrid km.

Aber niemals zuvor ist so ein Theater um Öl / Ölwechsel und - oder Inspektionsintervalle gemacht worden...
Klar, wenn es in der Garantiezeit liegt, muss man schon höllisch aufpassen.

Hier ist viel philosophiert worden.
Ich denke einfach einmal ein paar Jahre zurück.
Ihr bitte auch !
Kein Mensch (mich eingeschlossen) hat so eine Show um das Öl gemacht wie wir hier.
Schon alleine wenn um 0W-20 oder 5W-30 geht.
Da diskutieren wir uns schon einen Wolf. Was uns da alles einfällt!
Mir natürlich auch!

Und das bei den heutigen Spitzenölen, die eine Qulität erreicht haben, von der man vor 10 - 20 - 30 Jahren nur geträumt hätte.
Und das bei Motoren, die Fertigungstoleranzen hatten, die gestreut haben wie ein Scheunentor!

Die Ölfilter waren billigste Pappmaschee...
Das Öl wurde 20 - 30000 (oder >) km gefahren.....
Es lief peschschwarz aus dem Ölablassloch.....
Der Magnetstift war voller Mikrospäne.....
Einmal über die Finger gelaufen hatte man 2 Tage mit Handwaschpaste Arbeit....

Inspektionen ? Das war was für Könner oder man hatte das Buch: Jetzt helfe ich mir selbst.

Montage aus verschiedenen Bilchen im Internet mit und ohne Copyright.
Nicht auf dem Markt erhältlich! Ist eine Fiktion!



Inspektionen und Werkstatt? -das war nur was für Reiche. Oder Firmenwagen-Günstlinge.

Und wie Alt waren unsere Karren?
Wie alt sind sie trotzdem noch geworden? Wie sind wir damit umgegangen?
Wann wurden sie verkauft? - oder verschrottet?

Na ja, wir fahren heute Hybrid. Autos der feinen Art.
Da ist nix mehr mit selber schrauben.
Käfer? Ventile einstellen? OT? - Kerbe Gehäusemitte und gut war.
6 Zylinder BMW? 1-5-3-6-2-4....och, das noch Samstagsbeschäftigung.

Heute ist alles zu akadähmisch
Man braucht - man soll:

-Ein lückenlos geführtes Inspektionsheft von der Wiege bis zur Bahre
-Nachweis im Spritmonitor
-TÜV-Berichte ...natürlich ohne Mängel
-allerkleinste Lackkratzer müssen beim Lackdoktor geheilt sein
-Du musst Nachbarn, Kollegen, Parteifreunden dein Auto bis ins Detail erklären können
-Technikverliebt sein
-wehement alle Angriffe gegen den Prius argumentativ abwehren können
und selber noch an all das glauben

Schönes Wochenende aus München
wo morgen das Oktoberfest beginnt...
Da hat der Prius Pause.

Na dann man Prost!!!

MezzoL schrieb:
Hier mal Wassert auf die Mühle derer...



Krass. Zumal die auch bei handelsüblichen Ölen von viel längeren Intervallen reden.

@all
Insgesamt ist man natürlich an "after sale benefits" interessiert! Also Einnahmen nach dem Verkauf des Autos. Da zählt der Ölwechsel dazu.

Prius3glider schrieb:

Ich fahre nun doch schon ein Autoleben lang Autos der verschiedensten Typen. Kleine, Große, Starke, Krücken, Monster, Bonzenkarren, Protzer, Nobelhobel, Spießermodelle, Alte, Neue und schon 2 Generationen Hybride! In der Summe 150.000 Hybrid km.
Da ist jetzt aber ein Kommafehler und Du meinst 1.500.000? Wenn ich bedenke, ich bin mit bisher zwei Autos jeweils über 200.000km gefahren. Wenn die 150tkm stimmen, wechselst Du die Autos wohl öfter, als Manche ihre Socken...

