Priusfreunde.de

Beim C-HR hat man die Wahl zwischen den einzelnen Modi im Menü versteckt. Sicher war bei Deiner Probefahrt der ECO-Modus aktiv.

Das ist gut möglich,weil ich auch so keine Taste,anders als beim
Prius,für die verschiedenen Modes gefunden habe.
Vielleicht liegt es aber ja wirklich nur an den 18 Zöllern.

Das könnte auch die um 0,4 sek.langsamere Beschleunigung erklären.

Der C-HR fühlt sich auch mit großen Rädern nicht so viel langsamer an als der P4. Ich habs auch ausprobiert und kann das nicht bestätigen.

Er fühlt sich aber für sich betrachtet langsam an. Passt nicht zum Aussehen.

Auch wenn das jetzt vielleicht wieder OT geht (Sorry, Timico):
"Große Räder" haben doch i.d.R. den gleichen Außendurchmesser sprich Abrollumfang wie "kleine".
Oder meint Ihr "breite"?

Und dass sich der C-HR langsamer anfühlt, liegt doch vermutlich an der besseren Geräuschdämmung, oder?

Auch da fand ich den P4 leiser.
Aber vielleicht müßte ich beide im selben Modus unmittelbar
hintereinander fahren.

Das wäre dann aussagefähiger.

Danke priamus ich dachte schon ich bin der Einzige der das so sieht mit der Preisgestaltung. Auch wenn ich mich wiederhole bessere Geräuschdämmung geht noch viel besser wobei ich mich immer aufs moderate beschleunigen bezieHe und das sind Welten zwischen CHR und RAV wes nicht glaubt bitte Probefahren.BASTA !!!
Meine Erfahrung in 30 Jahren Autofahren nicht am Motor sparen

Das ist auch keine Überraschung.Hat der RAV doch 75 PS mehr
und 700ccm mehr Hubraum und dementsprechend mehr Drehmoment.

Zitat:
Keine Frage: Der neue Toyota C-HR wird nicht allen gefallen. Soll er auch gar nicht, wohl aber durchaus polarisieren und vor allem von der neuen Ausrichtung der Japaner künden: „No more boring cars!“ („Keine langweiligen Autos mehr!“) hatte die Vorgabe des Konzernchefs Akio Toyoda (der schreibt sich wirklich mit d) gelautet – und der Vorschlag des europäischen Designteams das Rennen gemacht.
- www.nwzonline.de/auto-motor/toyota-kann-...31,2,1525264411.html

Grüße, Egon

Au backe,

das reine Verbrennerdrehmoment des HSD mit dem des Benziners zu vergleichen und in diesem Atemzug auch noch die Vmax zu nennen, als ob das Drehmoment etwas mit diesem Parameter zu tun hätte, da hat man wohl etwas gar nicht verstanden.

eppf

Verstanden hat er es nicht. Er vergleicht die beiden Ausführungen Benzin und Hybrid. Früher hätte er Benzin mit Diesel verglichen.
Und da wir in Deutschland leben sind 190km/h besser als 170.
Im echten Leben fährt man davon und nicht vergessen...schon beim Autoquartett war diese Karte weg...

Was noch nie in einem Test erwähnt wurde wie kompliziert das Hybridgedöns einerseits aussieht und andererseits so einfach in der Handhabung ist.
Zudem hat man sicher eher Angst vor hohen Folgekosten was die Batterie angeht und wie lange die Technik das kann.
Das der Verschleiß im allgemeinen viel geringer ist da die Technik festlegt wann man schaltet wie hoch man dreht -also alles Dinge die ein Autoleben beeinflussen- erwähnt man nicht.

@Ravpete
aufs moderate beschleunigen bezieHe und das sind Welten zwischen CHR und RAV wes nicht glaubt bitte Probefahren.BASTA !!!

volle zustimmung!!
ich habe den rav und den c-hr über tage getestet.
der c- hr ist für mich eine option, aber der rav wird wahrscheinlich
der nächste toyota in meiner garage sein. meine liebe gattin bevorzugt den rav daher mit großer wahrscheinlichkeit in den nächsten jahren RAV Hybrid!

esox

ganz abseits von Hybrid - die spannende Frage ist, ob das "no more boring cars" nicht mehr Stammkunden vertreibt als Neue erobert...

Also mich hat Toyota mit der neuen Politik, keine langweiligen Autos mehr bauen zu wollen, verloren.

Nach 13 sehr zufriedenen Toyota Jahren mit Autos mit - für meine Begriffe ansprechenden Karosserieformen ( Corolla Verso, Verso, Yaris Hybrid ) - sind die neuen Designs von Prius 4 und dem C-HR einfach nur noch eine Katastrophe für mich.

Toyotas hat es verabsäumt einen eleganten Mittelweg zu gehen. Von langweiligen (normalen) Autos, gleich hin zu futuristisch gezeichneten Formen.

Schade drum, ich wäre gerne Toyota treu geblieben!

Hybridfreund_Wien schrieb:
Toyotas hat es verabsäumt einen eleganten Mittelweg zu gehen. Von langweiligen (normalen) Autos, gleich hin zu futuristisch gezeichneten Formen.Wenn dir ein C-HR oder ein P4 zu futuristisch ist, wirst du wohl bald auf Gebrauchtwagenebene unterwegs sein, egal bei welcher Marke. Ok der Golf, Klappe die 8. könnte noch etwas für dich sein .

Das soll jetzt keine Wertung sein, ob mir diese Designs gefallen oder nicht, aber erstens kann man diese Entwicklung nicht aufhalten und zweitens hat man sich schon an viel gewöhnt, was man zuvor als nicht akzeptabel betrachtete.

Schwierig mit der Akzeptanz wird es dann, wenn das Design auf Kosten von Innenraum und Kofferraum etc geht und das ist zumindest beim P4 offensichtlich nicht der Fall.

Beim C-HR fehlt hier naturgemäß so ein Vergleich.

eppf

C-HR wie auch Prius sollen ja gerade aus der Masse herausstechen. Ich denke, daß die Massenmodelle wie zB der kommende Auris bei einem mehrheitsfähigen Design bleiben werden.

Timo

Timico schrieb:
C-HR wie auch Prius sollen ja gerade aus der Masse herausstechen.
Timo

Und genau das finde ich richtig gut. Hätte mich sonst nie für einen C-HR interessiert.