Priusfreunde.de

Hallo werte RAV4-Besitzer und alle an diesem Modell Interessierte!

Vor kurzem wurde mir die Frage gestellt, woher der im Wiki stehende c_w-Wert (Luftwiderstandsbeiwert) für den RAV4 stammte und ob dieser stimmt.

Laut der Toyota-Pressemappe (sie müsste irgendwo im Forum verlinkt sein) beträgt dieser Wert, ich zitiere: "c_w-Wert 0,34 ~ 0,36" (Seite 38).

Hat jemand eine andere Zahl oder kann mit weiteren Informationen dienen?

Vielen Dank im voraus!

Und nicht vergessen: die Stirnfläche, denn die ist vielleicht noch lästiger.
Wenn keine Herstellerangaben vorliegen, könnte man die ganz grob aus der 2D-Ansicht ableiten? Experten an die Front! (Wortspiel...)

priamus

Die Stirnfläche des RAV4h ist nicht außergewöhnlich. Sie liegt etwa gleichauf mit dem Mitsubishi Outlander oder dem VW Tiguan, bei ~2.72 m², während BMW X3 und X5 bei ~2.65 bzw. ~2.8 m² sind. Der Unterschied geht also nur mit weniger als 3% in den Luftwiderstand ein.

Der von mir entdeckte Luftwiderstands-Beiwert von C_w = 0.31 fand sich in einer Tabelle bei alle-autos-in.de für den 2013er RAV4D. Keine Ahnung, woher dieser Wert stammte. Allerdings wäre es in meinen Augen etwas seltsam, sollte sich der C_w-Wert beim Facelift dermaßen verschlechtert haben. Von 0.31 bis 0.35 sind es immerhin mehr als 10% zusätzlicher Luftwiderstand.

Leider habe ich keinen Zugang zu Toyotas Pressemappe.

Grüße, 0GEEN0

Hallo @0GEEN0,

warte bitte kurz, vielleicht kann ich sie gleich finden...

Einer der Links muss es sein:

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=57&id=316965

Ja, @Rema,

Danke - Dein Wert ist gleich in der ersten Referenz zu finden. Also: C_w = 0.34 - 0.36 (letzteres wohl für Dachgepäckträger o.ä.).

Jetzt ist für mich noch interessant, ob im oben angegebenen Link der richtige Wert für den Vorgänger eingetragen wurde. Denn dann hätte Toyota es geschafft, den C_w-Wert um mehr als 10% zu verschlechtern. Das ist rein optisch leider nicht nachzuvollziehen, da müsste man die Pressemappe für den Vorläufer haben. Hat jemand die Daten für den 2013er Diesel?

Grüße, 0GEEN0

Hallo 0GEEN0,

interessanterweise ist der C_w für den Benziner in Deinem Link mit 0,323 angegeben. Wieso der einen schlechteren Wert haben soll als der Diesel erschließt sich mir auch nicht so ganz.

Das wäre dann "nur" noch eine Abweichung von
(0,35-0,323)/0,323 * 100% = 8,4%

Grüße
Thomas

Hallo ttha,

jetzt wird es noch nebulöser (den Benziner hatte ich mir gar nicht erst angesehen). Ich denke, dass man alle-autos-in.de getrost aus der Referenzliste entfernen sollte.

So im Vergleich mit anderen SUVs (BMW 0.33-0.34, Mitsubishi 0.33, VW Tiguan 0.37) sieht der RAV dann ja auch viel normaler aus. Dass er mit dem Prius nicht konkurrieren kann, ist nicht verwunderlich.

Viele Grüße, 0GEEN0

Heißt es nicht eh, das man die Werte die der Hersteller gemessen hat getrost in die Tonne werfen kann?

Abmontierte spiegel, zugeklebte Spalten (obwohl ja best of Bench...), schmale Reifen und nur für eine Motorisierung gültig (wegen Kühlergrill unterschieden, bsp c180 Wunder cw Wert), vermutlich auch nur ohne Nummernschild und mit Mattlack

Man kann davon ausgehen, das der tatsächliche Wert auf jeden Fall darüber liegt.

Ohne Windkanal kann es ja keiner nachprüfen und so kann man ungestraft mogeln.

Außerdem ist auch der cw wert abhängig von der Geschwindigkeit, da über den benutzten Bereich die Strömung von Laminar in stark turbulent übergeht, eigentlich müsste man eine cw-Kurve angeben oder besser gleich den fahrwiderstand in Newton als kurve...

Siehe hier:

www.cw-wert.de

Der Wert für die Kugel schwankt zwischen 10 und 0.1, je nach Strömungsgeschwindigkeit.

gcf schrieb:
...Der Wert für die Kugel schwankt zwischen 10 und 0.1, je nach Strömungsgeschwindigkeit...
Gemäß der von dir verlinkten Abhandlung, sollte es da nicht heißen:
"Der Wert für die Kugel schwankt zwischen 10 und 0.1, je nach Reynolds-Zahl"?

...Außerdem ist auch der cw wert abhängig von der Geschwindigkeit, da über den benutzten Bereich die Strömung von Laminar in stark turbulent übergeht...
Der Autor kommt allerdings zu dem Schluss:
"Stumpfe, kantige Körper haben durch den großen Bereich der Reynolds-Zahl einen größtenteils konstanten Widerstandsbeiwert. Praktische Anwendung findet diese Tatsache beider Berechnung des Luftwiderstands von Kraftfahrzeugen und den dafür relevanten Geschwindigkeiten."

Stimmt, aber die Re kann auch beim pkw 2 mio sein...

Da man kaum Messungen dazu findet, ist das ergebnis wohl nicht so schmeichelhaft, sonst würde man ja damit hausieren gehen.

M.w. wird bei 90km/h gemessen.