Hier ist viel philosophiert worden.
Ich denke einfach einmal ein paar Jahre zurück.
Ihr bitte auch !
Kein Mensch (mich eingeschlossen) hat so eine Show um das Öl gemacht wie wir hier.
Schon alleine wenn um 0W-20 oder 5W-30 geht.
Da diskutieren wir uns schon einen Wolf. Was uns da alles einfällt!
Mir natürlich auch!
Richtig, in den 80ern haben wir und weniger Gedanken gemacht! Da haben wir uns aufgeregt, daß die neuen Autos Katalysatoren hatten und daher weniger Leistung, als die Version ohne Kat! Opel Ascona z.B. 115PS statt 130PS!

Zum Glück mache ich mir heute viel mehr Gedanken, als früher.

Die Ölfilter waren billigste Pappmaschee...
Das Öl wurde 20 - 30000 (oder >) km gefahren.....
Es lief peschschwarz aus dem Ölablassloch.....
Der Magnetstift war voller Mikrospäne.....
Einmal über die Finger gelaufen hatte man 2 Tage mit Handwaschpaste Arbeit....
Ich weiß es nicht mehr, ich glaube es waren bei mir auch 15tkm Wechselintervall.
Pechschwarz war das Öl nach 25tkm im Prius auch. Sowas will ich eigentlich nicht haben, glaube ich.
Späne? War das so? Mann, ist das lange her!

Inspektionen ? Das war was für Könner oder man hatte das Buch: Jetzt helfe ich mir selbst.
*in Erinnerungen schwelg*

Na ja, wir fahren heute Hybrid. Autos der feinen Art.
Da ist nix mehr mit selber schrauben.
Käfer? Ventile einstellen? OT? - Kerbe Gehäusemitte und gut war.
6 Zylinder BMW? 1-5-3-6-2-4....och, das noch Samstagsbeschäftigung.
Arg, ganz Ruhig, Klaus! Schön gleichmäßig atmen...
Damals konnte man sowas nicht machen, man mußte es! Wann gab es denn mal beim Prius Defekte an Ventilen, Zylinder, Kurbelwelle usw. usf.? Daher ist es egal, ob ich jeden Zylinder einzeln zerlegen kann oder nicht.
Und den Rest, Auspuff, Batterie, Bremsscheiben z.B. haben doch schon viele Priusfreunde gewechselt.

LG
Klaus

Ach Prius3glider, das hast du aber schön geschrieben. Das musst du nicht mal unter Satire verstecken. So war's wirklich. Ich hab gleich noch mal in Erinnerungen geschwelgt, obwohl ich meist weniger rückwärts schaue. Was haben wir früher nicht alles selbst erledigt. Natürlich oftmals gezwungenermaßen. Aber es ging. Heute guck ich nur noch unter die Motorhaube (wie die Sau in's Uhrwerk ), wenn ich Waschwasser nachfüllen muss. Und das ist selten. Nebenbei noch einen kurzen Blick auf den Ölstand. Das war's. Mehr interessiert mich auch nicht. Und der Prius macht das zum Glück mit.

Die Ölfilter waren billigste Pappmaschee...
Das Öl wurde 20 - 30000 (oder >) km gefahren.....
Es lief peschschwarz aus dem Ölablassloch.....
Der Magnetstift war voller Mikrospäne.....
Einmal über die Finger gelaufen hatte man 2 Tage mit Handwaschpaste Arbeit....

Inspektionen ? Das war was für Könner oder man hatte das Buch: Jetzt helfe ich mir selbst.
Ja das kenne ich auch noch gut, ist auch gar nicht so lange her dass zu jedem "neuen" Auto erst mal das passende Reparatur-Büchlein angeschafft wurde...

