Priusfreunde.de

Zitat:
Weniger Spaß machte der Hybrid-C-HR auf der Strecke vom Münchner Flughafen ins österreichische Tirol. Für längere Autobahnabschnitte und Voralpenanstiege ist er auch nicht konzipiert. Seine Stärken spielt er im Stadtverkehr aus. Auf Schnellstraßen wirkt der Hybrid dagegen akustisch oft angestrengt. Auch die Kraftentfaltung vermag nicht zu überzeugen, wenn der Motor gefordert wird. Immer ist der Gummiband-Effekt der stufenlosen Automatik zu spüren, das heißt trotz zunehmender Geschwindigkeit bleibt das Motorgeräusch gleich.

Wer einen ruhigen Gasfuß hat und gemächlich dahinrollt, kann viel Treibstoff sparen. Bei einer Testfahrt ist es bei zurückhaltender Fahrweise gelungen, sage und schreibe 44 Prozent der 160 Kilometer allein mit dem Elektromotor zu bewältigen. Bei forscher Gangart hingegen konnten nur 17 Prozent der Strecke elektrisch gefahren werden. In der Praxis verbraucht der Hybrid fünf bis sechs Liter auf 100 Kilometer.
- www.saarbruecker-zeitung.de/sz-spezial/m...gn;art371086,6422135

Grüße, Egon

: also dieses ewige Gummiband "Copy Paste" - Geschreibsel wird langsam echt langweilig... sehr langweilig!
Ausserdem liegt das "Problem" nicht primär am stufenlose Getriebe, sondern daran dass der C-HR auch nach meiner Meinung für gewisse Fahrsituationen einfach nicht souverän genug motorisiert ist.
Andererseits sind wir vor Jahrzehnten auch mit dem 44 PS Uno auf den Grossglockner gefahren

Die Berge sind wohl steiler geworden

Feded schrieb:
also dieses ewige Gummiband "Copy Paste" - Geschreibsel wird langsam echt langweilig...
Ei, dann wird Dir gleich noch langweiliger.


Zitat:
Leider aber ist Allradantrieb ausschliesslich mit dem stufenlosen CVT-Getriebe erhältlich, was wir gar nicht goutieren: Wer einmal ein solches Getriebe über einen Bergpass gequält hat, der weiss, wovon die Rede ist.

Unter Volllast jault der Benziner auf wie ein tollwütiger Köter, die Beschleunigung fühlt sich sirupmässig an, und der C-HR ist noch nicht mal mit Schaltwippen ausgestattet, was den Gummibandeffekt zumindest etwas dämpfen würde.
- www2.shn.ch/leben-leute/motor/2017-04-11...n-im-positiven-sinne

Es geht nicht um den Hybrid, sondern um den konventionell motorisierten C-HR mit dem "echten" CVT.

Grüße, Egon

Zitat:
Die Elisabeth, eine junge Dame jenseits der 70, war auf der Stelle begeistert vom Design des C-HR. Die hinteren Türgriffe, die quasi ein Versteckspiel in der C-Säule sind, begeisterten sie am meisten. Aber auch das kantige Design, die hohe Sitzposition, das bös-listige Gschau.

"Ist das ein Elektroauto?", fragte sie gleich nach dem Losfahren. Die Frage ist berechtigt, denn auf den ersten Metern, aus dem Parkplatz raus, da springt der Benziner nicht eigens an.
- www.derstandard.at/2000055785566/Toyota-C-HR-Scharfer-Hybrid

Grüße, Egon

Zitat:
Toyota C-HR: So ein Auto braucht einen Namen // Das trockene C-HR spiegelt die Pfiffigkeit dieses Toyota nicht in Ansätzen.
- www.salzburg.com/nachrichten/lifestyle/a...-einen-namen-243339/

Toyota C-HR: Das Toyota-Experiment ist gelungen // SUV oder Coupè? Der neue C-HR polarisiert, hat aber das Potenzial zum Kassenschlager.
- www.nachrichten.at/anzeigen/motormarkt/a...ungen;art113,2539013


Grüße, Egon

Zitat:
Toyota Prius und C-HR im Vergleichstest
Welcher ist der bessere Hybrid?

