Priusfreunde.de

Genau Tronity gibt nur die Netto Ladekapazität die im Akku gelandet ist an. Ich habe aber über Schuko ein Strommessgerät dran und an den Säulen steht zumindest bei mir die absoluten geladenen kWh dran. Auf der Arbeit ist das nicht der Fall, da rechne ich dann die AC Ladeverluste oben drauf die ich an anderen Säulen gemessen habe.

Heute möchte ich den Juni 2021 als Fahrmonat mit dem Honda e abschließen.

Gefahren wurden 1229km aufgeteilt auf 93 Fahrten mit einem Durchschnittsverbrauch von 14 kWh/100km.

Gekostet haben mich nur die Langstreckenfahrten etwas, wo dann als Beispiel in Hilden geladen worden ist.

Aktuell zeigt der Tripzähler auf den letzten ca. 150km einen Durchschnittsverbrauch von 13,6 kWh/100km.

Gesamt geladen an Strom 187kWh auf 14 Ladungen verteilt.

Gesamtkosten an Strom im Monat Juni 21,09€.

Aktuell im Akku 93%.

Das macht 1,72€ pro 100km Stromkosten.

Der Juli wird wahrscheinlich der erste Monat werden, wo nur gratis Strom geladen wird.

Im nächsten Monat werde ich dann den Tripzähler passend löschen, sodass ich dann zusätzliche Angaben zur Durchschnittsgeschwindigkeit machen kann, die sich so bei etwas über 40kmh eingependelt haben dürfte.

Die durchschnittliche Reichweite pro Akkuladung betrug 204km.

Gefahren wird bei warmen Wetter mit Klima A/C aktiv auf 22 Grad eingestellt. Bei kälteren Temperaturen natürlich mit Heizung.

Das sind so aktuelle Verbräuche zur Arbeit und zurück, da die Topographie keinen wirklichen Unterschied macht. (2 Höhenmeter auf 12km pro Richtung)

Sehr interessante und überzeugende Bilanz, wie ich finde ... nur, trotz aller Gegenargumente, für unsere Anforderungen an längere Etappen einfach noch nicht geeignet. Das wird noch etwas dauern, sowohl, was die Akkukapazität angeht wie auch die Elektro-Infrastruktur.

Danke und Gruß!
JoAHa

Gestern mit 93% Start SoC von Bielefeld nach Recklinghausen gefahren über die A2.
Dort mit 41% angekommen und für den Rückweg dann in Lippetal mit 9% SoC nachgeladen auf 75%. A/C war dauerhaft aktiv.

Dort stehen 3 Ladesäulen von Allego 1 Triple Charger 50kw und 2 Säulen mit bis zu 340kw, sowie 4 Ionity Säulen und 7 Tesla Charger. Bei Allego auch mit allem möglichen zahlbar wie Apple Pay, Google Pay, Kreditkarte, EC-Karte und Co. Ich habe mit Maingau für 0,38€ pro kWh geladen bis auf 75%.

Von da aus dann zurück nach Bielefeld. Hier die Daten der Fahrt:

Hinweg inklusive 10 minütigem Stau wegen eines Feuerwehreinsatzes auf der A2.

SoC: 93%-41%
Durchschnittsgeschwindigkeit: 83,5kmh
Vmax: 115kmh GPS
Verbrauch: 13,2kWh/100km.
Strecke: 114km

Rückweg von Recklinghausen nach Lippetal:

SoC: 41%-9%
Durchschnittsgeschwindigkeit 77,2kmh
Vmax: 100,5kmh GPS
Verbrauch : 12,1kWh/100km
Strecke: 58km

Strecke Lippetal nach Bielefeld:

SoC: 75%-41%
Durchschnittsgeschwindigkeit: 99,8
Vmax: 137,2 GPS
Verbrauch: 17,6kWh/100km
Strecke: 58km

Wie man sieht, auf der Autobahn bei höherem Tempo (nahe an Vmax) sind locker 160-170km mit dem Honda e möglich.

Das Fahrzeug hat vorher gratis Strom geladen und hinterher auch gratis Strom geladen, sodass wir auf eine Rechnung von 230km und 6,64€ Kosten kommen. Das macht dann 2,89€/100km.