Bis ich meinen P3 vor 2 Jahren als Jahreswagen übernommen habe war stolzer Toyota Hilux Fahrer, da war auch noch alle 40.000 km Achsschenkel und Radlager Schmieren, Getriebe und LSD-Hinterachsöl wechseln angesagt... Heutzutage habe ich gar keine Lust mehr mich unter Autos zu legen, dank der Youngtimer Szene die sich entwickelt hat werden solche Tätigkeiten aber nicht vollends verschwinden...

Gruß
Shakky

Letztes zu diesem Thema weil ja O.O.T.

@KSR1: ne, wir lesen noch einmal gemeinsam:
....schon 2 Generationen Hybride! In der Summe 150.000 Hybrid km.

Im TOTAL kann ich meine Gesamt-KM-Leistung nicht einmal abschätzen...

Hallo

was mich freut, ist -
dass sichj doch noch eine Menge "ALTER Schrauber" an die gute alte Zeit erinnert.

Freilich - kein Mensch will sie zurück. Kein Mensch.
Nur frage ich mich manchmal was wäre wenn.....
Hey Leute, früher sind wir blauäugig losgefahren. Und wohin!
Wir hatten ja eine halbe Werkstatt im Auto. Und als Keilriemen musste notfalls der Schlüpfer (Entschuldigung) ein Nylonstrumpf der kessen Beifahrerin dran glauben.

Und heute? Was haben wir da im Auto? Diese gutgläubigen Versicherungen!!!. Na ja. Also gleichwertigen Ersatz .

ACDA Europa-Sorglos-überall-alles-drin-und-drauf-flieg-dich-heim-mit-Blutreserve-und Oma-im Gepäck-Versicherung...mit anschließendem Fahrertraining auf dem Übungsplatz...
oder-besser und:
TOYTOA-Versicherung über 10 Jahre-Hybrid-geht-nie-kaputt-Zusatzvbersicherung-weil-0W-20-Öl-im-Motor....und ein lückenloses pedantisch geführtes Inspektionsheft im Handschuhfach.

Och, die machen es schon. Kostenlose Übernachtung, Abschleppen umsonst, Reparatur umsonst, Völlig sorglos reisen.
Nur: hoffentlich passiert nix.

Schönes Wochenende

Ach ja:
Meine beiden Prius P II (damals - 90.000 km) und der P III (bis heute 60.000 km)
hatten noch nie ein Problem (klopf/klopf/klopf)

Vielfahrer wie Egon mit rund 40.000 km pro Jahr können die Ölwechselintervalle sicherlich auf mindestens 30.000 km verlängern.

Ein Freund von mir sprach mit eine Mitarbeiter von Fuchs Motoröl.
Laut dem Mitarbeiter von Fuchs kann ein hochwertiges Motoröl mindestens 70.000 km gefahren werden (von Vielfahrern).

Ich selbst fahre zwischen 25 und 35.000 km im Jahr.
Mit meinem Vorgängerauto habe ich das Ölwechselintervall verdoppelt. Nach 400.000 km hatte der PKW immer noch keinem Ölmehrverbrauch gegenüber dem Neuzustand.

Viel wichtiger ist ein sinnvolles fahren bei kaltem Motor.
Ein warmer Motor kann ohne Probleme stark belastet werden.
Wird bei einem kalten Motor immer wieder stark beschleunigt nützt auch ein regelmässiger Ölwechsel wenig.

KSR1 schrieb:
...Klare Warnung an Alle bezüglich Ölwechselintervall:
Nach nur 700km (ja, ein Zehntel der Distanz von kurzer), hat das Öl eine nicht sehr dichte aber sichtbare Bräunung!...

Hm. Knapp 6.000km nun und alt sieht das Öl wirklich nicht aus. Nicht mehr so gelb, wie beim vorigen Intervall und der Laufleistung. Aber gefühlt nicht wirklich wesentlich schlechter als nach den 700km. Daher glaube ich derzeit, daß trotz des Ausrutschers beim nächsten Service der normale Intervall ausreicht. Aber das werde ich natürlich weiter beobachten.

LG
Klaus