Priusfreunde.de

Sicher das die Ölpumpe nicht auch elektrisch betrieben wird wie die Klima oder die Wapu?
Bzw. Hat das Getriebe wenn dann nicht eine eigene?

Die Ölpumpe wird wie schon geschrieben vom ICE angetrieben. Das ist völlig korrekt.
Zu einem gewissen Teil wird das Getriebeöl allerdings auch durch die Drehbewegung der Zahnräder in gewisse "Vorratsbehälter" (vereinfacht gesprochen) befördert, von wo es dann durch Kanäle an die zu schmierenden Stellen gelangt.

Gut also über die Steuerkette aber nur für das Motoröl. Das Getriebe hat keine oder? Nicht wie bei einer normalen Automatik bzw. DSG die haben ja auch meist einen Getriebeölkühler bzw. Mein Volvo hatte einen Wasserwärmetauscher.

Nein, die Ölpumpe für das Getriebe sitzt am Getriebe und wird über die Welle vom Getriebe angetrieben die auf der anderen Seite ja mit dem Motor verbunden ist.

Ich empfehle immer gerne die Videos von "Weber Auto".
Professor Kelly zeigt und erklärt da ausführlich die Funktion der einzelnen HSD Getriebe.

Weber Auto Youtube

Wieder was gelernt, danke

Die Zahnräder werden auch neim Eintauchen geschmiert. Aber durch die Ölpumpe noch mehr. Aber das Öl der Pumpe läuft auch überdie Statoren von MG1 und MG2. Das sorgt für Kühlung der Spulen.

Gerd

Das Öl was von den Zahnräder hochgeschleudert wird, gelangt über Reservoirs und Kanäle auch über die Statoren.

Ja, aber nicht so viel wie durch mit Pumpe.


Gerd

Da ich immer das kostenlose 1000er Service mache habe ich jetzt ein 0w-16 drinn, da 0w-8 nicht lagernd war.

Jopi

Hallo.
Ich habe zur Zeit einen Yaris Hybrid 2021 Style aus der Familie hier.
Ich habe das Fänomen auch das der Motor trotz EV Anzeige mitläuft. Das hab ich aber auch bei geringeren Geschwindigkeiten.
Da ich das Datum Vom Threadersteller sehe , merke ich das es auf jedenfall die kühlere Jahreszeit sein muss...
Achtet mal darauf ob Ihr die Heizung an habt oder nicht wenn das passiert.
Es passiert bei mir nur wenn ich die Heizung an hab ! Sonst NIE !
Vor allem oft wenn die Temparatur hoch auf 23 grad oder höher steht.
Ich denke das Toyota das so gemacht hat damit der Motor nicht so schnell auskühlt...
Mir ist auch aufgefallen das die Heizung eine RIESEN Rolle beim Verbrauch spielt !
Ich schaffe verbräuche jetzt bei 0-5 Grad unter 3 Liter wenn die Heizung aus ist aber wenn ich die gleiche Strecke mit Heizung auf 23 Grad fahre kommt schnell über 6L dabei raus...Das , dass so extrem ist hätte ich nicht gedacht...
Ich habe selber einen Prius 2 seit vielen Jahren und fahre den auch unter Herstellerangaben also liegt es nicht an meiner Fahrweise.
Dazu muss ich auch sagen das der Prius 2 vieeeel leichter mit dem Gaspedal zu bedienen ist. Gleiten ist ohne aufs Display zu schauen problemlos möglich aber beim Yaris hab ich das bis jetzt nur 2 oder 3 mal für ein paar sekunden geschafft...Auch der ECOscore ging trotz eines Verbrauchs von 2,4L auf 22km nicht höher als 93...
Schade das hier so wenig über den Yaris steht.
Wüsste auch gerne mehr über die funktionen bei diesem Yaris von der MyT app da diese vom Händler gar nicht erwähnt wurde und ich bei meinem Kollegen sehen konnte das er bei seinen Corolla Cross Hybrid lüftung, sitzheizung usw per Handy einschalten kann..Leider muss der Händler das freischalten und ich kann das so nicht ausprobieren..
Auch finde ich nirgends Berichte wie andere Pulse & Glide mit diesem Fz praktizieren..
Schönen Abend noch

Das ist bei allen HSD-Modellen dasselbe: Heizung an bedeutet: Wärmeanforderung - daher läuft der ICE!


Gruß!
JoAHa

Ja das weiß ich aber bis jetzt hat er diese Antwort noch nicht bekommen.
Bei meinem Prius 2 ist das zwar auch aber bei weitem nicht so extrem wie beim Yaris

Verstehe die Frage (bzw die vermisste Antwort) leider gar nicht.

Die Antwort, warum der Verbrenner läuft, steht ja bereits in Deiner Problemschilderung, insofern hätte ich mir die Antwort in der Tat sparen können, das stimmt:
gaesch schrieb:
...
Es passiert bei mir nur wenn ich die Heizung an hab ! Sonst NIE !
...


Beim P 2 ist es tatsächlich so, dass man mit der EV-Taste den Betrieb der Heizung unterbrechen kann.
Der Vorrang der Wärmelieferung (Komfort) vor allen anderen Anforderungen ist bei ihm auf den Hyridbetrieb beschränkt, im EV-Betrieb hat er keine Gültigkeit. Das wurde beim P 3 und den späteren HSD-Modellen geändert. Da muss man extra die Heizung ausschalten, um unnötigen Betrieb des Verbrenners nur zum Heizen zu unterbinden.

Gruß!
JoAHa

JoAHa schrieb:
Da muss man extra die Heizung ausschalten, um unnötigen Betrieb des Verbrenners nur zum Heizen zu unterbinden.Da beschreibst du ein generelles Problem, das praktisch bei allen aktuellen Fahrzeugen besteht, nicht nur bei HSDs mit der Möglichkeit eines EV-Betriebs. Es fehlt schlicht und einfach eine Heizung-Ein/Aus-Taste.

Gerade im Sommer ist das lästig. Ich habe da naturgemäß keine Lust, dass der Motor zuheizt, also dreht man regelmäßig die Vorwahltemperatur rauf und runter. An heißen Tagen bei zugeschalteter AC nach oben, weil man keinen "Kühlschrank-Innenraum" generieren will, ansonsten wieder nach unten, um das Zuheizen zu vermeiden.

Zu wie AC On/Off müsste es auch ein Heat On/Off geben.

eppf

Okay und Sorry.. Dann muss ich die Antwort die er sich eigentlich selber gibt überlesen haben...
Ich hatte heute bei 5 grad eine Fahrt von ca. 17km und ca.25min. mit über 70% ev anteil mit einem Verbrauch von 1,9L laut anzeige .. Dazu sei gesagt das der Startort ca.100Meter Höher liegt als der Zielort und der Wagen bei Start warm war und die Heizung komplett aus war.