Sieht man nur den Anteil der Kosten der Strecke die Kostenmäßig ins Gewicht fällt, sind es 3,88€ pro 58km bei schnellerer Autobahnfahrt, was dann 6,69€ pro 100km ausmacht. Bei einem Literpreis von 1,50€ aktuell, sind das 4,46l/100km. Das wird selbst mit dem Prius bei dem Schnitt schwierig in Bezug auf 99,8 kmh Durchschnittsgeschwindigkeit leicht bergauf.

Da ich aktuell Urlaub habe, meine 2 Söhne Ferienjobs ausüben und meine Kleine entsprechend zuhause ist, haben wir uns gedacht, fahren wir heute mit der Kleinen spontan zum 4 Jahreszeitenpark in Oelde. Die Qual der Wahl?! Prius 4 oder Honda e. Ich schlug den Honda vor, in dem Wissen, dass der Akku nicht mehr so viel Strom drin hatte und eh geladen werden musste.

Los gefahren wurde mit 35% SOC Ankunft war mit 8% SOC. Für 40km hab ich also 27% SOC gebraucht. Davon waren 90% Autobahn 10% Stadt. Auf dem Hinweg gab es starken Gegenwind. Dennoch hatte ich keinerlei Bedenken bezüglich der Reichweite, da an der A2 fast an jedem kleinen Rastplatz mindestens eine Ladesäule steht.

Am 4 Jahreszeitenpark gab es dann eine Ladesäule. Ein Peugeot 208 E war dort bereits am Laden und ich gesellte mich dazu.

Während wir im Park spazieren gingen und die kleine sich austoben konnte und wir danach dann noch etwas gegessen haben, nuckelte der Honda e sich voll.

Eigentlich hatten wir vor so gegen 17 Uhr, also die 4 Stunden an der Ladesäule zu nutzen, wieder zu fahren. Ein anstürmendes Gewitter machte uns einen Strich durch die Rechnung, sodass wir nach exakt 3 Stunden den Park wieder verließen und im Regen nach Hause fuhren.

In den 3 Stunden luden wir von 8% auf 80% SOC an einer 22 kW Säule mit dem einphasigem Honda e 72% SOC was laut Rechnung von Maingau 21,02kWh entsprach. Die Kosten betrugen 5,89€.

Insgesamt haben wir dann auf dem Rückweg 19% SOC verbraucht, so dass wir auf einen Gesamtverbrauch von 46% SOC bzw. 13,11kWh. Das entspricht 3,67€ für 81km (Gesamtstrecke) oder aber 4,53€ pro 100km.

Wieder einmal wurde mir bewusst, besser mit dem Stromer zu fahren, als ich die normalen Spritpreise an der Tanke in Oelde sah.... 1,659€ pro Liter E5! Damit hätte ich um im Preisvergleich gleich sein zu müssen, mit dem Prius 4 einen Verbrauch von 2,73l/100km schaffen müssen, was nicht möglich ist auf dieser Strecke bei den Bedingungen.

Reichweitenangst im Elektroauto?! Kenne ich definitiv nicht! Jeder weiß, wie sein Auto sich verhält, egal welchen Antrieb man fährt!

*SOC = State of Charge = Status der aktuellen Akkukapazität

Trotz einiger Autobahnfahrten und Urlaub (somit weniger gratis Laden) habe ich im Monat Juli 23,33€ Stromkosten bei Maingau gehabt, für 83,32kWh. Insgesamt wurden 182,36kWh geladen. Was effektiv für Juli Stromkosten von 12,8 Cent pro kWh entspricht. Dieses umgerechnet auf 100km sind ca. 1,85€. (Inklusive Ladeverluste)

Die letzten knapp 3 Wochen ergaben einen Durchschnittsverbrauch insgesamt von 14,30kWh/100km.

Aktuell bin ich deshalb weiterhin auf der Suche nach einem 2. BEV für die Familie, nach den sehr guten Erfahrungen mit dem Honda e in unserem Alltag und der hier vorherrschenden Infrastruktur. Auch wenn diese noch besser sein könnte, da an den Einkaufshäusern fast durchgehend noch nirgendwo Ladesäulen stehen. (Aldi, Lidl, Rewe, Kaufland, Marktkauf und Co.)

Hallo

Ich war heute bei einem der hier sehr seltenen Hondahändlern und hab mir den E mal live angeguckt und Probe gesessen. Das geht auch mit knapp 2m ganz gut, auf jedenfall besser als im Jazz, da stört mal wieder die bescheuerte Mittelkonsole...

Der E gefällt mir nach wie vor richtig gut

Ich hab noch mal ein paar Fragen an dich:

Wie kommst du mit dem Kofferraum zurecht? Bekommst man da 3 Wasserkisten rein?

