Priusfreunde.de

weinfux schrieb:
Was hast Du denn da für tolle Exemplare rausgesucht?
Der preiswerte Vredestein oder der Continental EcoContact 6 sind doch gute Reifen für den Wagen, oder?


Priusbastler schrieb:
Der Crashtest... der "brasilianischen" Variante!
Verlinke es bitte!


gcf schrieb:
Ist denn der Crash-Test dem der Prius2 unterzogen wurde überhaupt noch mit einem aktuellen Test vergleichbar?
Hast du dafür bitte einen Link?

Die originale Variante (Renault Kwid, Verbrenner) war ein Totalversager im NCAP-crashtest und wurde nach und nach in Sachen Karosseriesteifigkeit und Sicherheitseqipment verbessert. Wo der Spring heute anzusiedeln ist: gute Frage!

Es ist zumindest davon auszugehen, daß wir in Westeuropa nicht die schlechteste Variante bekommen, auch kann man die brasilianische und die chinesische Variante nicht einfach über einen Kamm scheren.

Warten wir einfach ab, was EuroNCAP sagt, irgendwann kommt sicher was zum Spring.

Timo

How will the Dacia Spring handle in Crash Test? Here we see it’s Brother Renault Kwid


- youtu.be/ptf_Ube8vXE

Beeindruckend alleine schon der Unterschied des gleichen Fahrzeugmodells für den indischen (katastrophal!) und den brasilianischen Markt.

Grüße, Egon

Interessant zu sehen bei den Aufnahmen von oben, wie das Dach beginnt einzudellen und trotzdem die Fahrgastzelle standhält. Viel Reserve ist da aber nicht mehr, etwas schneller und die Türen dürften klemmen. Der Spring ist halt ein Kleinwagen. Wesentlich sicherer als mein Motorrad ist er auf jeden Fall.

Ich glaube eher, daß er ein Kleinstwagen ist (A-Segment), Kleinwagen (B-Segment) sind Yaris, Polo, Corsa, Fiesta, i20 usw.

Der Spring im Größenvergleich mit den anderen EVs:
de.automobiledimension.com/elektroautos.php

Ja, definitiv ein Kleinstwagen. Auf Fotos kommt er recht stämmig daher, aber live ist dann offensichtlich, daß er ganz unten mitfährt. Vor allem die geringe Breite ist mir negativ aufgefallen, weil es dadurch im Innenraum massiv an Schulterfreiheit fehlt. Wer schon einmal in einem Landrover Defender gesessen hat: fast genau so besch...eiden sitzt es sich im Spring.

Timo

Die geringe Breite dürfte bei uns kein Problem sein, da wir beide recht schmal bauen Ganz im Gegenteil, bei den vielen Engstellen und halb zugeparkten Straßen in der Gegend ist ein schmales Auto ein absoluter Gewinn.

Wenn ich es richtig deute, hat der Spring einen für die Klasse großen Kofferraum, auch bedingt durch die Länge. Er wird immer interessanter.

Bevor er Dir zu gut gefällt. Schau Ihr Dir mal beim Händler an. Ich war enttäuscht als ich ihn in der Realität gesehen habe.

Auf Bildern und in Videos sieht er gut aus, aber für mich persönlich sieht er in der Realität irgendwie minderwertig aus. Kann man schlecht beschreiben. Dagegen sieht selbst der e-Go sehr wertig aus.

Man darf nicht vergessen, daß das Verbrenner-Basismodell in anderen Ecken unseres Planeten schon ab rund 6.000,- verkauft wird.

Timo

Für den Preis erwarte ich keine Wertigkeit, sondern dass das Auto mich zuverlässig von A nach B bringt und das zu möglichst geringen Kosten. Ansonsten stelle ich wenig Anspruch an ein Auto.

Timico schrieb:
Vor allem die geringe Breite ist mir negativ aufgefallen, weil es dadurch im Innenraum massiv an Schulterfreiheit fehlt. Wer schon einmal in einem... ...Trabant gesessen hat...

MfG Harzbube.

Der Meinung von @schrubber kann ich mich nur anschließen. Wenn das Auto meinen Bedürfnissen entspricht (sorry an alle, die da hohe haben ), warum es dann nicht kaufen? Leider stimmen bei mir einige Randbedingungen nicht, die einen Kauf zulassen.

Remember: In UK ist Dacia als 2. zuverlässigste Marke eingestuft, was vermutlich daran liegen dürfte, das Dinge die nicht verhanden sind auch nicht kaputt gehen können und keine hastig entwickelten neuen Bling-Bling-Sachen drin sind.