Priusfreunde.de

Ich könnte Niemanden verstehen der statt zum RAV4 zum Tiguan greift...

Ich denke ich werde mir den Test noch mal irgendwo ansehen müssen.
4.8L/100km Verbrauch schaffen Diesel kaum.

Unter 5 Liter/100 km mit leerem Akku - das ist richtig gut und praktisch konkurrenzlos. Zeig mir irgendeinen Plugin-SUV, der auch nur fast mithalten kann. Wenig überraschend - es gibt keinen. Das ist nämlich der Unterschied zwischen einem Plugin und einem Plugin auf HSD-Basis: Letzterer glänzt mit moderatem Realverbrauch in allen Betriebsmodi.

Die Plugins der anderen Hersteller basieren bis auf sehr wenige Ausnahmen auf einem parallelen Hybridsystem. Nur durch ständiges Nachladen von Strom lassen sie sich an hohen Benzinverbräuchen hindern. Sie stehen deshalb massiv in der Kritik, also unter dem Generalverdacht, von ihren Fahrern zu wenig oder nicht geladen zu werden. Das muss nicht so sein, aber festzuhalten bleibt: Würden sie sich mit leerem Akku auf HSD-Verbrauchsniveau bewegen, wäre das gar nicht erst ein Problem.

Selbst der sehr populäre Mitsubishi Outlander, dessen Hersteller sich an dieser Stelle immerhin ein paar Gedanken mehr gemacht hat, glänzt ohne Stromzufuhr nicht gerade durch niedrigen Spritverbrauch. Dabei ist in diesem Modell ein technisch vergleichsweise anspruchsvolles und angenehm zu fahrendes Hybridsystem verbaut. Mit der Effizienz eines HSD kann es trotzdem nicht mithalten.

Dass alle Plugins weit weg von ihren Normverbräuchen sind, liegt an der Plugin-Betrugsformel. Diese ist eine rein europäische Spezialität, das Ergebnis erfolgreicher Lobbyarbeit der Automobilindustrie mit massiver Unterstützung seitens der Politik. Unsere Noch-Bundeskanzlerin, eine promovierte Diplom-Physikerin, hat sich seinerzeit besonders hervorgetan als es darum ging, diesen absurden Unfug auf europäischer Ebene zu installieren.

Die hierdurch erzielten offiziellen Verbrauchsangaben kann man komplett vergessen, das ist reine Verarsche. Sie haben keinen Praxisbezug und bieten (im Gegensatz zu NEFZ und WLTP) nicht einmal eine Vergleichsbasis. Sie dienen ausschließlich dem Schönrechnen der Flottenverbräuche der Hersteller. Wer wissen möchte, was ein Plugin tatsächlich verbraucht, muss die EU-Angaben ignorieren und sich an den US-Normverbrauchsangaben orientieren, sofern das Modell auch in den USA erhältlich ist:

- www.fueleconomy.gov/feg/findacar.shtml
- www.fueleconomy.gov/feg/PowerSearch.do?a...RAV4&srchtyp=ymm

Das muss man dann allerdings noch umrechnen, da in gal/100 mi ausgewiesen. 2,6 Gallonen pro 100 Meilen entsprechen 6,1 Liter/100 km.

Grüße, Egon

Inzwischen habe ich den Test gesehen.
Sehr Aussagekräftig ist es nicht da er ja den Akku "normal" leergefahren hat. Was auch immer das bedeutet. Auch wenn er im E-Betrieb schnell ist so kostet die angedeutete zügige Fahrweise mit Sicherheit den einen oder anderen Kilometer. Klar wollte man sehen was an den (Prospekt) Angaben dran ist, aber interessant wäre zu sehen wie unterschiedlich man damit fahren kann. Gerüchteweise wären mit entsprechender Fahrweise vielleicht sogar die vollen 100km rein elektrisch drin?
Hier gibts ja Spezialisten bei denen Sprit schlecht wird...
Dann noch die Frage wie lange der Akku und der Tank im Hybridmodus reicht.

Der RAV4 PlugIn klingt ehrlich gesagt immer interessanter.

Ich muß ja zugeben, ins Auge habe ich den auch gefaßt.
Aber das bekomme ich nicht erklärt bzw. gerechtfertigt.
Wenn sich also kein Sponsor findet, werde ich meinen vorläufig noch weiter fahren müssen.

Gruß
Tom

Zitat:
Was den Toyota RAV4 vom reinen Stromer unterscheidet

Toyota hat zwar den Hybridantrieb großgemacht, doch ihr erstes reines Akku-Auto lässt weiter auf sich warten. Mit einem neuen Plug-in-Hybriden für den RAV4 bieten die Japaner allerdings eine attraktive Alternative.
www.traunsteiner-tagblatt.de/startseite_...et-_arid,609879.html

Grüße, Egon

Zitat:
TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID
Toyota stattet den RAV4 Plug-in Hybrid mit dem intelligenten Allradsystem AWD-i aus

Wie beim RAV Hybrid profitieren auch die dynamischen Fahreigenschaften des neuen RAV4 Plug-in Hybrid* von den grundsätzlichen Vorteilen, die mit der GA-K-Plattform von Toyota einhergehen – so etwa auch der besonders niedrige Schwerpunkt. Er basiert auf der Positionierung des Antriebsstrangs und insbesondere auf der Anordnung der Hochvoltbatterie unter dem Fahrzeugboden. Dies wirkt sich auf das Handling und das sichere Eigenlenkverhalten ebenso positiv aus wie auf den Fahrspaß, den der RAV4 Plug-in Hybrid* bereitet- www.speed-magazin.de/cars/news/toyota-ra...awd-i-aus_77221.html


