Priusfreunde.de

KSR1 schrieb:
Für Menschen die das Geld haben, hätte es also genug Chancen gegeben. Gefühlt sind das diejenigen, die am lautesten schimpfen! Gekniffen, wer sich wirklich nur ein Auto für 2000 Euro leisten kann.
Jeder muss sich die Frage stellen, ob er sich beim letzten Autokauf wirklich für das sparsamste, ins Budget und Anforderungsprofil passende Fahrzeug entschieden hat. Unabhängig von der aktuellen Entwicklung musste eigentlich jedem seit langem klar sein, dass der Spritpreis mittelfristig nur eine Richtung kennt. Nach oben. Also steht der Verbrauch beim Autokauf ganz oben auf der Kriterienliste.

Ich fahre Prius, weil ich vor dem Autokauf in den Spritmonitor geschaut habe. Ein Auto mit einem Realverbauch über 5 Litern kam für mich nicht in Frage.

BTW: Es wäre auch an der Zeit, mit ausgestrecktem Finger auf die Autohersteller zu zeigen. Den Lupo 3L gab es seit 1999. Danach gab es noch ein paar Sparmodelle von Polo und Golf sowie dem Opel Astra mit einem Normverbauch unterhalb von 4 Litern. Danach hat sich nicht mehr viel getan. Auch fast alle Plug-ins haben im Verbrennerbetrieb* einen viel zu hohen Verbrauch.

Selbst wenn ich dem Lupo 3L den aktuellen YHSD gegenüberstelle. In fast 25 Jahren erwarte ich eigentlich deutlich mehr an technischem Fortschritt. Totalversagen der gesamten Branche.

*ja, elektrisch verbrauchen die auch viel zu viel.

Physik lässt sich nicht austricksen und ein 3L Lupo, wäre heute auch nicht mehr möglich, mit dem was ein heutiges Auto erfüllen muss an Crashstrukturen etc.

Da können wir froh sein, dass es sowas wie ein HSD gibt und den Mehrverbrauch durch mehr Technik und mehr Gewicht etc. wieder nach unten korrigiert.

Lupinen 3L. man war das eine geile Kiste, habe meinen geliebt.

Thomas

So einen Lupo 3L wollten damals und heute die wenigsten. Sonst hätten die Hersteller das weiter verfolgt. Ich bin gespannt, ob SUVs weiterhin sich so gut verkaufen lassen.

Kar, der Tank muss nur groß genug sein.

Thomas

Knuddel1987 schrieb:
Physik lässt sich nicht austricksen und ein 3L Lupo, wäre heute auch nicht mehr möglich, mit dem was ein heutiges Auto erfüllen muss an Crashstrukturen etc.
Hier habe ich einige Autos gefunden mit um die 100g CO2/km. Golf, A3, Peugeot 208. Letzter Eintrag von 2015. Warum soll es heute keinen Polo (ab 4,6l/100km) oder Corsa (aktuell ab 4,4l Diesel/5,4l Otto) mit 3,x Litern Verbrauch geben können?

Knuddel1987 schrieb:
Physik lässt sich nicht austricksen und ein 3L Lupo, wäre heute aDa können wir froh sein, dass es sowas wie ein HSD gibt und den Mehrverbrauch durch mehr Technik und mehr Gewicht etc. wieder nach unten korrigiert.
Ok. Dann setzte ich die Meßlatte auf den HSD-Realverbrauch. Alle, die Auto mit höherem Verbrauch auf den Markt geworfen haben sind eine Schande für ihren Berufsstand.

Ach ja: Vor wenigen Tagen hat sich eine Kollegin einen jungen Polo gekauft. Zu einem Preis, für den sie auch eine kaum eingefahrene ZOE inkl. Batterie oder mit etwas Suchen sogar einen eGolf mit großem Akku und CCS bekommen hätte. So etwas verstehe ich nicht.

So einen Lupo 3L wollten damals und heute die wenigsten.
Weil, aus meiner Sicht: völlig überteuerte Schrottkarre, für die es weder Klimaautomatik noch Sitzheizung gab. Ein Hasenkasten im Vergleich zum Prius. Zum Glück habe ich letzteren kennen gelernt, bevor ich in solchen Unsinn investierte und mich ruinierte.

