Priusfreunde.de

Es geht nicht darum in 5 sek. auf hundert zu sein,das wäre verfehlt
bei einem Hybridfahrzeug,(wobei der LC 500 das noch locker toppt,
das aber nur nebenbei).Wenn man aber mal mit mehreren Personen
im CH-R beschleunigen will,selbst im Fahren,wird es schon sehr
zäh,finde ich jedenfalls.Das kann der P4 schon erheblich besser.

Nur soviel zum Thema sieht dynamischer aus, als er fährt Eine gute Bekannte war kurz davor sich einen C-HR HSD zu kaufen (als Ersatz für einen zunehmend kapriziösen Mini). Die Optik gefiel sehr, die Leistungsentfaltung deutlich weniger (der Turbobenziner als Alternative überzeugte noch weniger).
Das Ergebnis des Ganzen: der neue ist ein Mazda CX3 und um ehrlich zu sein, ich kann die Entscheidung durchaus nachvollziehen. Der Mazda ist mit seinem 120 PS Skyactiv Benziner und Automatik dynamischer und weniger brummig unterwegs, die Haptik der Materialien im Mazda ist eher besser als im C-HR und vor allem ist er auch noch deutlich günstiger gewesen.

Ein sauberes Image haben Hybride ja – aber sind sie wirklich so vorbildlich in Sachen Umweltschutz? Der ADAC hat das an fünf Modellen getestet.

Einzig der Toyota Prius (ab 37 550 Euro) kann unter ökologischen Aspekten überzeugen, der Volvo XC 90 (ab 74 650 Euro) fällt durch.

Außerdem im Hybrid-Vergleich für den ADAC EcoTest: BMW 225xe iPerformance, Kia Optima GDI Plug-in-Hybrid, VW Passat Variant GTE.

Quelle: www.bild.de/auto/auto-news/hybridautos/s...e-52337400.bild.html

Falsche Rubrik.
Hier wird das Thema bereits behandelt und diskutiert:
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=55&id=409877

Timo

Die sind doch überhaupt nicht mit dem C-HR zu vergleichen!

Zitat:
Kaum zu glauben, es ist ein Toyota!

Toyota kann man ja viel nachsagen - zum Beispiel, dass sie bei der Hybrid-Technologie eine Benchmark gesetzt haben. Aber dass die Japaner in den letzten Jahren durch besonders aufgewecktes Styling ihrer Modelle aufgefallen wären, das mit Bestimmtheit nicht. Bis jetzt! Denn mit dem C-HR, einem "Coupé High Rider", wie Toyota sein neues Modell beschreibt (wir sagen lieber Crossover dazu), hat der Automobilriese einen radikalen Kurswechsel in Sachen Design eingeläutet. Statt fader Linien gibt es ein Feuerwerk aus Sicken, Kanten und Schwellern, dass sogar den Designern von Nissan ganz schwindlig werden muss. Bisher hatte deren Modell Juke die Lizenz für schräges Design.
- www.news.at/a/toyota-c-hr-8211560

Grüße, Egon

Zitat:
Toyota kurvt kultiviert durchs Niemandsland

Toyota hat sich bisher mit mutigen Autodesigns eher zurückgehalten. Der Corolla konnte es mit seiner gefälligen Formgebung und Langlebigkeit beinahe mit dem VW Golf aufnehmen. Sein Nachfolger Auris gibt sich ebenfalls noch recht nüchtern und brav. Was man von der neuesten Kreation des japanischen Autobauers nicht behaupten kann. Der C-HR (Coupé High Rider) setzt auf Emotionen und polarisiert. Am ehesten noch vergleichbar mit dem kleineren Nissan Juke, bewegt sich das im türkischen Sakarya produzierte Modell im Niemandsland zwischen SUV, Kombi und Coupé.
- www.schwaebische.de/home_artikel,-Toyota...-_arid,10693969.html
- www.vn.at/motor/2017/06/30/trendige-optik-geringer-durst.vn

Grüße, Egon

Zitat:
Toyota C-HR
Im Stahlgeknitter

Alle mal herschauen! Das ist die Botschaft, die der Kompakt-SUV Toyota C-HR aussendet. Der Wagen ähnelt einem Selfie-Crasher - er drängt sich mit seinem auffälligen Aussehen immer in den Vordergrund.
- www.spiegel.de/auto/fahrberichte/toyota-...coupe-a-1151161.html

Grüße, Egon

Zitat:
Redaktions-Probefahrt mit dem Toyota C-HR Hybrid: Zwei Motoren unter der Haube

"Fulda aktuell" testete ein Hybrid-Fahrzeug, das sowohl durch Strom als auch mit Benzin angetrieben wird.
- www.lokalo24.de/lokales/fulda/redaktions...-hybrid-8502049.html

Zauberei!