Zitat:
TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID
Leistungsstärkster RAV4 aller Zeiten mit 225 kW/306 PS

Mit dem neuen RAV4 Plug-in Hybrid* hat Toyota ein Fahrzeug konzipiert, das auf zwei unterschiedliche Weisen überzeugt: im EV-Modus und mit seinem hoch effizienten Hybrid-Elektro-Antrieb. Dabei profitiert es von der Erfahrung und der stufenweisen Herangehensweise, die Toyota bei der Entwicklung von zwei Plug-in-Generationen des Prius gesammelt hat und die diese besonders effiziente Leistungsfähigkeit der Plug-in-Technologie erst ermöglichte. Das Ergebnis ist das kraftvollste Modell der RAV4-Familie, das in puncto CO2-Emissionen*, Kraftstoffverbrauch* und rein elektrischer Reichweite Maßstäbe setzt.- www.speed-magazin.de/cars/news/toyota-ra...-kw306-ps_77215.html


Grüße, Egon

Zitat:
Was den Toyota RAV4 vom reinen Stromer unterscheidet

Toyota hat zwar den Hybridantrieb großgemacht, doch ihr erstes reines Akku-Auto lässt weiter auf sich warten. Mit einem neuen Plug-in-Hybriden für den RAV4 bieten die Japaner allerdings eine attraktive Alternative.
- www.fr.de/ratgeber/auto/was-toyota-rav4-...det-zr-13911412.html
- www.zeit.de/news/2020-09/30/was-den-toyo...tromer-unterscheidet
- www.traunsteiner-tagblatt.de/startseite_...et-_arid,609879.html
- www.merkur.de/auto/was-toyota-rav4-vom-r...det-zr-13911412.html
- www.soester-anzeiger.de/leben/auto/was-t...det-zr-13911412.html
- www.ikz-online.de/auto/was-den-toyota-ra...det-id230659134.html

Grüße, Egon

Zitat:
Toyota RAV4 Plug-in-Hybrid: Kleiner, was bist du groß geworden

Für Kunden, die mit überschaubarem Aktionsradius häufig rein elektrisch unterwegs sein können, hat Toyota beim RAV4 noch einmal nachgelegt- auto-presse.de/autonews.php?newsid=683285

Groß? Außen ja, innen mit rund 1.600l Stauvolumen eher mittelprächtig denn hitverdächtig. Wem's reicht für das viele Geld in dieser Art Fahrzeug. Der, bzw. ein weiterer Pferdefuß von Gepluggten. Sie werden vermutlich nicht seinetwegen gekauft.

Denke das ist mehr als beim P4. Und welches Problem hat der Plugin? Das Problem ist nicht der Plugin, es ist das Wesen hinter dem Lenkrad. Viel Geld ist übrigens immer Relativ.

Thomas

Das sehe ich anders anhand von aufgeführten Daten: 1.609 zu 1.633l. Egal für den, dem's passt und der zu packen versteht.

Relativ ist ein schöner und ach so dehnbarer Begriff.

1.609 zu 1.633
denke hier sollte man auch plug-in gegen plug-in vergleichen.
prius4 plug-in kofferraumvolumen 1360 liter.
passt zwar nicht hierher, der vergleich sei mir trotzdem gestattet.
direkter vergleich:
mein rav4 hybrid, kofferraumvolumen bei versenkter
rücksitzbank 1633 liter zum ehemaligen prius 4,
ebenfalls kofferraumvolumen 1633 liter bei versenkter rücksitzbank.

vorweg, der prius4 hatte für mich einen ausreichend großen kofferraum. deutlich besser nutzbart ist der kofferraum im
im rav4. hier können viele gegenstände stehend transportiert werden. mit dem ergebnis - im rav4 kann man mehr zuladen.in der praxis schaut halt vieles alles anders aus.
esox

Zitat:
Fahrbericht
Toyota RAV4 Plug-in-Hybrid: Kleiner, was bist du groß geworden

Für Kunden, die mit überschaubarem Aktionsradius häufig rein elektrisch unterwegs sein können, hat Toyota beim RAV4 noch einmal nachgelegt. Die Plug-in-Version ist seit Herbst 2020 lieferbar.
- auto-presse.de/autonews.php?newsid=683285

Grüße, Egon

Zitat:
Toyota RAV4 4×4 Plug-In-Hybrid: Kraft der drei Herzen

Plug-In-Hybride werden immer beliebter und als Brückentechnologie hin zur Elektromobilität erhalten die Plug-in-Hybride einen staatlichen Umweltbonus sowie Steuervorteile bei der Nutzung als Dienstwagen. Ein solcher Heilsbringer ist der neue Toyota RAV4 PHEV. Die Plug-In-Hybride (PHEV), Zwittergebilde aus Verbrennungs- und Elektromotor sollen dabei helfen, das Autofahren umweltfreundlicher zu machen.
- newsroom.kues.de/2020/12/23/toyota-rav4-...aft-der-drei-herzen/

Grüße, Egon