LG
Klaus

Also ich wollte mir den 3L Lupo in 2003/2004 kaufen. Im nachhinein wurde zum Glück daraus nichts. Aber ich kann mich noch an den Verkäufer beim Autohaus erinnern. Der meinte ich sollte lieber den normalen Lupo nehmen von dem 3L Teil soll ich die lieber die Finger lassen. Der normale würde auch nicht viel mehr verbrauchen. Und die Technik im 3L Lupo fand der auch nicht überzeugend.
Aber eine Freundin von mir für um 1997/1998 einen Polo 1 mit einen Diesel mit 1.3l und 40 PS. Dieses kleine Teil hatte einen Verbrauch von 3L Diesel real. Was seitdem auf die Straße kommt wird immer schwerer mit immer mehr Technikkram. Ich bin eigentlich kein Freund davon, obwohl ich einen P3 schon bald zwei Jahre fahre.

Da hat wohl einer Zuviel Prius getrunken, der 3L ist und war ein fantastischer Auto und das sogar ohne Klimaanlage usw. Wir hatten zwei davon und haben damit sogar ganze Umzüge gemacht, passen Unmengen an Bananenkisten rein. Sehr sparsam zu der Zeit und ging wie die Sau die kleine Kiste. Wir haben locker über 20.000km pro Jahr gefahren und es wahr nix dran, nur die VW Werkstätten waren „ besonders „, den die hatten null Ahnung von dem Auto zB. die Bremsscheiben und Beläge sind runter. Nur waren die ab Werk schon dünner, VW hat mit allen Mitteln das Gewicht gedrückt. Besonders schlimm war es mit dem Getriebe, das konnten nur wenige richtig einstellen.

Thomas

War dasselbe mit dem Audi A2 1.2 TDI, der technisch eng mit dem 3L verwandt ist. Phantastische Verbrauchswerte (im Forum lag das Minimum bei 2,2 Litern), aber mit seinen Macken und Besonderheiten leider eher ein Fall für Enthusiasten.

Timo

GT24 schrieb: zum Thema "Ob sich SUVs weiterhin so gut verkaufen lassen?"
Klar, der Tank muss nur groß genug sein.
Thomas
Oder der Geldbeutel dick genug...

Gruß
Martin

Egal, die Firma zahlt doch...

Hatte auch zwei davon-tatsächlich waren die Werkstätten arrogant bis zum Gehtnichtmehr. Haben manchmal das Auto nicht ohne Hilfe in die Werkstatt fahren können. Technisch war es eher ein Versuchsfahrzeug (Modell 2000 und 2003) und die Schwachstellen waren eben das Getriebe und die Elektronik.

Gerannt ist er bis Tacho 190. Der Verbrauch ließ sich mit Biodiesel auch bei 3,5 l im Alltag halten.

Platz vorn ohne Ende, Kofferraum ließ sich gewinnen durch Umklappen der Rücksitzlehne.

Naja, in DK fahren noch viele rum.

SchaunWirMal schrieb:


Ich fahre Prius, weil ich vor dem Autokauf in den Spritmonitor geschaut habe. Ein Auto mit einem Realverbauch über 5 Litern kam für mich nicht in Frage.

Dito. Gehe sogar noch einen Schritt weiter, ein Auto mit über 4l/100km real im Schnitt kam für mich schon vor 6 Jahren nicht mehr in Frage. Und so kam es. Sogar noch besser. Ändert aber nichts daran, dass ich spätestens Morgen tanken muss zu welchem Kurs auch immer. Einem viel zu hohen.

SchaunWirMal schrieb:

Dann setzte ich die Meßlatte auf den HSD-Realverbrauch. Alle, die Auto mit höherem Verbrauch auf den Markt geworfen haben sind eine Schande für ihren Berufsstand.

Die Meßlatte ist auch beim HSD je nach Ausführung und Fahrzeugtyp bei weitem nicht gleich und beinhaltet eine große Spannweite von etwas über 3l/100km bis nach oben hin offenen Werten, auch sehr stark davon abhängig, wie sehr ein Toyota auf HSD getrimmt und als solcher als Gesamtkonzept entworfen wurde oder eben nicht. Zusätzlich vom fahrerischen Können, Willen und Vermögen durch Ausreizen- und Tricksen, die Gesetze der Physik anzuwenden und gegebenenfalls zu überlisten, um das zweifellos vorhandene Spritsparpotential in seiner dafür besten Autoform optimal zu nutzen. Trifft alles Erwähnte zu, pflichte ich dem Statement im Zitat bei, sonst nur je nach Fall eingeschränkt und bedingt, was die Schande für den Berufstand der Autohersteller anbelangt.