Priusfreunde.de

Durch einen Artikel über einen neuen Lkw von Volvo bin ich auf etwas gestoßen, was man bei Lkw für die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer tun kann. Nämlich gute Sicht. Konkret geht es um den "Direct Vision Standard" in Großbritannien. en.wikipedia.org/wiki/Direct_Vision_Standard
Offizielle Information:
Direct Vision Standard and HGV Safety Permit Scheme
tfl.gov.uk/info-for/deliveries-in-london...heavy-goods-vehicles
Daraus:
Why do I need an HGV safety permit?

The Direct Vision Standard and HGV Safety Permit Scheme are part of the Mayor of London's Vision Zero plan to eliminate all deaths and serious injuries on London's transport network by 2041.
Maschinell übersetzt:
Warum brauche ich eine LKW-Sicherheitsgenehmigung?

Der Direct Vision Standard und das HGV Safety Permit Scheme sind Teil des Vision Zero-Plans des Bürgermeisters von London, der darauf abzielt, bis 2041 alle Todesfälle und schweren Verletzungen im Londoner Verkehrsnetz zu eliminieren.

LG
Klaus

Zitat:
Erfolgreiche Crashtests mit Aluminiumwaben
Forscher entwickeln Lkw-Front, die Leben retten soll

Verkehrsunfälle mit Lkw-Beteiligung enden für Pkw-Insassen häufig tödlich. Um das zu ändern, hat eine Göteborger Forschungsgruppe einen Lastwagenaufbau konstruiert, der hauptsächlich aus Luft bestehen soll. - www.spiegel.de/auto/schweden-forscher-en...23-b6da-7820355230aa

Grüße, Egon

Zitat:
Gefahr durch wildes Parken
Deutschland fehlen Zehntausende LKW-Parkplätze

Viele kennen die Situation: unübersichtliche Lagen an Autobahnraststätten aufgrund langer Schlangen, teils überall abgestellter LKW, besonders nachts. Das Bundesverkehrsministerium will den immensen Mangel an LKW-Parkplätzen beheben. Die Gewerkschaft Verdi hat eine ganz andere Idee zur Lösung des Problems.- www.n-tv.de/wirtschaft/Deutschland-fehle...article24871831.html

Grüße, Egon

Schwerlaster durchbricht Brückengeländer - langer Stau auf A3
Ein Schwerlasttransporter ist auf der A3 bei Wiesbaden in einen Baustellenanhänger gefahren. Der Auflieger des langen Gespanns blockierte die gesamte Fahrbahn. Der Verkehr staute sich auf bis zu 25 Kilometern.
[...]
Die Feuerwehr kritisierte, dass sich die ersteintreffenden Einsatzkräfte zuerst durch den Stau kämpfen mussten, weil noch keine Rettungsgasse gebildet worden war.
www.hessenschau.de/panorama/schwerlaster...ll-autobahn-100.html
Nachts kurz nach 1 Uhr.

LG
Klaus

Der Hinweis im Bericht mit der Rettungsgasse durfte natürlich nicht fehlen.

Als ob man in diesem Fall viel bewirken hätte können, wenn es wirklich großes Gerät braucht, um die Autobahn wieder frei zu bekommen.

Oder will man uns jetzt weismachen, die Bergungsfahrzeuge würden bei einem über die ganze Autobahnbreite ragenden Unfall-LKW sich durch die Rettungsgasse kämpfen müssen?

Man sollte sich vielmehr mit der Frage beschäftigen, was im Laufe der Zeit alles falsch laufen musste, wenn sich bei einem LKW-Unfall um 1:00 nachts am Morgen danach ein 25km langer Stau aufbauen kann. Für mich ist das ein weiterer Offenbarungseid einer verfehlten Verkehrspolitik!

eppf

Zehnjährige in Lkw eingeklemmt und schwer verletzt
Eine Zehnjährige Radfahrerin ist am Mittwochabend in Bottrop von einem Lastwagen erfasst und im Radkasten des Fahrzeugs eingeklemmt worden.
www1.wdr.de/nachrichten/ruhrgebiet/bottr...gen-erfasst-100.html

LG
Klaus

Gefahrgut-Lkw auf A3 umgekippt - Behörde warnt Anwohner
Die A3 zwischen Frankfurt und Köln wurde am Mittwoch zwischen Bad Camberg und Limburg-Süd (beide Limburg-Weilburg) in beiden Richtungen gesperrt. Ein Gefahrgut-Lkw war am Vormittag auf einen weiteren Lkw aufgefahren und zur Seite gekippt, wie die Polizei mitteilte.
www.hessenschau.de/panorama/gefahrgut-lk...rg-gesperrt-100.html

LG
Klaus

Schwerer Lkw-Unfall am Morgen: Öl tritt aus – Melonen rollen A8 hinunter - 300 000 Euro Schaden

www.merkur.de/lokales/region-miesbach/ir...enberg-93095596.html

Bei starkem Regen verlor der griechische Fahrer die Kontrolle über seinen mit Melonen beladenen Sattelzug in der Gefällestrecke, die in diesem Bereich eine Rechtskurve beschreibt. Der 40 Tonner arbeitete sich in die Mittelleitplanke hinein, knickte dabei ein, verkeilte sich mit Trägern, Pfosten und Abweisern, die Zugmaschine stellte sich auf dem querliegenden Auflieger gestützt auf. Im Zuge dieses Vorganges wurde der 54-jährige Fahrer, der nicht angeschnallt war durch die Frontscheibe katapultiert und kam an der Leitplanke des Seitenstreifens zum Liegen.

Zum Glück ist sonst niemanden was passiert. Aber die Folge war ein Verkehrschaos in der Region bis in den Abend rein.

LKW-Lenker halten Tempolimit nicht ein

Der Eindruck vieler Autofahrerinnen und Autofahrer, dass einige Lastwagen auf der Autobahn zu schnell unterwegs sind, dürfte durchaus den Tatsachen entsprechen. Laut einer Studie der Arbeiterkammer ist das Tempolimit in der Nähe von Linz der überwiegenden Mehrheit der LKW-Lenker offenbar egal.

ooe.orf.at/stories/3258535/

Eine erschreckende Bilanz:
94 Prozent der LKW auf der A1 bei der Zählstelle St. Florian halten laut AK-Studie das Tempolimit von 80 km/h nicht ein – das ist aber offenbar kein alleiniger Extremwert. Die Untersuchung zeigt nämlich, dass sich nur sieben Prozent der LKW auf allen Autobahnen und Schnellstraßen in ganz Österreich unter der erlaubten Höchstgeschwindigkeit bleiben.