Grüße, Egon

Ein großer Vorteil zu einem reinen Elektroauto ist die Unabhängigkeit – auch für lange Urlaubsstrecken. Denn sollte die Batterie wirklich einmal schlappmachen, ist die nächste Benzin Tankstelle schnell gefunden.
Ergo, wieder nicht so richtig verstanden.

Der Bericht liest sich, als sei das HSD gestern das erste mal in der Öffentlichkeit bekannt geworden. Gestern war für diesen Antrieb vor 20 Jahren. Ich freue mich aber über jeden Bericht, wo ein Hybrid nicht jault, kreischt oder sonst noch für animalische Geräusche von sich gibt.

MfG Harzbube.

Der Bericht liest sich, als sei das HSD gestern das erste mal in der Öffentlichkeit bekannt geworden.
Ja, eben: Zauberei.

Noch anspruchsvoller und mit zahlreichen technischen Hintergrundinformationen gespickt ist dieser C-HR-Testbericht:

Zitat:
Manuela bringt die Stimmung auf den Punkt. «Das Spezielle hier oben ist dieser Mix aus Bergen und Sommer, dieses Ambien­te.» Ein sandiger Beachvolleyplatz auf 1050 Metern über Meer, mitten im Bergpanora­ma des Berner Oberlands. Noch toller ist es, wenn man diesen Besuch beim Schweizer Major-Turnier in Gstaad gewonnen hat. Manuelas Schwester Anja aus Nieder­rohrdorf AG war eine von drei Gewinnerin­nen eines Weekend-Trips nach Gstaad für zwei Personen. Samt Fahrt mit einem Toyo­ta C-HR Hybrid ins Saanenland und zurück nach Hause. Auf dieser Rückfahrt hat schliesslich auch Anjas Partner Gelegenheit, mitzufahren. Zuvor stand er beim Turnier als Linienrichter im Einsatz.
- www.blick.ch/sport/beachvolley/publirepo...ergen-id6991846.html

Grüße, Egon

Zitat:
No more Biedermann

Der Toyota C-HR fällt durch sein unkonventionelles Design auf. Wir testen anhand der Hybrid-Version, was der "Coupé High Rider" sonst noch kann. [...]

Plus
+ auffällig-gelungenes Design
+ agiles Fahrverhalten
+ kleiner Wendekreis
+ hochwertiges Interieur
+ niedriger Verbrauch abseits der Autobahn
+ moderne Assistenz-Systeme

Minus
- gewöhnungsbedürftige Stufenlos-Automatik
- eingeschränkte Sicht nach schräg hinten

- www.motorline.cc/offroad/tests/2017/Toyo...edermann-212426.html

Grüße, Egon

Hier ein Auszug eines Berichts vom C-HR aud der Volksstimme. Das Übliche Bla-bla und ein toller Verbrauch.
Allerdings mit zwei Wermutstropfen: Toyota beschränkt die Höchstgeschwindigkeit auf 170 km/h, das sind immerhin 20 weniger als beim reinen 1,2er Benziner. Dazu nervt der sogenannte Gummiband-Effekt des CVT-Getriebes noch immer empfindlich. Dafür bedankt sich der zum Benziner etwa 3000 Euro teurere Hybrid mit einem Durchschnittsverbrauch von 6,4 Liter Super. Aber eben auch deshalb, weil er nicht so schnell läuft.

MfG Harzbube.

Ich finde, das ist eine komische Satzbildung. Oder?

Kannst du bitte noch einen Link zum vollständigen Artikel dranhängen?

6,4 Liter...das klingt, als hätte die Testfahrt einzig und allein auf der Autobahn stattgefunden.

Timo