Was schätzt du, schafft der Honda 180km im Winter ohne Nachladen mit 2/3 Autobahnanteil bei moderatem Tempo (~100-110km/h) auch noch wenn der Akku ein wenig degeneriert ist?

Hat der eigentlich einen Knieairbag?

O.

Volvic Wasserkisten bestimmt. Es gehen halt 2 Handelsübliche Einkaufskörbe rein. Diese großen Kunststoffkörbe ohne das die Rücksitzbank umgeklappt werden muss. Dementsprechend gehe ich davon aus, dass auch 3 Wasserkisten mit Glasflaschen nebeneinander Platz finden sollten.



Kann ich aber nicht testen, da wir nur SodaStream nutzen.

Mit Heizung bei Temperaturen um 0 Grad schafft er 160km definitiv.
Alles andere müsstest du mal im Winter bei einer Testfahrt herausfinden oder ich simuliere es im nächsten Winter.

Knieairbag hat er nicht. Haben aber Fahrzeuge wie der Skoda Enyaq IV auch nicht.

Über die Degradation brauchst du dir gefühlt die nächsten 7-8 Jahre keine Gedanken machen, da der Honda 20% Puffer hat, die zuerst leiden wird.

Knuddel1987 schrieb:
Über die Degradation brauchst du dir gefühlt die nächsten 7-8 Jahre keine Gedanken machen, da der Honda 20% Puffer hat, die zuerst leiden wird.
Bist du sicher? Normalerweise werden Puffer in Form von fixen Spannungsgrenzen definiert. Wenn er Kapazität verliert, wird das wohl pauschal gelten und nicht erst z.B. zwischen 4 und 4,2V.

Genau, dennoch wird der Puffer nicht bei 20% aufrecht erhalten bleiben sondern nach und nach schrumpfen.

Interessant das mit dem Puffer, da kann man also über einen längeren Zeitraum mit konstanten Kapazitäten kalkulieren. Finde ich gut.

Das mit den Wasserkisten werde ich noch mal bei der Probefahrt überprüfen, der Kofferraum ist leider auch relativ niedrig, da hätten sich die Designer noch was beim Jazz abgucken können. Sehr beeindruckende Raumausnutzung da. Mir wurden auch mal die Magic Seats vorgeführt

O.

Vorhin habe ich einen 14 Tages Test vom Honda e gelesen - Überschrift : "Der kleine Panda" und später noch mal die Bemerkung "Schwarz unterlegte Kulleraugen und ein weißes (Blech-) Kleid, die Ähnlichkeiten mit einem Panda kann man dem Honda nicht absprechen, oder?"

Gruß
Martin

Nein, ein wenig ist er schon wie ein Panda von den Augen her und auch bei mir ist das Blechkleid ja weiß.

Er polarisiert aber weiterhin. Entweder ist er zuckersüß oder total hässlich. Was dazwischen scheint es nicht zu geben.

Ist ähnlich wie mit dem Mustang Mach E. Einige sehen ihn als Mustang (viel Leistung, viel Drehmoment, große Ausdauer, zum sehr guten Preis), andere sagen, dass es kein Mustang ist (SUV, Elektro etc.)

Aussage und Test vom Honda e sind aus dem neuen Heft von "Elektro auto mobil".
Probier mal:
www.elektroautomobil.com
Ich hole mir immer das Magazin (aus AT) hier im Zeitschriftenhandel. Ist echt gut...

Gruß
Martin

Hab online leider keinen Test dazu gefunden.

Hier mal ein kleines Zwischenupdate für den Monat August. Aktuell wird der Honda e als Stadtauto (Einkaufen) und Arbeitswegeauto eingesetzt.
50% Stadt, 50% Landstraße 70/100.

Aktueller Gesamtverbrauch 77,32kWh für 539km.

Das macht einen aktuellen Schnitt inklusive Ladeverluste von 14,35kWh/100km.

Geladen bisher im August: 6x
Gesamte geladene Energie: 89,21kWh
Kosten insgesamt : 1,60€
Kosten pro kWh: 0,018€ bzw. 1,8 Cent pro kWh.
Ladekosten pro Kilometer: 0,29 Cent pro km bzw. 0,0029€ pro km.

Damit kann man leben. Es war die 100% richtige Entscheidung auf Elektro zu setzen. Das bestätigt mir jeder Monat immer wieder!