Priusfreunde.de

Tempomat und Sprit sparen klappt meist nicht wirklich, der Tempomat hält ja stur das Tempo. Da wo der Geizhals vom Gas geht weil es besser passt bleibt der weiter bei seinem Programm. Genauso zieht der Tempomat gnadenlos durch wenn es passt, der Geizhals sieht da vielleicht schon einen Grund das sich die volle Beschleunigung nicht mehr lohnt. Da der Hybrid Ball und der Tempomat ja nicht miteinander arbeiten kann das nix werden.

Thomas

...aber es ist so bequem....

Stimmt, aber nur eines geht meist. Eine bequeme Hose passt ja auch nicht zu Allen Gelegenheiten.

Thomas

Man kann halt nicht alles haben. Bequem kostet halt ein wenig Sprit. Wenig Sprit kostet halt eine manuelle, entsprechend angepaßte Fahrweise.
In gewissen Bereichen werden sich beide überschneiden. Und sicherlich haben beide auch ihren Reiz.
Zum Glück kann man sich ja entscheiden, was man aktuell will

Gruß
Tom

Bin gestern eine kurze Strecke mit HA gefahren.

Als ich mir die Fahrt im Hybrid Reporter angesehen habe, sind mir neue Features aufgefallen.

Es werden nun Karten vom BSFC, EV Fahrt, augenblicklicher Verbrauch sowie Karte Bremsen angezeigt.

Bei der Karte EV Fahrt wird die gefahrene Strecke angezeigt und welche Streckenabschnitte man elektrisch zurück gelegt hat.

Habe ich mir grad mal angeschaut echt super,
jetzt kann man seine Fahrten noch besser kontrollieren und verbessern.
Ich weiß gar nicht wie ich ohne HA früher überhaupt fahren konnte.
Ohne HA würde mir bei der Fahrt echt was fehlen.

ziegenpeterheidi schrieb:
Habe ich mir grad mal angeschaut echt super,
jetzt kann man seine Fahrten noch besser kontrollieren und verbessern.
Ich weiß gar nicht wie ich ohne HA früher überhaupt fahren konnte.
Ohne HA würde mir bei der Fahrt echt was fehlen.

Welche Anleitung hat dir für die Verwendung des HA am meisten geholfen?
Ich überlege auch noch.

Was ich ganz nützlich finde ist das ich weiß in welcher Stage er sich
gerade befindet, versuche immer schnellstmöglich auf Stage 4 zu kommen. Dann wie es um den Akku steht, die Wassertemperatur,
die Drehzahl. Damit arbeite ich beim fahren. Ich versuche immer mit
möglichst geringer Drehzahl häufig gleiten oder mit Strom zu fahren.
Da ich hier bei mir einige Berge habe wo ich hochfahre, dann wieder
runter kann man den Akkuverbrauch günstig beeinflussen, das wenn es
wieder gerade wird genug Akku hat um mit Strom zu fahren.
Da ich auf dem Land wohne kann ich sehr gut immer zu gleichen Bedingungen fahren(außer natürlich dem Wetter) habe keine Ampel kein
Stoßverkehr usw. Daher kann ich den Verbrauch mit dem HA mir immer
genau anschauen und versuchen ihn günstig zu beeinflußen.

Es gibt auch die Anzeige kWh/Total

Da wird der Verbrauch sofort ab Ready angezeigt.
Und der läuft ab da hoch

Man sieht welchen Einfluss elektrisch fahren hat - einen negativen
Man sieht welchen Einfluss rollen lassen hat - einen positiven
Man sieht auch welchen Einfluss der Verbrennungsmotor hat
Oder welchen Einfluss die Energie Rückgewinnung beim bremsen hat

Zum Schluss hat mein Ergebnis in Total kWh.
Bei mir gerade 13,73 km = 1.162 kWh

Smoothie schrieb:

Es wird auch Priusfahrer geben, die den HA (noch?) nicht haben müssen, denn das Auto ist schon konstruktiv darauf ausgelegt, möglichst schonend mit den Ressourcen umzugehen. ....Letztlich war es aber ein Hauptgrund meiner Kaufentscheidung für dieses Auto, eine Motor-/Getriebesteuerung zu haben, die sich automatisch möglichst gut an meine Fahrweise anpasst und nicht umgekehrt.

Es gibt sie. Hier schreibt einer von ihnen. Selbst das "Noch" zieht er mit oder ohne Fragezeichen nicht in Betracht.

Dein Hauptgrund, das Auto zu kaufen, spielte auch für meinen Kaufentscheid eine ausschlaggebende Rolle, weil das Antriebskonzept in dem Modell Spriteinsparpotential wie in keinem anderen Auto bietet. Das finde ich faszinierend und das sogar, ohne HA zu verwenden, sondern einfach 'so'.

Smoothie schrieb:
[...] Um diesen Regelkreis für Detail-Interessierte etwas transparenter zu machen, hat einmal jemand den komplexen Ablauf unter dem Aspekt der Effizienz in 4 Teilbereiche zerlegt, die sich durch differenzierte Nutzung der HSD-Komponenten voneinander unterscheiden. [...]
Hallo Smoothie,

das klingt sehr vielversprechend, wo finde ich das?

Die Anfänge gehen wohl zurück auf ein frühes japanisches Manual, nachzulesen unter Stages of Hybrid Operation
Noch ein früher Aufsatz zum Thema, wurde in der Beschreibung im PriusWiki übersetzt.

Hallo zusammen,

ich überlege, mir auch den OBDLink LX für meinen P4 PHV zu kaufen. Auf der US-Amazonseite steht allerdings:
Maximale Fahrzeugkompatibilität: Funktioniert auf vielen Fahrzeugen, einschließlich aller ab 1996 in den USA verkauften Autos und leichten Lkws (außer Hybrid- oder Elektrofahrzeugen).
Sollte mir der letzte Zusatz zu denken geben? Das ist doch der Adapter, der hier immer empfohlen wird!? Kann es sein, dass daran irgendetwas geändert wurde?

Viele Grüße vom Unwissenden
P4me2

Nein, keine Sorge - läuft nur auf die Updates aufpassen für den Adapter. Dazu steht hier etwas
hybridassistant.blogspot.com/2020/05/obd...firmware-update.html

Dann habe ich die Erfahrung gemacht, das 1 Smartphone läuft top.
Das 2. vom gleichen Hersteller schlechter.

@Smoothie
@Reisender

Super, vielen Dank!!