Priusfreunde.de

@gcf
Da siehst du, was du angerichtet hast!

Bergfex schrieb:
Edit: Geht nicht. Was mache ich falsch?
Meinst du das?
www.john2211.nl/Spreadsheets/2004%20Priu...HS2%20Simulation.htm

Erklär mal:
Ich hätte also, statt nur zu kopieren, die Punkte durch .htm ersetzen sollen?

Du hast einen unvollständigen Link verwendet, weil Du offenbar nicht den Link selbst, sondern den (abgekürzten) Text kopiert hast, der an seiner Stelle dargestellt wurde.

Für solche Fälle gibt es in den meisten Browsern eine Funktion, die "Link-Adresse kopieren" oder "URL kopieren" oder so ähnlich heißt und mit der rechten Maustaste aufgerufen wird.

Grüße, Egon

Ohne jetzt den Thread zweckentfremden zu wollen; das mit der rechten Maustaste hatte ich (habe Firefox auf Windows 7) versucht, hat aber nicht funktioniert (normalerweise kenne - bzw. hoffe ich das im allgemeinen - auch so).
Bin dann halt völlig aufgeschmissen, wenn es nicht von selber funktioniert.

Da hilft oft JavaScript deaktiviert zu lassen. Manche Webpages versuchen mit JavaScript den Rechtsklick abzufangen - aus "Copyright-Gründen".

@bgl-tom

Die quadratischen Funktion ist:


function: 3.55465-0.0290259*x+0.0004079*x^2
a=3.55465
b=-0.0290259
c=0.0004079
rmsd=0.682818
relative rmsd=0.102525
average=6.66
scheitel=35.5797

heliosh schrieb:
Interessanter Test, vielen Dank.

Etwas überrascht bin ich, dass der Verbrauch bei den Tempi unter 69km/h gleichmässig weiter sinkt. Wie hat sich der Yaris da verhalten; Akku leerfahren, den ICE anwerfen und wieder aufladen?

Ich habe nur eine Messung bei 64km/h, die nächste dann erst wieder bei 83km/h. Ich habe mal alle Messpunkte anghängt. Die Regression ist natürlich in diesem Bereich nicht so genau.

Um die Frage zu beantworten: Ich habe bei dieser Testfahrt nicht darauf geachtet.

In dem Geschwindigkeitsbereich schaltet die ICE kaum aus, höchstens wenn es mal etwas abwärts geht. Bei einer gleichmäßigen Fahrt bleibt die Akkufüllung bei 6/8 Balken, was sollte eine Umverteilung vom oder zum Akku auch bringen?

Durch die gleichmäßige Geschwindigkeit spiegeln sich im Test nur die Eigenschaften der ICE wider, der Elektromotor spielt keine Rolle.

Die Frage wird sicherlich interessanter bei einer gleichmäßigen Geschwindigkeit von z.B. 30km/h. Da denke ich wirklich, dass er den Akku leerfahren würde (auf 3 Balken) und dann die ICE mit einer Leistung betreiben würde, die über dem Fahrverbrauch liegt, und dann in ein Pendeln geraten würde.

Aber wo kann man so etwas testen, ohne zum Verkehrshindernis zu werden? Außerdem funktioniert der Tempomat nur ab ca. 36km/h.

gcf schrieb:
Mir erscheinen die verbräuche im Vergleich zum prius etwas hoch.


Der Prius hat einen besseren Cw-Wert als der Yaris, was sich bei höheren Geschwindigkeiten auswirkt.

Ansonsten ist der grundsätzliche Verlauf im Rahmen der Simulation von John Visbeen.

Der einzige qualitative Unterschied ist der Scheitelpunkt des niedrigsten Verbauchs, der bei mir viel niedriger liegt, wo ich aber einräumen muss, dass ich in diesem Bereich keine Messpunkte habe und deswegen keine vernünftige Aussage treffen kann.

Trotzdem ist es gut möglich, das der kleinere Motor des Yaris im noch niedrigeren Leistungsbereich effizienter arbeiten kann als der Prius, also der Scheitelpunkt tatsächlich niedriger liegt.

Hybridfan5 schrieb:
50 Minuten Fahrt ohne Benzin. 10 Minuten Fahrt mit Benzinverbrauch 36 LHK. 10 Min mit ca. 6km/h = ca. 1km
1km entspricht 1/100 von 36 LHK = 0,36 L
Quelle:www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...imitstart=420#254261

Als Ergänzung....

Gruß
Hybridfan5

andreas214 schrieb:

In dem Geschwindigkeitsbereich schaltet die ICE kaum aus, höchstens wenn es mal etwas abwärts geht. Bei einer gleichmäßigen Fahrt bleibt die Akkufüllung bei 6/8 Balken, was sollte eine Umverteilung vom oder zum Akku auch bringen?

Meiner schaltet den Verbrenner in der Ebene auch bei 60km/h aus, wenn der Akku voll ist (mit Tempomat). Bei 50km/h manchmal auch wenn es leicht aufwärts geht.
Aber die flachen Strecken sind hier zu kurz um eine sinnvolle Aussage über den Verbrauch machen zu können.

Bei 120km/h hat der BC heute über 60km hin und zurück einen Durchschnitt von 4.9l/100km angegeben.
Weit über 5l/100km bin ich noch nie gekommen, die 5.95 scheinen mir etwas hoch.

heliosh schrieb:
Meiner schaltet den Verbrenner in der Ebene auch bei 60km/h aus, wenn der Akku voll ist (mit Tempomat). Mit Tempomat ist das entscheidende Wort!
Der ECO-Meter Zeiger liegt dann vermutlich bei einem Strich unter dem ECO-Meter Mittelstrich.
Dazu möchte ich ausdrücklich bemerken, dass man exakt bis zu dem Bereich (6/8 Akku, Ebene mit 60km/h) auch per Gasfuß den ICE nutzen kann und der Verbauch zumindest bei mir dann im Bereich 3,4-3,7 LHK liegt. Im Winter auch bis 4,3 LHK, wegen anderer Reifen, schlechterem Asphalt, dichterer Luft etc.

Gruß
Hybridfan5

heliosh schrieb:
Bei 120km/h hat der BC heute über 60km hin und zurück einen Durchschnitt von 4.9l/100km angegeben.
Weit über 5l/100km bin ich noch nie gekommen, die 5.95 scheinen mir etwas hoch.

Das ist schön, den Vergleichswert von einem anderen Fahrzeug zu erfahren.

Mögliche Erklärungen

• mein Fahrzeug ist bei 14Tkm noch nicht so gut eingefahren


• meine Reifen sind nicht sehr verbrauchsschonend


• Genauigkeit meiner Messungen (die zwei Messpunkte bei 126 und 114 sind ganz vom Anfang, später habe ich sorgfältiger gemessen)


• mein Auto hat einen technischen Defekt


• dein Auto ist besonders gut


• deine Messungen sind aus irgendeinen Grund verbrauchsgünstiger

Ich nehme an, dass du auch über GPS-Geschwindigkeit redest, nicht wahr?

Meiner hat erst 9000km auf der Uhr.
Ja, 120km/h nach GPS.
Ob die Reifen besonders verbrauchsschonend sind, kann ich nicht sagen. Aber ich habe ein wenig mehr Druck drin (vorne 2.5, hinten 2.3).

So wenig druck ist schon mehr?
2.7 geht sicher auch, solange der reifen nicht ungleichmäßig abgenutzt wird odr das fahr verhalten leidet.
Beim prius merkt man jedes 10tel zu wenig auch deutlich...