Beide Hybrid-Modelle von Toyota verfügen über identische Antriebsstränge. Und doch stellt sich im Vergleichstest ein klarer Sieger heraus.
- www.nzz.ch/mobilitaet/auto-mobil/toyota-...re-hybrid-ld.1296106

Grüße, Egon

Zitat:
Toyota C-HR – der aus der Reihe tanzt

Mit dem neuen C-HR hat Toyota Mut gezeigt und vom Design her einen unkonventionellen Wagen auf den Markt gebracht. Der C-HR tanzt aus der Reihe der bisherigen Modelle des japanischen ­Herstellers und dürfte ein hippes, urbanes Publikum ansprechen.
- zueriost.ch/toyota-c-hr-der-aus-der-reihe-tanzt/745096

Grüße, Egon

Zitat:
Toyota C-HR – Des Kaisers neue Kleider

So elegant wie der Schwertschwung eines Samurai oder so zerklüftet wie der Grand Canyon – ungefähr in dieser Art wirkt der Toyota C-HR auf seine Betrachter und polarisiert wie kein anderes Modell dieses Herstellers
- www.newcarz.de/2017/06/23/toyota-c-hr-des-kaisers-neue-kleider/

Grüße, Egon

Hat man die Verkehrsschildererkennung etwa endlich verbessert ?
Das erste mal das ich Lob für dieses System lese !

"Die Verkehrszeichenerkennung erlaubte sich während unseres Testzeitraumes keine einzige Fehlinterpretation. Man konnte sich ohne Einschränkung auf die Anzeige verlassen. Keine Selbstverständlichkeit, wie viele andere Systeme anderer Modelle schon offenbarten."

Egon schrieb:
- www.nzz.ch/mobilitaet/auto-mobil/toyota-...re-hybrid-ld.1296106
Zudem sind 122 PS bei beiden rund 1,5 Tonnen schweren Autos schlicht zu wenig, um mehr als diskrete Beschleunigungswerte zu erzielen.
Mir geht das Geschreibsel wegen der lahmen Beschleunigung echt auf den Senkel. Manch einer ist auf Grund des HSD-Beschleunigungsvermögens sogar überfordert.


Die Motorjournalisten sind wahrscheinlich einfach zu viel mit AMG-GLE und ähnlich massiv übermotorisierten Schrankwänden unterwegs um einen Maßstab für das Sinnvolle zu haben.

Ach ja, der Baader-Meinhof-Wagen BMW 2002 ist der Urmeter der Sportlimousinen. Mit 0-100 in 10,6 Sekunden und 176 Spitze liegen dessen Werte mit Prius und C-HR gleichauf.

Auch wenn das mindestens 40 Jahre her ist und der 34 PS-Käfer mit 33 Sekunden und 115 Spitze damals der Vergleichsmaßstab war reichen die 99/122 PS doch zu mehr als dem "Flüssigen Mitschwimmen aus".

Was bringen 200+ Pferde unter der Haube, wenn der Esel am Steuer nicht damit umgehen kann?

Der Toyota C-HR 1,2 T ist ein echter Blickfang und damit Konkurrenz zu Parship & Co.
- www.nachrichten.at/anzeigen/motormarkt/a...Typen;art113,2602396

Grüße, Egon

@schaunmirmal,

Ich bin beide,also den P4 und den CH-R gefahren.
Im CH-R ist der Hybrid um einiges träger und lahmer als im P4.
Was auch nicht weiter verwundert,da der CH-R 11 sek.auf 100 braucht,
also etwa eine halbe Sekunde mehr,als im Prius.


Im CH-R müßte die Gesamtleistung bei etwa 150 PS sein,um ihn
standesgemäß zu beschleunigen.Wären die 122 PS,reine Verbrenner-PS
plus die Elektro PS,wäre das ganze wesentlich souveräner.

Bei allem Verständnis für subjektive Eindrücke, die ich auch nicht anzweifle - aber das Argument "braucht ja auch eine halbe Sekunde länger auf 100" lässt mich schmunzeln. 0,5 Sekunden. Das entspricht zweimal blinzeln.

Timo